Reprise du message précédent :

Je vais tenter à 1500 en mode supermot j'ai pas les jantes trail de toute façon.

Après je devais la vendre a 900 a mon beauf initialement donc même si j'en retire que 1000 ou 1200 ben ce sera toujours ça de gagne pour mettre dans la nouvelle guez

 
Dis moi Xpay.  
Tu peux me dire pourquoi c’est pas possible?
Y a une différence à partir des années?
 
J’ai un ami qui a ramené une MHE d’Angleterre.
Et un autre collectionneur qui ramène des Nortons.
 
La procédure est différente d’une voiture ?
Car à part la demande de quitus et de certif .
Je vois pas où vous parlez d’autre chose?

C'est chiant à faire les jeux aux soupapes? Sur un moteur de thundercat (fazer, ancien R6), j'ai vu que ça été fait y'a quelques années, et que le moteur n'a pas beaucoup tourné entre temps.
 
Faut enlever le moteur de la moto, ou c'est faisable directement?
Si il faut changer une soupape, idem c'est chiant?
 
Je sais qu'il me faut un jeu de pastille ou autre de ce genre, mais pas besoins d'outils plus spécifique à ça?

 
Je dis pas que c’est impossible, mais plus compliquer que « je demande un quitus et j’upload sur ants »
 
Lis le post de pikazag page précédente tu aura tes réponses

Si tu fais autant de fautes en remplissant les formulaires, c'est normal que ce soit compliqué  

 
Ça avait l’air vraiment galère pour un véhicule étranger via l’ants.
Mais pour le dernier véhicule importé par un ami (r53)
C’est passé très simplement , upload du quitus et du coc, contrôle technique ,
Et wait (1 mois), région de l’Eure .
Il y a encore quelques régions qui calèrent , d’ailleurs y en a encore qui attendent.
Mais ça a l’air de se débloquer .

 
Oui donc deja y a le coc en plus du quitus  
 
A nouveau relis le post précédent, le coc peut prendre 2s et 0€ comme etre pratiquement impossible a obtenir suivant le vehicule
 
Aucun rapport avec ants

Non importer une voiture c'est pas galère,  faut seulement être très rigoureux dans les démarches.
Comme déjà dit je l'ai fait sur une voiture d'occasion depuis l'Espagne et neuve depuis l'Allemagne.
Par contre ce que je ne savais pas c'est tout le bordel d'homologation sur les véhicules anglais qui n'ont pas forcément un compteur en km/h ou en double affichage et les optiques de phares conçus pour rouler à gauche.
Donc dans mon cas ajouter le prix du compteur + optique + main d'oeuvre ça ne valait plus le coup.
Donc même si ça reste la même procédure pour demander la carte grise, la partie homologation est bien chiante

Je change mes plaquettes arrières :

Usure asymétrique : normal où il faut faire quelque chose sur le piston/les coulisseaux ?

Euh perso j'ai jamais eu ça sur les 6 motos que j'ai eu

Un peu trop asymétrique mais pas dramatique.
C'est le fonctionnement d'un piston (que d'un côté) flottant.
Le piston pousse la plaquette droite sur le disque et en faisant cela l' étrier se décale vers la droite entrainant la plaquette gauche vers le disque.

Fais un nettoyage de l'etrier et des coulisseaux.

 
Ton étrier flottant flotte mal
 
Mais tes plaquettes son bonne surtout pour l’arrière pourquoi tu changes ?

J'utilise beaucoup l'arrière en montagne et je pars pour Barcelone le week-end prochain via la Molina&co. (si le souci de coupure intempestive est résolu )
En préventif, je change, comme ça je suis tranquille ... (surtout quand j'ai vu l’asymétrie)

https://www.leboncoin.fr/motos/1446241237.htm/
 

 
lol wut? Une KLE c'est A2 de base? j'avais éliminé de ma short list car ije pensais que ça n'était pas le cas vue que 48cv

Il n'y a pas moyen de permuter les deux plaquettes ?

