Reprise du message précédent :

Tu veux pas tester la tracer de bn par hasard ?

L'autre jour quand j'ai testé la 790 KTM, sur la montée du Semnoz en doublant un cycliste je me suis pris les roues dans une fente de bitume.  
Elle était bien au centre et pas vraiment visible, j’étais pas loin de l'amorce du guidonnage.
 
Samedi dernier lorsque Honda me file les clef de prêt de la CB1000R le type me dit : attention il y a en un qui a chuté avec une moto d'essai hier.  
à Annecy la concess Honda/KTM est une même entité.
 
Et la je viens de voir un post sur facebook du fameux type qui s'est gaufré, sur la montée du Semnoz, avec la 790, en doublant un cycliste, et en se prenant la même fente.
Sauf que lui a guidonné, glissade, 4m plus bas dans le ravin, 2h de pompier pour le sortir, bras cassé, en arrêt jusqu’à septembre    

Je touche pas par terre sur cette meule

 
Océane moto au Havre à une CB300 et vous venez prendre un café à la maison  

Elle n'a paw le droit

Ouais, c'est un travail de tous les jours

Nous sommes charentais, maintenant

Pardon, je viens de relire et de comprendre  

Je suis toute seule avec mes monstres pour 2 semaines à cause des JMDays, tu me les garde samedi pendant que je teste ?

Les JMD, c’est le temps d’un w-e. Je serais toi, je me méfierais  

 
Moi non mais madame peut être...  

Moi non plus, mais y'a des techniques
Garder un pied sur le calendrier pied, déhancher au feu...

En mode pluie

C'est (presque) sur la route entre Rouen et Angoulême chez jeffkk !

Pourquoi?  
Ça fait un bon upgrade sur le sv

une précontrainte ca ne se règle pas au pif mais en prenant des mesures en statique
et ca ne transformera pas une pompe à vélo en un amorto de qualité non plus.

 
 
J’aime le Semnoz

 
Ca fait une bonne upgrade oui, mais est-ce que ça vaut le coût de faire une upgrade alors qu'il changera de moto dans un an en même temps que l'obtention du permis A ?

Au pire il fait un crédit

Franchement pour 100-200€ sur un SV c'est un upgrade très sympa !

 
100-200€ oui, mais là il parle d'un upgrade à 600€ + coût de la MO s'il ne monte pas lui même l'upgrade

Et c'est toujours valorisant pour la revente

À 600€ c'est pas forcément plus utile mais ça rend le SV quand même beaucoup plus sympa, c'est qu'une question de prix, et il avait pas l'air d'avoir creusé le sujet à fond comme certains l'ont fait ici donc on va l'aider à faire au mieux pour le moins cher possible
Ça y est j'ai envie d'un SV

Mais non en fait il me faut un Monster 1100, ou un HM 1100

Après est-ce que ça se trouve encore des amortos de sportive compatible qui sont pas trop bornées ?

Oui car depuis ils ont continué à fabriquer des sportives
Les amortisseurs de Gex par exemple n'ont pas du évoluer entre 2006 et 2016

Maca tu sais ce qu'on peut installer comme amorto arrière sur un hornet 2001"?

Faut que je ressorte mon post avec tous les modèles classés par taille etc, de mémoire c'est le même châssis qu'un CBR PC25/31 donc tu dois pouvoir mettre des amortisseurs de CBR F4 mais c'est pas beaucoup plus récent, cherche mes posts avec le mot Amortosv

Après il y en a eu pas mal qui ont fait de la piste donc il faut peut être regarder les ohlins ou emc d'occasion à reconditionner (ou pas)

C'est une photo d'y a 3 ans ?
C'est un peu une région de merde, comme l'Autriche, l'Ardèche
La prochaine, je vais dans les Vosges au moins c'est à côté de chez moi

Le restaurant en haut

Je me penche un peu sur les 300cc, mais j'ai peur que ça manque de couple, surtout vu les motos d'occasions qu'on peut avoir bien moins cher.
 
J'ai beau chercher, à part leur poids plume et la conso d'un oiseau, y'a un avantage?  
 
C'est surtout pour rouler dans les Vosges tout ça, peu d'autoproute.

Moi aussi je me dis ça tous les ans    
 

 
J'ai essayé de chercher mais pas trouvé, de mémoire (ahem) il avait bloqué l'avant avec des M40 sur un freinage réflexe suite a putasserie sur le périph, fracture toussa
 
Par contre les M50 sont un peu moins agressifs a l'attaque que les M40 me semble ce qui rassure le newb, enfin dans tous les cas ce genre de freins n'a pas grand chose a faire entre les mains d'un newb en 2 roues, a quoi bon avoir un truc que tu sais absolument pas exploiter, qui certes a un bon feeling cay cool, mais risque de te faire faire un stoppie pour aller rapidement voir le soleil si tu crispes trop... et le soleil ca brûle...
Mais bon si l'abs bosh v18.6+ est la, yolo
 
D'ailleurs le tuono 2011 pour ça était v'la relou j'aimais pas, quand j'avais repris la street r en nissin, ils ont quand même vraiment fait du bon taf  

Aller, je veux bien emmener le grand aux JMDAYS, il a pleins de chose a apprendre la bas Je pense au canoé et toussa bien sur.
Reste le petit a trouver, au pire j'ai un pote qui passera justement le samedi a l'appart nourir mon grow chat, il le fera bien pour le bébé, et voila    
 

Merci pour vos réponses, je vais approfondir un peut le sujet et me pencher vers un amortisseur d'occasion concernant le montage je le ferai moi même

C'est gentil mais non

Merci je regarderai !

Vous utilisez quoi pour lubrifier les câbles d'accélérateur / embrayage ?
J'utilise de l'huile de chaine de vélo mais, efficace mais très fluide, je ne sais pas ce que ça donne dans le temps.
De la graisse en bombe (avec un embout fin ?) ? Pas assez fluide pour aller dans toute la gaine ?

/Lubrifist proof

perso, c'est spray à chaîne

Huile de silicone
Ou huile de chaine de vélo comme toi
Ou huile fine qui sert pour l'électroménager

Je viens de vendre ma MT09, sur la 20aine de contacts y'en a bien la moitié qui n'en avait rien à foutre de l'upgrade amorto. Avec un peu plus de temps elle partait au même prix sans l'amortisseur.

go huile

Pour les cables je mettais WD40 ou un coup de spray 3 en 1 lubrifiant sec au PTFE

J'avais utilisé du WD40 pour mon câble d'embrayage du SV le résultat était magique.