Reprise du message précédent :

Latouchef7 vend la sienne ça tombe bien

Ouai, enfin dans cette gamme de prix, tu peux prendre une voiture + une moto ou bien faire des dizaines d'auto train et acheter une moto.
En gros, si je continue le duo, je prends un trail. Sinon, je prends un trail quand même pour ne pas ressembler à un crapaud sur une boite d'alumettes.

 
Tu veux faire quoi avec ? Et tu as quoi comme xp ?  
 
Quand au fz8, voir ma première question.

Tu vas attirer mrdams qui va encore prêcher que c'est la meilleure moto, m'enfin... Peut être un peu plus adapté au duo si tu veux oui
Sinon le marché du duo confort, mais quand même fun à été trusté par les trails routier : tracer 700, versys 650 en tête.

 
ben c'est ce qui est d'origine sur plein de ktm, mais ouais je regardais les kits adaptables
 
genre sur la cbr avec son embrayage de camion ça serait vraiment chouette

 
   
https://www.leboncoin.fr/motos/1481455305.htm/

elle tourne trop bien bordel    
 
vivement la prochaine

 
Ce que je veux faire avec .... une moto polyvalente, virées à deux, déplacements journaliers pour le boulot (2* 20 kms)
 
Mon expérience :  klr 650 puis z750s puis megane dci

Y'a les roadsters à l'ancienne genre diversion 600/900, zr7, xjr/gsx, ...
Avec les désagréments de l'ancien.
 Édit: ou tout simplement une bandit 650.  

Super Ténéré 1200
Un peu gros mais ta un cardan avec

Je voulais faire un tour avec la Sprint pour la prendre un peu en main et voire si ça me fait toujours aussi bizarre la prise sur l'angle ...

10 premiers coups de démarreur, ça tire dans le vide  
Une fois ça part, je met un ptit coup de gaz (réflexe CB ) et ça cale direct
Je réitère, ça démarre, je sors du garage, je commence à mettre mes gants et tout, le ralentit s'affaisse doucement mais surement et vla que ça recale

Je vérifie que la batterie est OK, je me lance dans le démontage de la coque arrière pour voire si tout est bien branché en dessous du réservoir ... Ah ben nan, ça pisse l'essence
Bon ben je range la Sprint, je sors la Bandit

Au bout de quelques bornes, jme dit que quelque chose cloche comême

Ah ben oui, le guidon est de traviole ou vrillé, on va voir ça ce soir plus en détail  

Pas souvenir qu'elle se soit pété la gueule pourtant  

#teammerguez

la dose de fun surtout  

Voilà, la verguez est partie se faire retaper en Pologne. Pour 400 balles, le mec a fait une affaire, mais j'en pouvais plus de la voir polluer ma cour et je dois aussi revendre la 206guez de ma femme...

J'ai fait 3k bornes depuis que ma meule a été réparée suite à incendie et c'est aujourd'hui dans le col de Vars que le câble de retour des papillons de gaz a décidé de se desserrer

J'ai juste resserré et c'est bon
Mais je mettrai du frein filet bleu, trop de vibes

 
Si tu fais beaucoup de duo les strom seront peut-être plus confortables que les tracer, même si sûrement moins fun. À part ça pour ton CDC n'importe quelle moto fera le taf et on ne va pas pouvoir t'aiguiller beaucoup je crois
 
Edit : peut-être un cardan si tu roules vraiment tous les jours quelque soit le temps et qu'entretenir la chaîne t'emmerde mais du coup ça exclut toutes les motos que tu nous cites

 
Je dirais avec les vacances scolaires ou à la rentrée, classiquement

Tu sais pas apprécier les bonnes choses

 
Oui j'ai bien aimé mon essai du vstrom 1000 mais petit manque de fun ...
La Tracer donne plus la banane ...
 
Quand j'ai commencé à à nouveau avoir envie d'une moto, je me suis dit tiens je reprendrais bien une vieille rougne basique à 3 000 balles pour aller au boulot quand il fait beau et maintenant je me paluche sur les Tracer 900 GT à 12000 balles pfutt...
 
Et Seb Moto qq'un connait ?