J'en sais rien mais pour le prix des plaquettes je ne vais pas m'emmerder à les permuter pour devoir recommencer dans 3 mois pour économiser 5€ ...
Plaquettes neuves et zou, je nettoie/graisse bien tout ça (pas les plaquettes hein ) et roulez jeunesse ...

ah oui bien vu
c'est un peu comme la suzuki freewind qui fait 48 ch en "full"

Dites les moeux, je me dis qu'au lieu de revendre ma versys, je la taperais bien chez mon père, en algarve. (là bas les location de motos coûtent une fortune, et en acheter une sur place serait pas évident pour moi...)

Est-ce que vous avez déjà fait transporter une moto d'un pays à l'autre ? Une société à conseiller ? Une idée du prix depuis Paris ?

ah bon? je la vois un peu partout affiché à 47cv la freewind  

 
48cv pour les anciennes donc qui dépasse 47.5? donc pour A2 je sais pas mais les plus récentes sont à 45cv donc ca passe normalement sans souci

Road trip puis retour en avion

C'était du 45.  
 

C'était bien du 45. J'ai un peu galéré pour trouver du 45 d'ailleurs, rien chez Casto...
 
Collecteurs comme neufs.

Concernant les imports, déjà le quitus fiscal, il n'y a que dans le nord que l'on peut faire la demande par internet (si j'ai bien compris le site du gouv). En tout cas ici, j'ai du me farcir d'aller au SIE    
 
Sinon, il y a quoi comme casque qui ont bonnes presse pour une passagère (très) occasionnelle, dans un budget max 200/250 (après si c'est moins cher, je prends aussi hein )? ça fait un paquet d'années que j'enchaine les haut de gamme Shoei, alors j'suis un peu paumé dans le reste du bordel des casques

J'y ai pensé évidemment, mais j'aurai sans doute pas le temps d'ici mes prochaines vacances là bas...

Environ 150-200€ depuis pontault combault. Mais il s'arrête à ourem, le surcoût jusqu'à l'algarve est pas intéressant

Intéressant ! Tu connais le nom de la boîte ?

Moi je me suis retrouvé un set de clés torx chez Norauto qui va rester sous la selle et plus en bouger. J'ai jusqu'à 50, donc je dois pouvoir accéder à tout le petit vissage sans problème.

Un casque qui lui va bien.
Dans ce budget pour de l'utilisation ponctuelle, un Scorpion fera bien l'affaire.

Ma copine a pris un Exo 500 qui lui est revenu après promo à 160€, elle en est contente, juste l'insonorisation qui rend obligatoire les bouchons.

 
https://goo.gl/maps/PL3jpoGrtnp

Je ne connais pas ce casque, mais je vois une promo: https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ix-1227563
 

Cool, merci !

Vous savez si c’est possible de virer le « Domicile - Travail » sur un contrat d’assurance MAAF ?

Tu dois avoir une clause Loisirs seulement

Oui, je suis en loisirs uniquement.

 
Celui la à l'air pas mal !
 
https://www.tutorochainoiler.com
 
Rien à brancher, il faut juste régler le débit de l'huile qui vient à cause de la massette. C'est mon prochain quand je changerai de kit chaine    
 
Sinon 3615_mylife
 
J'ai fais une bonne grosse balade:
 
https://www.google.fr/maps/dir/8319 [...] aa!1m0!3e0
 
Le premier col de ma vie   Et pourtant je ne me suis même pas fait peur en roulant    
Certes pas lentement mais en ne prenant pas de risques non plus, en revanche je ne peux pas en dire autant de mes autres congénères  
 
Heureusement que je me martèle à trajecter en sécurité, je suis tombé nez à nez avec des motards sur ma voie qui doublaient des voitures.
En gros je suis sorti d'une épingle à droite en justement resserrant par l'intérieur, bien eu étaient sur ma moitié gauche    
 
Bon y'avait de la sportive qui roulait vraiment très fort, les mecs étaient à la limite de poser le coude. Sur une route ou la moindre sortie de route tu finis 40 mètres plus bas, je comprends pas le concept    
 
Après moi c'est pas trop ma philosophie, je préfère rouler plus cool (puis de toute façon j'y arrive pas) mais essayer d'être propre. Fin pour moi c'est comme si je jouais à la roulette russe, je sais pas si j'arrive à me faire comprendre    
 
c'est vraiment un truc de dingue l'espigouiller, tout ces virages  .
 
