Sinon c'est Lundi, on parle de la distance de freinage avec ou sans ABS ?

Et ce WE, j'ai monté les ME77 neufs sur la CB 250, bordel cette plaie à démonter/monter les pneus. Les roues aussi c'est la misère à démonter, on sent bien l'âge de la bécane et la R&D qui était pas encore là pour optimiser la MO Les jantes avec la mention DOT 80
J'ai changé le joint du carter, mis un entraineur pour le compte tour (wtf, la latence du machin ), plus qu'a remonter le les carénages et deux trois babioles et je vais pouvoir commencer le test routier

 
[...]
 
Heureusement que je me martèle à trajecter en sécurité, je suis tombé nez à nez avec des motards sur ma voie qui doublaient des voitures.
En gros je suis sorti d'une épingle à droite en justement resserrant par l'intérieur, bien eu étaient sur ma moitié gauche    

réglage de précharge, histoire d'avoir une version claire

1/3 de je sais pas quoi avec je sais quel paramètre, mais selon ppeppp c'est 1cm partout csb

1/3 c'est le réglage piste
3/8 c'est le réglage route
 
1/3 ou 3/8 c'est l'enfoncement de l'amortisseur quand t'es assis dessus
 
Admettons t'as 12 cm de course au total, avec 1/3 tu dois enfoncer l'amortisseur de 4 cm quand t'es dessus

De ce que j'ai comprendro, c'est 1/3 du débattement total de l'amortisseur (12/13cm suivant les motos)
 
Prendre une mesure roue délesté, et une fois assis sur la moto faut que ça s'enfonce de ce 1/3 de 13cm.
 
C'est ce que j'ai compris je sais pas si c'est bon.
 
Par contre le réglage de précharge, ça chance pas la première mesure roue délestée ? qu'on soit à 3/10 ou 9/10 quand on déleste la roue on devrait avoir la même mesure ?

De ce que j'ai comprendro, c'est 1/3 du débattement total de l'amortisseur (12/13cm suivant les motos)

Prendre une mesure roue délesté, et une fois assis sur la moto faut que ça s'enfonce de ce 1/3 de 13cm.

C'est ce que j'ai compris je sais pas si c'est bon.

Par contre le réglage de précharge, ça chance pas la première mesure roue délestée ? qu'on soit à 3/10 ou 9/10 quand on déleste la roue on devrait avoir la même mesure ?

wat

80kg à sec, 85 tpf

Tu deleste la roue arrière, tu prends une mesure entre l'axe de roue et un point à la verticale genre la selle passager, imaginons tu trouves 40cm.
 
Tu poses la moto, tu t'assois dessus, entre les deux points précédent faut avoir 36cm.
 
C'est ce que j'ai compris de toutes les discussions la dessus pendant la moant.

bah non faut avoir 27 cm dans le cadre d'un réglage piste

De ce que j'ai comprendro, c'est 1/3 du débattement total de l'amortisseur (12/13cm suivant les motos)
 
Prendre une mesure roue délesté, et une fois assis sur la moto faut que ça s'enfonce de ce 1/3 de 13cm.
 
C'est ce que j'ai compris je sais pas si c'est bon.
 
Par contre le réglage de précharge, ça chance pas la première mesure roue délestée ? qu'on soit à 3/10 ou 9/10 quand on déleste la roue on devrait avoir la même mesure ?

bah non faut avoir 27 cm dans le cadre d'un réglage piste

après jean batard il a un cerveau de trisomique donc pas déconnant

Ta moto descend de 13cm quand tu t'assois dessus ?    
t'as un soucis mec

Sinon ce weekend on m'a emmené dans une caisse pour mon EVG, je pense que je pourrais vendre ma moto pour acheter ça tellement j'ai trouvé ça bien ..
Le problème c'est qu'il faut que je multiplie mon budget par 5 .. Au pire je vends mon appart quoi    
 