Si tu as les moyens fais-toi plaiz' mais effectivement n'importe quelle rougne fera le même taf pour le 1/4 ou 1/8ème du prix, comme les modèles cités par Coq un peu plus haut
 
Quand à Seb Moto j'en connais un dans ma bousie vendéenne mais ça ne doit pas être le seul en France alors si tu n'es pas un peu plus précis tu risques fort de ne pas avoir de réponses

Ça doit bien te briser les couilles ou les cotes en cas de crash aussi, même à basse vitesse.
Méwé un passager assez volontaire ca doit être top avec ça

 
 
Si le conducteur est gros c'est pas pratique

Tu mets une corde, ça fait un gigrow

Bon du coup :
 
- Bandit : les vis de réglage du bas étaient desserrées    
Le guidon s'est du coup un peu décalé vers la gauche. Par contre j'ai vraiment l'impression que le cintrage est pas identique des deux côtés mais alors aucune idée d'où ça vient    
 
- Sprint : j'ai de l'essence qui pisse entre la durite et le robinet    
J'ai mis une petite vidéo pour montrer : https://www.youtube.com/watch?v=TtS-OFxQ-6k
Pourtant le collier n'a pas bougé et est bien serré ...

ben change le

Le robinet, la durite ou le guidon?

Il doit pas être si serré que ça si ça pisse.
On dirait un collier à sertir. Je pense pas qu'on peut le resserrer ?
Sinon, mets un collier à vis( genre plomberie), ceux-là on peut les  resserrer au besoin.

Comment faire pour que madame Pilou se sente moins allongée sur le XJR ? On peut régler le guidon en le positionnant de manière à ce que les poignées soit plus près du réservoir ?

la durite

Donc d'abord tester un autre collier et sinon changer la durite ?

Merci  

 
Vérifie si le connecteur est bien clipsé, je me suis fait avoir de la même façon la dernière fois que j'ai démonté le réservoir

Je connais Seb Moto à Meung sur Loire ; j'y étais allé deux fois pour acheter le premier SV de mon ex. Il y a un peu de tout, du meilleur comme du pire, mais c'est le genre de magasin que j'aimerais avoir pas loin : pleins d'occasions à essayer à différent prix.

La mienne (MAAF) classe le Tuono V4 APRC 2011 (les autres je ne sais pas, je n'ai demandé que celui-là) en sportive ; OK s'en est plus proche que la MT07 mais si un tas de Gari #wheeling à fait monter les stats, ils ont peut-être revu leurs catégories (et pour le plaisir, et pas une MT mais ça fait toujours rigoler).

Oui, ou mettre des rehausses de pontet (mais c'est moche), ou changer le guidon pour un avec un cintre different

Je verrai avec mon mécano.

Jen avais une (Asider) sur la s1000r, en duo c'est franchement bien, meme pour le conducteur qui ne ressent presque plus le passager.
Par contre en solo elle me genait donc je la retirais à chaque fois.

A priori oui, on a bien les "clic" et le verrouillage

Y avait pas moyen de lui refourguer les 2 pour 500?

Nan, j'espère tirer 1200 de la 206guez

Bon, madame a fini par avouer qu'elle avait bénné la bandit à l'arrêt une fois
Côté pot en plus, on a même de la chance que rien de plus soit pété

non mais tu comprends tu me fais chier avec tes merdes dans le garage  

 
Ouais, la moant de l'époque m'avait donné l'envie d'y aller et elle s'est retrouvée dans la liste des coins à faire en moto.
 

 
Et là on ne fait que commencer, on a un tour en Balagne,, Corte et les gorges de la Restonica en perspective. Faut juste bien viser pour pas se retrouver sous la flotte
Par contre, c'est vraiment niveau confirmé, faut pas être comme moi dans ma période Static et faut conduire défensivement (en septembre, ça va y a plus trop de monde, mais faut penser à la faune qui peut se cacher au détour d'un virage aveugle). Sinon, les locaux roulent plutôt propre de ce qu'on a vu jusqu'à présent.  
 
No comment pour le top-case, de toutes manières il nous est indispensable pour voyager à 2 sur une seule moto
 

 
Beau boulot de réparation à moindre frais
 

 

Bah ouais c'est une des rares meules qui coche les cases duo acceptable + roadster + possibilité de mettre des bagages en dur.
(bon, après pour le look, évidemment, les goûts et les couleurs, comme c'est du BMW le fond passe avant la forme, et j'ai du mal avec le nouveau style, elle a perdu ce qui la différenciait des autres).