Reprise du message précédent :

ah bon ?  trop tape cul le mono en ville ?
j'pensais au contraire que c'était ptet bien.
la maniabilité du trail fin type dominator par contre ça doit etre appréciable.

c'est + quand tu sors des villes que t'as moins d'allonge et que c'est moins cool.

y'a un dénivelé certes  

reste l'option de la gladouille... mitigé

 
c'est pas tape cul tant que t'as pas besoin d'être en première, ça se faufile partout, tu passes même les gros terre plein pour accéder au station essences bloqué par les gilet jaune    
 
 et pour l'allonge, à part sur autoroute ou c'est juste, sur de la départementale c'est très largement suffisant.
 

il vend bien son truc  

c'était celui-là
https://www.leboncoin.fr/motos/1526590223.htm/

combien de bornes t'as toi ?

Nan mais en vrai une dominator ce sera jamais une moto passion mais pour du daily hors autoroute + fun dans les bois le week end, c'est royal, le tout pour un prix ridicule et un entretiens minimal
 
edit : je l'vais payé 1100€ à 35k km avec moteur passé aux ultra son + carbu changé même pas un an avant, mais à la vue des tarifs pratiqué j'avais eu un bon prix j'pense
 
edit 2 : ça fait bizarre sans les fourreaux et le cache disque à l'avant    

belle affaire awé

à 1000 balles je cherche pas une bécane passion, juste un truc fiable à l'ancienne qui bronche pas et qui fasse le taf

Ouais enfin la sienne était la plus moche de toute ça justifie le prix

pics
 
la grise et violette ?
 

c'est la selle blanche qui fait ça    

ce BO sur un dom

ce genre de guidon sur une sportive ça fait toujours bizarre
https://www.leboncoin.fr/motos/1512779743.htm/

 
Pourquoi est-ce que tu ne fais pas seulement un repère au stylo pour la position bien réglé ?
 
Et quand le feu de croisement claque, tu dérègles seulement vers le bas comme ça t’as pas à swapper l’ampoule et tu roules en plein phare

on est quand même un gros con quand on décide de rentrer en plein phare (réglé en plein phare) pour faire le swap au chaud?

oui

Y'a des repères, mais tu as à la fois un réglage en hauteur et en profondeur, si tu dévisses, il faut refaire les deux.

 
Bon ba après avoir sorti un autre devis chez Axa.
La Maaf me fait un geste commerciale de 150€ au total sur mon contrat voiture et moto

 
Tu fais plusieurs trais  

 
Clairement pas, je ferais pareil

 
Entre les 2 laquelle arrive en Russie en seul morceau ?

Etat mint sel komphort  
 

 
Laisse biscotte en dehors de ça stp

Totalement d'accord, surtout qu'avoir peur du côté creux d'un 600 4 cylindres et vouloir prendre une dom en pensant que ça arrache les bras des le bas du compte tour ça fait un peu overdose d'essais Internet et branlette sur des hipsters qui roulent en mono

Faudrait comparer les courbes de puissance et couple pour rigoler et rester dans la théorie

-1/+2 si tu veux un peu de reprise et c'est marre

Spoiler s'il vous plaît

Ben déjà que même un 690 smc c'est pas "impressionnant" à l'accélération c'est sûre qu'une dom c'est loin d'être une machine à sensation même en première poignée dans l'angle
 
C'est clair qu'un 600 4 cylindres sera bien plus agréable à l'utilisation en dayli après il reste la question du poids, position de conduite etc...  
 
Enfin pour avoir fait 5 ans de dayli en 650 DR je revis avec la F800S c'est dire

déjà roulé en 4 pattes 600 comme en mono 650.
la dom est bien trop moche pour de la hipstance, à 1500e t'as pas les modèles de barbus chemise à carreau.
la dom doit pas arracher les bras vu que ça marche moins que mon ancien mono, analyse un peu foireuse

c'est les accoups et le manque de souplesse qui étaient pénibles ?

Quelqu'un pourrait me dire quelle est la marque du support de top case sur celle-ci?
https://www.autotrader.co.uk/classi [...] edAds=true

Plus je regarde, plus j'ai quand même l'impression que les prix sont plus élevés ici qu'en France.

Je dirais platine "par défaut" givi monokey.

https://www.rad.eu/fr/c/p/34804-giv [...] sr3101.htm  

la clé tourne dans le sens inverse?

 
tout beau tout neuf   ça coute combien chez triumph les clefs et le neiman ?

Gros FDP, c'est pas le bon neiman    
c'est un 2011+

 

il va donc vraiment utiliser 3 clefs différentes pour cette moo

samer

On était pas à 6 mois près  
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t55144783

Merde
 

OUH YEAH  

Merci à vous deux ! Je vais passer la voir.

messieurs,
 
J'hésite à vendre ma CB500(V - PC32) car je l'utilise vraiment très peu.
J'ai fait une recherche LBC (+ de 90 k km / 1996-2003) et les prix sont super hauts j'ai l'impression donc sûrement peu représentatifs. ( https://www.leboncoin.fr/recherche/ [...] =1996-2003 )
 
Vous pourriez m'aider à savoir à peu près combien pourrais-je en tirer ?
 
Les infos :
 
   
- Sticker batch 2018 sous la plaque d'immatriculation
- Batterie neuve (juillet 2018 à 114 000 km)
- Poignées et embouts de guidons neufs (mai 2018)
- Levier et câble d'embrayage changés (avril 2018 à 113 650 km)
- Vidange LDR, huile, filtre à huile, filtre à air, bougies NGK (mai 2017 à 112 880 km)
- Clignotants changés (mai 2017)
 
   
 
- Kit chaîne vieux avec points durs
- État esthétique moyen : Carénage avant gauche rayé, boucle carénage arrière abimé et comodo gauche cassé (adaptateur rétro) suite à une glissade (juin 2017). Petit coup et éclat de peinture à droite du réservoir
 
Autres infos :
 
Pneus Dunlop Arrowmax Streetsmart à 50% : DOT 3012 à l'avant, 4614 à l'arrière (on arrive en fin de durée de vie sur l'avant)
114 317 km au compteur (sa sort a pen de rodaj )
CG et moto en MTT2
Rapport HistoVec dispo, RAS administrativement parlant.
4 ème proprio. Factures de mes entretiens/changements, pas celle des anciens propriétaires.
RMT papier fournie.
Couvre-réservoir bagster et le sac kivabien fournis.
 
 
Photos sous spoiler, ça reste un CB500 quand même
 

 
edit: taille photales

1€ ça part je pense.

Je monte à 2 euros