Bon y'avait tellement de virage, que ayant l'oreille interne fragile, j'ai eu vraiment la gerbe. J'ai du m'arrêter 3 fois en descendant car les épingles allaient me repeindre la casque    
 
Bref, l'espi c'est vraiment une route de dingue, mais malheureusement dangereuse à cause des autres motards qui font prendre des risques à tous le monde car  
 
 

 
https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] ix-1227563
 
 

Ça va de soit qu'elle allait essayer, d'autant qu'elle a une grosse tête de 60 cm de diamètre  
 
Ok je note Scorpion , d'autre marques pas mauvaises ?

En effet, l'espigoulier le week end c'est rempli de cons qui roulent n'importe comment. En dehors de ça en roulant tranquille, y'a une chouette vue tout le long et ça fait travailler les épingles

Dans le genre pas cher, ls2, lazer, certains nolan, shark, hjc, enfaite toutes les marques suivant le niveau de qualité / d’options / de promo  

#TESTIAIRE_MOANT  
#TESTIAIREMOANT  
#TESTIAIRE
#CR
 
Microanus me tanne depuis 3 jours pour aller essayer des motos ce samedi, histoire de voir si chez Aprilia ils débrident les motos rapidement
 
Comme je sais que je vais rien acheter, je réserve une motoguzzi v7 et une shiver. Micro lui veut tester la dorsoduro et j'arrive à le convaincre à réserver le test d'une audace 1400
 
On arrive à la concession pile à l'heure (microminus avait ses 10 minutes de retard habituel, malgré le fait qu'il ait choisi le lieu et l'heure du rdv, et qu'il retarde l'heure du rdv 30 minutes avant ). Micro file faire sa cg en concession, spoiler alerte    
Pendant ce temps je m'occupe de faire préparer les papiers et demander à ce qu'on débride bien la dorsoduro (il est 14h20, micro a appelé à 12h pour demander la même chose).
 
On attends que micro termine sa cg pour préparer la moto (j'ai pourtant insisté 3 fois qu'on pouvait commencer, il avait bientôt fini). Entre temps une famille arrive pour acheter un sr50 pour le fiston. Le vendeur leur conseille la factory avec pour argument "Vous voyez la partie noir sur la fourche? Là elle est en haut et là elle est en bas. C'est une fourche inversé, c'est plus rigide". Je sais pas ce qu'ils ont choisi, mais ils ont signé direct le bon de commande. Du coup comme ils ont un seul ordi, on est obligé d'attendre que la vente soit fini pour lancer le débridage. Et là commence la partie marrante. Le pauvre stagiaire devait nous supporter avec nos blagues sur les italiennes et la batterie. Oui, parce que l'ordi était pas dispo, mais il a laissé l'outil que tu connectes à la prises diag et au +12V de la batterie branché et le contact allumé. Mais ça reste hightech, on se connecte en bluetooth, pas de fils qui courent à travers la concession.
 
Et là commence la partie marrante Y'a une mise à jour de quelque chose qui fait afficher des messages bizarres sur la moto

 
Après on coupe le contact, on rallume la moto et on mets les warning pour finir le débridage, un genre de konami code chez aprilia.
Du coup le message d'erreur change. Celui là, c'est quand on débride la poignée (ridebywire je précise).  
 

 
Encore 5 minutes pour le débridage et on peut enfin commencer l'essai. On avait réservé pour 14h20, il est 15h40, c'est parfait.
 
 
MotoGuzzi v7 Spécial :
J'ai toujours rêvé de cette moto, je la trouve sublime et elle fait partie des motos qui m'ont donnée envie de passer le permis (avec la mt03 660).
 

 
La moto est super bien fini, ça donne envie
Vu l'état dans lequel on va rendre les motos, au final ça sera pas forcément gênant
 
Plus sérieusement, j'aime pas trop la finition des T et le guidon, mais pour le reste je trouve pas ça si mal, je m'attendais vraiment à un truc de bric et de broc. Y'a même un accélérateur électronique là dessus.
Après je me rappelle que ça coûte quasi 10000€ donc c'est pas si surprenant. http://www.motoguzzi.com/fr_FR/mot [...] I-Special/
 
Bon il est temps de démarrer la moto. Au bout de 200m je me rends compte que la moto est en réserve Je retourne à la concession, on me dit de faire le plein et on me remboursera. Chouette, c'est pas comme si on était arrivé y'a 2 heures pour rouler.
 
