Reprise du message précédent :
Alors qu'est-ce qui se passe par ici ?   Guillaume a enfin acheté sa husqvarna 701 et sa harley pour compléter le garage ?

 
Y'a un comparo qui devrait te plaire dans un MJ récent:

Si t'as pas de tunes je te l'envoie
 
Un collègue a le zzr 1400, c'est clairement pas mon truc, j'aime les voitures lourdes et coupleuses et les motos légères et creuses
 
Si tu passes dans le coin on peut arranger ça
 

Bonjour à tous.
 
Je suis un presque débutant car j'ai passé mon permis il y a 11 ans, possédé une ER6n pendant 1an/4000km que je me suis fait volé    et j'ai rien racheté derrière.  
Ca fait donc 10ans que j'ai pas touché un 2 roues et à l'époque j'étais à peine sorti de la phase d'apprentissage selon moi.
Je me laisserais bien tenter à nouveau pour une utilisation 99% week end (1% trajet boulot en cas de grêve TEC   ).
 
Avant de m'y remettre j'ai prévu de prendre 2/3 heures de cours pour me rappeler les basiques.
 
Seulement je ne suis pas du tout l'actualité côté moto & j'ai aucune idée de ce qui répondrait à mes attentes sur le marché.
A l'époque j'étais très content de mon Er6n ABS.
 
Il me semble que l'ABS est de série maintenant non? Qu'est ce qui existe comme modèle similaire aujourd'hui avec les critères (non figés 100% sauf pour le passager) suivants:
 
- possibilité d'emmener ma femme (1.50m)
- Adaptée à mon gabarit (1.77m/73kg)
- Pas de souhait particlulier côté motorisation, même si une zone rouge haute me plairait bien.
- légère
- Look roadster ou sportive
- Fiabilité (je suis pas mécano & pas envie de me demander si elle va démarrer à chaque fois que je la prends - j'ai déjà donné côté voiture   ).
- Pas de grosse contrainte niveau prix, mais neuve ou récente vers 8K€, ce serait pas mal. S'il y a mieux pour plus cher, c'est pas un problème.
 
Si vous avez des suggestions, je suis preneur.  

Mt07, a priori, c'est ce qui fait l'unanimité pour ce cdc

Ou le nouveau SV

Pour le duo, l'er6 est mieux il me semble, et reste sympa

 
Salut. Tous les roadsters débutant, ou roadsters à look sportif :
- Z650 (remplacante de l'er6n), ou la ninja 650 (la même moto avec un carénage)
- MT-07
- CB500/CB500R
- SV650
 
La plus populaire actuellement, c'est la MT-07 pour son moteur bien rempli et fun. Mais le mieux c'est que tu les essayes, pour valider le critère moteur/duo/look. Pour la fiabilité, toutes celles ci-dessus t'auras pas de soucis.

ST765RS YOLO edition

Bref, les roadsters 600-700 bridables A2 actuellement commercialisés, carénés ou non (pour le look "sportive" )

Donc un mec chez Suzuki devait aimer le tuning    

C'est parce-qu'il vient de faire un tout droit dans la flotte  

 
c'est de la projection pure rage de rageux ou il a dit qu'il allait prendre une 701 ?
 
De retour de vacances, je vais aller commander ma brêle

C'est pas beau mais c'est pas tuning, c'est racing

https://www.crash.net/wsbk/news/123 [...] are-suzuki

Et autant l'avant / flancs c'est à gerber, autant la coque arrière blanc/violet/doré je la trouve vraiment superbe

 
CB650F ou CBR650F c'est aussi une bonne solution
 
Tous les bicylindres proposés plus haut sont très bien mais ta passagère sera bien plus contente sur un 4 cyl niveau confort.  
Puis ça reste une super bécane, perso je préfère un mono/bi mais j'ai déjà acheté des 4 cyl 600 pour privilégier le duo
 
Et la MT-07 en duo...    

 
On peut très bien faire du duo sur la MT07
 

Non c'était juste une blague après 15 jours de vacances. Par contre s'il achète une husq 701, je veux bien la lui louer de temps en temps

On attend de voir ta moto de kéké !

 
Bien vu pour la CB650    
 
Pour la remarque sur le duo, ça dépend de la régularité. Pour 99% des gens, "possibilité d'emmener ma femme", ça veut dire une balade de 50 bornes 2 fois par an. Et ça, tu peux le faire avec une panigale si tu veux, du moment que ya une selle passager...
 
Si c'est du duo régulier, il faut le signaler, ya effectivement des motos plus adaptés que d'autres

 
Ouai c'est vrai, mais j'ai pris mon expérience perso. Je revois l'humeur de ma femme avant notre première balade en 690 et après, j'en entend toujours parler  

Pour mettre sa femme sur le siège arrière, non. Pour le reste oui.

Une ER6 d'occasion ferait bien le job.

Et une tracer 700 ?

Un monster 1100 ?

+1

 
De 1993 à 1999, on a la BMW F650 (tout court). Mono 652cc de 48 ch.
--> F650 Funduro (grande bulle et roue avant de 19 pouces)
--> F650ST (bulle plus petite et roue avant de 18 pouces)
 
 
De 2000 à 2007: F650GS. Gentil monocylindre 652 cc de 50 ch.  
Existe aussi en Dakar (roue avant de 21" et un peu plus de débattement av/ar)


 
De 2009 à : F650GS bicylindre 798cc de 71 ch (et plus léger)

 
De 2008 à 2017: la G650GS. Mono 652cc, une cinquantaine de chevaux.
Existe en Sertão (plus adaptée au offroad).