1/3 c'est le réglage piste
3/8 c'est le réglage route
 
1/3 ou 3/8 c'est l'enfoncement de l'amortisseur quand t'es assis dessus
 
Admettons t'as 12 cm de course au total, avec 1/3 tu dois enfoncer l'amortisseur de 4 cm quand t'es dessus

 
Tu commences déjà par te faire une fiche de suivi des réglages où tu notes tout ce que tu fais. Tu peux trouver des modèles sur le net par exemple. J'en ai chez moi, je peux te retrouver ça si tu veux et je les mettrai dans le FP tiens
 
A partir de là, tu notes tous tes réglages que tu as en ce moment, même si ce ne sont pas les meilleurs, tu pourras y revenir si ça part en couille. Les réglages se notent en VAF - x tours ou VAF - x clics ou encore en nombre de crans (VAF : vissé à fond). Pour savoir où tu en es de la compression et de la détente tu vas donc visser jusqu'à serrer à fond en comptant le nombre de tours ou de clics. Tu regardes le nombre de crans pour la précharge.
 
Ensuite, tu vas commencer par régler ta précontrainte et ta course morte. Pour le faire, tu dois ouvrir les hydrauliques à fond. Le réglage se fait à partir de mesures entre deux points que tu marques sur la coque arrière (à peu près à la verticale de l'axe de roue) et sur le bras oscillant (l'axe de roue).
 
1. Tu soulèves le cul à en décoller la roue arrière et tu mesures la valeur A
2. Moto droite sans pilote dessus, tu mesures la valeur B
3. Tu t'assoies sur la moto avec tout ton équipement, sans poser de pied, moto en équilibre, tu mesures la valeur C
 
Et là, tu dois avoir à peu près :
 
A-C = 30-40 mm
A-B = 5-10 mm
 
Si tu fais un poids standard, entre 70 et 90, tu dois y arriver avec un amorto d'origine.
 
Ensuite, le moins simple, l'hydraulique. Idéalement, il faudrait que tu trouves les réglages d'origine de ton amortisseur pour t'en servir comme d'une référence. Sinon, tu calcules le nombre total de crans et tu te mets au milieu environ. Après, tu vas faire des essais de compression en statique, tu vas appuyer sur le réservoir avec un peu de force quand même et en gros, ça doit s'enfoncer et remonter à peu près à la même vitesse, ni trop vite, ni trop lentement. Je considère que ta fourche est bien réglée à ce moment là. Parce que l'avant doit être accordé avec l'arrière, quand tu appuies sur le réservoir, l'avant et l'arrière descendent et remontent à la même vitesse, la moto  reste parallèle au sol. Tu ajustes pour avoir un truc assez fluide et tu t'arrêtes là pour la partie statique, tu notes tes réglages et tu emmènes ta feuille quand tu fais tes sorties piste.
 
L'étape d'après, c'est le réglage dynamique selon le comportement de la moto.
 
La partie 2.b du pdf suivant est très bien : http://roadstercupn11.free.fr/Suspensions.pdf

 
Ca confirme mon blabla durant la moant@ardeche que je sortais régulièrement : faut s'attendre à tout à n'importe quel moment, donc positionnement + trajectoire de sécurité.
 

Ah ouais, le coup de l'oreille interne, quand même   lève les yeux, ça aidera ptet un peu...

1/3 de je sais pas quoi avec je sais quel paramètre, mais selon ppeppp c'est 1cm partout csb

Jeefk :
 

Merci, c'est bien ce que disait PPP

Pour du solo en IDF, le millieu ça ira bien. Un ou deux tours de molettes en plus avec un sds.

Pour du solo en IDF, le millieu ça ira bien. Un ou deux tours de molettes en plus avec un sds.

Hé les pros SV, ça  vous dit quoi ?
 
Et pour les Mété-istes, celle-ci ?
 
Et la cerise sur le gateau, Maximus