La moto est pas très bruyante, ça change de mon essai de la v9 bobber avec la ligne arrow, c'est un peu dommage.
On sent bien le couple de renversement en roulant, c'est toujours aussi perturbant.
 
La moto est très difficile à emmener en rythme dynamique, les passages de rapports à la volée induisent beaucoup de mouvement, et je sais pas si c'est dû à la roue avant de 18" ou à la mollesse générale des suspensions, mais elle est dure à maintenir en virage, la moto élargit très facilement en virage. La remise de gazs en virage est aussi surprenante, ça oscille de partout et on a peur. La boîte de vitesse est nulle, trouver le point mort est une catastrophe
 
Du coup, on ralenti le rythme et on arrive à apprécier un peu plus la moto. La selle est un exemple de confort, on est super bien installé, tout tombe sous la main c'est super agréable. Quand on a les pieds sur les reposes pieds, tout va bien, par contre au moment où on mets les pieds au sol on est un peu gêné par leurs positions qui forcent à écarter un peu trop les jambes. Au bout d'un moment on s'habitue, mais les premiers arrêts on est bien concentré.
Le freinage est très correct. L'ABS par contre est vraiment moyen. J'ai freiné tranquillement à l'approche d'un rond point, avec des bandes rugueuses au sol, j'ai réussi à bloquer la roue avant et la faire crisser, puis l'ABS se mets en route, puis rebloque la roue avant sur la bande suivante, c'est pas ultra rassurant.
Le frein arrière est correct et ne m'a pas fait de mauvaises blagues.
 
Le moteur est vraiment sympa pour se traîner la bite au vent. Le régime parfait pour le moteur, c'est 4000tr/min. Il vibre pas un poil, reprends bien, bref il est au top. Par contre, on oublie pas qu'il fait que 52ch, ça rame sévère, même en martyrisant le moteur jusqu'au rupteur, je vois le pauvre microminus dans mes rétros sur sa dorso qui se fait chier.
 
Comme je me suis déjà laissé surprendre par des mouvements de suspension en virage ou le moteur qui fait élargir la moto en virage, je me dirige vers une plus petite route. Au bout d'un moment y'a plus de route, mais un petit chemin de terre. On décide de s'arrêter pour des photos.
 

 

 

 

 

 
On décide de continuer sur ces chemins jusqu'à reprendre la D64, elle est pas loin mais y'a pas de routes directs, on doit faire un petit détour mais ça devrait pas être long
 
C'est le moment où j'ai le plus apprécié la v7
Ses suspensions molles et sa selle confortable font que j'ai même pas ressenti le besoin de me mettre debout. Je voyais derrière micro debout sur la dorso, mais je sais pas si c'est pour le style ou pas nécessité.
Par contre, passé 60km/h, je fais un peu ma petite bite, je coupe, ça fait peur
La moto passe partout sans soucis. Ca glissouille un peu dans la boue, mais j'ai réussi à pas m'en coller une comme une merde, donc ça allait. Les ornières m'ont pas trop coincé j'ai réussi à sortir de la seule où j'ai foutu la roue avant très rapidement.
Franchement, si ça ne regardait que moi, j'aurais fait tout l'essai là dedans
 
Sur la fin du chemin, y'a des énormes flaques qu'on peut pas éviter. Du coup allons-y gaiement et pas trop lentement Y'a de la boue qui vole partout, je suis mort de rire dans mon casque, c'était bien.
 
On s'arrête un peu après, on regarde l'état des motos avec micro. On est partagé entre la gêne et le rire, du coup comme on est des gros connards ( ) on rigole comme des cons. On s'est bien amusé
 
Le pauvre stagiaire par contre va moins s'amuser quand il va devoir laver les motos  
 

 

 

 

 

J'ai presque réussi à cacher la rouille
 
Après un peu plus d'une heure d'essai, on rentre au garage, micro est pas chaud pour la audace donc se renseigne pour la cb1000r et moi je vais essayer la shiver 900.
 