 
Après, c'est des bicylindres.
F700GS
F800GS
F800GSA
qui partagent le même moteur 798cc, avec plus ou moins de chevaux selon les modèles.
F850GS (en 2019)

- Look roadster ou sportive
 
 

C'est pas dur pourtant, y'a l'immuable règle du minimum 100cv pour un, minimum 120cv pour deux. En dessous, ça se traîne la bite, autant acheter une opel corsa diesel. Et toujours s'affranchir du budget en cas de doute. Normalement en respectant ça on peut pas se tromper.

Aucune moto ne remplira le CDC a 100%.

 
Un détail.

D’accord

Bienvenue captain

 
T'es lourd

Du coup il faut posséder plusieurs moto

 
D'ailleurs, tu penses te ré-orienter vers un trail si j'ai bien compris ?

Bordel j'ai passé tout le week-end à réparer l'Inaz de ma soeur    
 
   
 
Au final elle s'en sort bien :
 
- Optique pété : 105€ neuf sur Aliexpress
- Capot de phare bien griffé : Ponçage + peinture
- Écope droite bien griffée : Ponçage + peinture
- Cache phare droit explosé : Ponçage + peinture + soudure acetone
- Clignotant droit pété : 25€ neuf sur Aliexpress  
- Fixation d’araignée tordu : redressé sans soucis vu l’épaisseur du metal
- Les 2 leviers KO : 20€ neuf sur Aliexpress
- Capot de maitre cylindre rayé: Ponçage + peinture
- Capteur de feu stop : un pine pété j'en ai soudé un autre
- Platine droite explosée + pedale de frein : 65€ sur ebay
- La bite qui tiens le commodo pété : Scotch electricien sur le guidon
- Bracelets plus "alignés" : Reglage
- Claquement dans la fourche au freinage / pavé: Resserré l’écrou de serrage de colonne au couple
- Poc dans le réservoir : Redressé avec un outil Amazon + polish
- Garde boue tout rayé : Ponçage + peinture
- Silencieux droit tordu / rayé : J'ai redressé la pâte, et la plaque de protection coûte 15€ neuve sur Aliexpress
- Top case a bien mangé : Pas de miracle vu la profondeur des rayures, mais j'ai fait poncage + decapeur thermique pour lisser un peu le truc
- Contrôle de la fourche / radiateur  
- Essai routier    
 
Au total :
 
105 + 25 + 40 (peinture / papier de verre) + 65 + 40 (outil de depocage) + 15 : 290€
 
Sachant que c'est le prix demandé chez Suzuki pour l’écope droite seule    
 
Moralitée j'ai fait beaucoup de poncage / peinture et soudure acétone
 
Vu la couleur faiblement diffusée de sa moto les pièces sont introuvable et super chère neuve.  Bien sur ce que j'ai repeins / poncé c'est moins "pro" que l'origine, mais faut vraiment le savoir et/ou s'approcher pour le voir. Pas de miracle sur les grosse rayure y a encore une marque, après faut sortir le mastic & co
 
La grosse interrogation est de voir comment ça va vieillir mais j'ai mis la dose de verni.
 
Les petits tips que je ressors de cette expérience :
 
- Aliexpress c'est cool
 
- L'outil amazon de depoquage ca marche la dinde, si par exemple vous avez du mal a mettre votre moto correctement sur la béquille ca vaut le coût d'investir :
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 

 
 
- Le topcase pas de miracle, la partie en haut a gauche plus foncée c'est celle ou j'ai commencé à passé le décapeur, au moins ca coute 0€ autant le faire :
 

 
 
- Pour la peinture y pas mal de magasin spécialisé dans les bombes avec un choix de dingue (a Paris du moins); du coup j'ai choppé une teinte très proche de l'origine et j'ai payé moins chère que chez Casto & co (19€ pour 5 bombes)
 

 
Sur la photo du dessous au milieu du garde boue c'est la teinte d'origine on voit que c'est proche
 

 
 
- Pour poncer faut ce faire violence et le faire a la main, on peut aussi rattraper des zone griffée avec la dremel en faisant fondre tout le bordel et poncant par dessus
 

 

 
 
J'ai refait tout ce qui a sur la photo (sauf le réservoir juste depoqué au dessus du logo suzuki / polishé) je suis content du rendu :
 

 
 
Manque les embouts de guidon et elle sera prête à tomber à nouveau

Nice job

Combien d'heures de boulot en tout ?

tu as une photo avant/après du poc sur le réservoir ? histoire de savoir si je tente le coup sur mon réservoir de CB, ou si il faut que je trouve une solution alternative ...
cimer

nice cr
 
le truc de dépocage ça a l'air super, sur la xjr le résé est mint sauf un tout petit poc, si je peux le redresser un peu ça serait royal
 
surtout que la peinture est rare, d'ailleurs faut que j'achète des protections

Propre

 
Oui
En short liste pour le moment  
- KTM Adventure 1090 R
- KTM Adventure 990
- Africa Twin, la version Adventure Sport peut être
 

 
Propre
Aliexpress j'ai une expérience mitigé

 
Go Multistrada

et elle marche trop bien