Reprise du message précédent :

 
J’ai bossé dans une boite qui fabriquait des batteries basées sur la même techno et je faisais des essais « abusifs » dessus. C’est à dire des tests genre surcharge, surdecharge, court-circuit, pénétration, défaut interne d’un élément, etc
 
C’est une techno fiable mais pas 100% safe non plus. Par exemple, j’ai vu un essai, pas un que j’ai réalisé, de pénétration d’un clou dans une batterie, ça a fait exploser l’étuve dans laquelle était la batterie.
 
J’ai vu un paquet de photos d’appareils lithium grand public qui ont pris feu ou explosés. Même des petites batteries, ça pète ou brûle déjà bien
 
Mes collègues qui avaient plus d’expérience dans les batteries lithium m’ont dit que ce n’était pas forcément une bonne idée de s’asseoir là dessus
 
Bon après j’ai une Skyrich aussi sur le 10R
 
 

 
Retourne toi contre ton vendeur, tu l’as pas eue longtemps cette moto
 

 
Pourtant c’est une moto de gonzesse

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Affranchis toi des stéréotypes

 
tu dis ça parce que tu veux une triumph aussi

 
     
 
ça ou une 450 de 71  

Tain elle est propre    
Bon on passera sur les casques de hypster quand m^me

Pour l’île d’Yeu ouai elle est propre, là où toutes les caisses et motos sont perrave et piquées par le sel.

avec des bons casques de connards.

Petit retour sur les boudins "RoadSmart III" en version SP de chez Dunlop. ~1500km
 
-Concernant le grip, c'est pas la joie du tout....  
En contrepartie quand ça glisse, c'est toujours avec délicatesse et volupté. "Décroche & raccroche" progressive et douce donc.
Mise en température, très rapide, voir inexistante.
 
-Pour le comportement rien d'anormal, l'ensemble est plutôt "neutre". Excepter une fâcheuse tendance a suivre les veines de goudron de façon exagérer.
 
-L'usure a l'aire excellente. A peine entamer, juste un effet peau d'orange après 1500km. Puis pour une fois j'ai pas d'effet escalier sur les  bords.
 
Voila A+

Quelle moto quelle utilisation quel rythme
Parce que tu donnes un supercorsa sc a marquez il te dira que c'est de la merde

Arsouille en Duke 790  Mais rien de violent violent.

 
Ca peut être des supers pneus, sur un chassis de merde avec des suspensions entrées de gamme y a pas de miracle

Les Maxxis d'avant n’étant pas non plus super en grip, faisais déjà mieux..... sur le même saucisson.

 
   
Ce qui ressort de la presse de cette Duke c est qu elle est plus typée confort que sport.
Me rappelle pas avoir lu que le châssis était merdique par contre.
 

 
Le dernier essai presse qui critique un chassis date de 1987 c’était dans un magazine qui a cesser d’exister suite a ca

C'est quoi la version SP?  

C'est une version du pneu pour moto légère. Vu qu'a la base c'est prevus pour des 1200RT....  
 
Edit:  
Concernant le châssis de la 790. Il est bon, faut pas écrire n'importe quoi.Pour avoir fait pas loin des 1k Km avec une 1290/2018. Les différences les plus marquantes sont le freinage en premier, puis les suspensions en second. Pour terminer forcement le moteur est plus puissant.En aucun cas sur route, on se retrouve limiter par le châssis de l'une ou de l'autre.

c'est des sans-plombs, t'as pas à les équilibrer

Tiens d'ailleurs, gros effet peau d'orange sur la gomme tendre du Road 5 arr en usage "poids lourd" (duo + valises/top case chargés) par temps chaud sur la tracer. Ça a disparu avec la reprise du daily    
Faut que j'en monte un à l'avant, voir ce que ça donne (c'est camionesque, lourd, mais avec 20kkm/an j'ai pas envie de changer les pneus 1x/mois ).

J'ai une XJR 1300 !

pressions ?

 
gg
 
tarif/km/etat/pics

2.3/2.6 (Constructeur KTM)
Et ça en tout temps, j'ai les TPMS  

0€ (Échange avec le VFC)
Très bon état à part la bulle moche.

Photos quand je serai sorti des chiottes.

et avec ça tu glisses partout    
 
je capte pas comment tu roules, on est nombreux (je pense) ici et en dehors a avoir roulé ces pneus sur ces machines plus puissantes sans problème

C'est quand même vachement large les datas que je recueille sur ce pneu, certains font une journée, d'autre 5000km
Mais vu que le temps retourne au froid, j'aimerais un truc qui tient pas trop mal dans ces conditions. J'avais arrêté de rouler début novembre l'année dernière avec le Speed et les 2CT car je m'étais pris trois ou quatre glisses dans la journée dans le Morvan. J'aimerais rouler plus cette année.

Ensuite elle a pris feu    

C'est bien du 190/50 à l'arrière, vérifié dans le manuel. Mais ils marquent qu'en alternative, on peut mettre du 180/55 et du 190/55 ; c'est quoi la légalité de la chose ? C'est marqué où que c'est homologué ? Je mettrai les TT en 180 dans ce cas là.

Je roule comme un porc (No traj)Le Roadsmart 3 n'est pas un mauvais pneu. Il y a juste eu une erreur de casting de ma part.C'est pas un pneu sport!

'tain, need venir rouler demain pour comparer à la xj    

 
fais pas ton pep

 
c'est paris ?

Plus de 40 minutes dans les chiottes, tu y fais quoi ?

Dans 50 ans ouais  

Il potasse la rmt ...

c est chirac  

Pas assez gris mon fils  

WoW bordel , 1h que je suis en train de tester la nouvelle V4    
 
Je ferai un cr ce soir mais je pense avoir trouvé ma prochaine moto    
 
Une machine de guerre pour un plot  

 
Attends une hypothétique version streetfighter

 
la v4 quoi ?