 
Aprilia Shiver 900
 
Je monte sur la Shiver, je touche beaucoup plus facilement au sol, j'ai pas besoin de décaler une fesse avant de poser le pied, c'est beaucoup plus confortable.
La moto pétarade n'importe comment, c'est pas les mêmes pots que la dorso, certes, mais je sais pas si c'est bien normal là. Même si c'est marrant    
 
Je m'élance facilement, la moto est bien maniable. Cependant au bout de 5 minutes de ville pour aller rejoindre les départementales sympas, j'ai déjà un peu chaud aux fesses    
Je sais pas si c'est le cylindre ou le pot, mais ça chauffe la dinde!
C'est pas une moto pour faire de la ville, clairement. Surtout que le ridebywire est super nul, tu peux pas tenir un filet de gazs la moto accélère et ralenti en permanence, s'en est très inconfortable. C'était tellement abusé que je me suis arrêté pour regarder la tension de chaîne en me disant qu'ils pouvaient pas avoir faire un accélérateur aussi pourri et que ça devait venir de là. Là chaîne était un poil détendu à mon goût, mais je pense qu'elle était tendu selon les précos constructeurs, et en tout cas elle frottait pas par terre...
 
C'est vraiment dommage parce qu'en roulage dynamique le moteur est très sympa, répond bien à peu près partout, vibre pas trop, a un peu d'allonge qui te permet de pas trop tricoter avec la boîte.
Boîte d'ailleurs qui étaient une vrai catastrophe sur la dorso de micro mais beaucoup plus agréable sur la shiver, pas de problèmes pour trouver le point mort, ni besoin de savater la boîte pour changer les rapports.
Le freinage est bon, je peux pas trop en parler pour dire autre chose que "c'est bieng". Puissant, mordant. Faut faire gaffe aux freinages réflexes, ça moyen de se faire peur et de se foutre au tas. Mais comme c'est pas une moto pour débutant, la question se pose pas pour les moants.
 
Les suspensions par contre, c'est "moyen". Quand tu tapes dedans, l'arrière gigote aux passages de rapports à la volée, arrivé en fond de 3ème, la moto gigote dans tous les sens et n'est pas stable du tout. C'est pas une moto rassurante, les suspensions sont trop molles et c'est dommage qu'elles soient pas au niveau du reste
 
En dehors de ça, c'est une super bonne moto pour rouler sur route. Faut voir ce qu'on peut faire pour les suspensions, elle sont uniquement réglable en précharge et en détente, faut espérer que ralentir la détente puisse suffire, mais j'en doute.
Après c'est une moto affichée en concession à 8449€ avec 4 ans de garantie, c'est pour moi assez incroyable comme placement. On a droit à une moto sympa, avec un moteur bien péchu pour la route (pas l'autoroute par contre), on s'éclate bien à son guidon, ça freine bien(très), l'instrumentation est complète est sympa. Les défauts sont pour moi rédhibitoires pour du daily à savoir régime stabilisé impossible à tenir, moteur/pot qui chauffe trop à basse vitesse. Instabilité de la moto à hautes vitesses et sur bitume frippé aussi, mais les suspensions n'étaient sans doute pas réglé/adapté pour moi, à revoir donc. J'attends la version factory à 10000€ avec amortissement et freinage amélioré (même si y'a pas grand chose à faire sur les freins).
 
 
Maintenant place aux photos. C'est beau, c'est bien fini, c'est "unique".
 

 

 

 

 

 

 

Les platines passagers avec du tube de cadre de mash, c'est dommage, sinon pour le reste c'est un sans faute niveau finition
 
Je regrette juste l'absence totale de place sous la selle, même pas moyen de foutre un gilet jaune
 
 
 
C'est pas moant, mais en deuxième moto (ou plus) c'est franchement ultime pour du RT!

J'ai payé 300€ a/r pour sud paris/castelo branco donc 200€ me semble correct pour un aller simple vers l'algarve.
Tu veux que je demande à ma contact ?