Reprise du message précédent :
https://media1.tenor.com/images/82b [...] id=9041957

mersi

nan mais en vrai lô  

Autour des 500 zôros c'est réaliste non ?

Large.

Change le pneu avant et le kc.
Arrête de dire que tu as flingué la boucle arrière alors que ce n'est que la coque, et sur lbc, elle part à 8-900 sans trop forcer, elle est globalement propre.

Merde mauvais vocabulaire de ma part alors pour la boucle arrière, en effet c'est que le carénage.
 
Fin de vie à cause du DOT pour le pneu avant, il est moins usé que l'arrière par contre.

t'es où ?

Dans le Tarn à Albi.

En l'état 500-600 ça semble pas déconnant.
Même si c'est un cb, le kilométrage peut faire "peur" ...

@bn_ En fait, pour vente en l'état 550-600 sur lbc ça parait correct non ?
J'ai pas vraiment envie d'avancer les 200 boules de changement de KC pour au final pas être sûr de m'y retrouver à la vente.

Ca confirme +- ce que je pensais. J'l'avais pas payé cher en 2017 en fait

Si tu changes pas le kc (et les petites bricoles à faire), 600 ça me parait correct.
Après sur lbc tu peux tenter un peu plus

Je viens de rechecker la photot de devant, en effet l'avant a l'air au témoin, faudra que je vérifie ça devant la moto (mais y fait d'jà nuit là ) pour faire un pourcentage à vue de nez @annoncelbcrandom.
 

pareil, en l'état 5-600 ca part tranquille, en faisant la chaine 7-800 (donc pas beaucoup plus dans ta poche au final )
 
Le pneu osef du DOT tant qu'il est pas mort en terme d'usure/visuellement, à ce prix là les acheteurs ne seront pas super regardants sur son age

650 sur lbc, j'la lâche à 575-600 et on en parle plus.
500 pour les moants si ça intéresse qqun.
 

 
C'est ça pour le KC, en plus j'suis pôv' alors en l'état ce sera.
 
Notés pour les pneus. C'est vrai ça parait logique au final.

Ouais te prends pas la tête, vends la en l'état. Elle va partir.

+100, à 600€ tu vend la reine des merguez en 2 jour si elle est A2  

C'est pas le cas  

Merci pour l'estimation et vos avis en tout cas !

La PC32 c'est pas celle bridable 34cv ?  

Si

elle semble mint de ouf
https://www.leboncoin.fr/motos/1531922036.htm/
 
après j'sais pas si on peut y faire autant confiance que l'xr le démarrage uniquement kick sur celle là ?
pas à emmerdes le kickage sur les DR ?
 
doit y'avoir un décompresseur nope ?
 

Si. Mais si c'est comme sur ma première moto, ça coûte une blinde (faut changer une partie des carburateurs). Ça m'avait coûté 360 euros pour une GPZ à 900.  

Nan, c'est 2 pipes et 2 gicleurs, ça ne vaut pas grand chose, faut rajouter 30€ de certif et MO, par contre.

Non c'est plutôt que ça a rien dans le sac, ça vibre, c'est moche, ça freine pas...

Pour du daily kick only tu peux oublier direct, sauf si tu aime arriver transpirant au boulot

Et puis le prix laisse tombé ça se touche grave mint ou pas mint

parce qu'elle est neuve impec, méwé ça fait cher le poumon
après il finira par baisser.

la XR650 en daily kick ça l'aurait fait.
j'me rappelle, après 3 semaines d'immobilisation elle craquait au deuxième coup, sans force spéciale requise (je faisais 60kg )
un plaisir à démarrer quand tu connais son ptit rituel

toi c'était une merde sans nom ? ou trop aléatoire ?

Tiens j'ai eu ça.
J'ai fait du daily avec, ça se fait sans trop de souci une fois que tu as pris le truc ça démarre au premier coup (j'ai mis un mois )
Décompresseur oui, donc ça comprime pas énorme et le kick est bien démultiplié par contre le revers c'est qu'il faut y aller assez fort pour lui donner de l'élan sur un coup.

À rouler, si on aime le style c'est bonnard. C'est la moto que j'ai eue que j'ai le plus kiffé, no redface.
Le double arbre d'équilibrage fait que ça vibre quasi pas, tu enroules à 90 à 4000 tours en plein sur la plage de couple (qui dure 1500 tours )
La partie cycle est une saucisse lourde, mais ça prévient.
La monte 17 à l'arrière fait que tu trouves du pneu routier sans trop de souci.

Il y a eu des maladies genre arbres à cames en pâté hénaff, et dans tous les cas faut pas trop compter dépasser 50000 km sans ouvrir le moteur ce qui est pas si surprenant pour un vieux mono à air.
Les modèles 90-91 sont largement pires, il y en a plus beaucoup qui roulent.

J'ai cassé un roulement à 53000, je l'ai revendue en pièces

À noter que je l'avais payée 750€
Et on touche des freewind en bon état à 1500€, et c'est globalement largement mieux partout à part la position foireuse et si tu veux faire du chemin (mais à côté du freewind, le DR650 de 96 est bien plus adapté au TT : ils ont spécialisé les deux modèles).

edit : tant qu'à jouer vintage les 600 sont plus fiables, aussi puissants, mais de conception plus datée forcément.

 
Merci pour l'info, je l'ai ajouté dans l'annonce LBC du coup.

Merci

 
merci du retour
chaud les histoires d'aac...

Dimanche matin: un CR de la Croatie et une vidéo de BLKMRKT <3

Bon ben CB vendue, annonce mise ce matin, premier contact, le mec est venu et est reparti avec.  
Vendue au prix estimé par ces messieurs ici-même.
Plan sans accrocs (pour l'instant).

Tu l'avais mise à combien ?

650, partie à 575. Achat à 300 l'année dernière, au final je m'en sors pas si mal.

perso au final ça risque de pas être en vieux trail des 90's mais en Gladius le retour à la bécane.
ma deuxième en plus
we prochain normalement.

 
Merci pour le retour d'infos  

Ok maca

 
gg

Il y a pas une moant@ski qui se prépare fin février ?

 
 
stadire ? il a roulé en Gladius ou il a racheté deux fois un modèle ?
 
en noire elle sera moins moche qu'en verte t'façon, je m'améliore

C'est surtout les 350 qui sont touchés, c'est une histoire de traitement de surface foiré.
À mon avis sur un modèle tardif genre 94 ou un qui a plus de 20k (donc le problème se serait vu), ça craint pas. Et c'est juste sur quelques uns.
 
Par contre c'est sur tous les gros monos à air qu'à 50000 le cylindre est ovalisé

À 1000 ça partait
 

J'ai remplacé par mon drz rat', mais ça a vraiment carrément rien à voir. Le drz a vraiment trop des gênes d'enduro pour faire autre chose que de la ville avec.
Les rapports rapprochés, la selle en bois, la roue de 18, le réservoir de 10L, 50 kg de moins . Plus mauvais achat ever et pourtant j'avais aimé mon précédent drz : en faire un utilitaire je conseille pas.
J'ai testé un freewind, j'ai aimé aussi, j'ai fait un testiaire je crois.
 
Je pensais pas avant d'avoir des merdes comme ça mais sur ce 650 tu traverses la france à 90 80 dans un confort largement acceptable (voie rapide faut oublier par contre même si ça prend 150 avec un top case )
Et la soude raisonnable peut se faire si on a confiance dans la totale absence de feeling de la roue de 21''