Mais qu'est ce que ca peut bien te faire ?  
 
C'est son argent, le monsieur a déjà expérimenté les chutes qui peuvent coûter €€€ avec son Z900  
S'il doit perdre 2k suite à deux rayures sur les jantes, ca ne regarde que lui    

Sur route je peux comprendre, T'es vite beaucoup trop vite etc mais sur circuit c'est un gros plus justement non ?
 
 
Pas taper hein je parle en non connaissance totale de la chose  

revendre plus cher que ton achat (peu importe les frais engagés derrière ça te regarde, d'autant que c'était une CG et de l'entretien courant) et faire passer ça pour un bon prix si c'est pas prendre les gens pour des jambons je ne sais pas ce que c'est    
 
mais on va dire que je suis mauvaise langue

Je parlais plutôt sur route vu que c'est un usage envisagé.

Sur piste, j'ai rien à dire à ce sujet, c'est pas le topic

Il est bien gentil ton paveton d'auto-argumentation, mais t'es en train de faire le discours d'un mec qui cherche sa moto unique, celle qui lui fera les roadtrips, du daily ou je ne sais quoi.
 
Tu veux te mettre à la piste, t'as de la thune et de la place, tu prends un 600 un minimum préparé (protections et/ou poly, braquet etc...), une remorque ou un petit utilitaire, et tu te paie des journées de roulage avec un instructeur dédié ou quasi.
 

Sans compter la barrière psychologique "elle est nickel" qui vient en rajouter pour pas se détendre sur piste

C'est pas un peu dommage de prendre une pistarde... Avec un guidon ?

Il est bien gentil ton paveton d'auto-argumentation, mais t'es en train de faire le discours d'un mec qui cherche sa moto unique, celle qui lui fera les roadtrips, du daily ou je ne sais quoi.
 
Tu veux te mettre à la piste, t'as de la thune et de la place, tu prends un 600 un minimum préparé (protections et/ou poly, braquet etc...), une remorque ou un petit utilitaire, et tu te paie des journées de roulage avec un instructeur dédié ou quasi.
 
Là tu tombes dans un délire que personne comprend vraiment, surtout avec la différence de perception de la valeur de choses qui en braque certains. Va dans le concret, essaie, et si ça ne te plait pas retourne astiquer des bouts de ferraille à longueur de journée

C'est pas un peu dommage de prendre une pistarde... Avec un guidon ?

C'est pas un peu dommage de prendre une pistarde... Avec un guidon ?

 
Je suis d'accord avec toi pour la partie "agilité d'enculé au final piégeuse sur route".    
Après faut voir l'usage sur route... ma femme roule plutôt très cool en mode moant donc ça posera pas de problème.
Pour moi par contre oui, j'aime bien souder/tourner et ça pourrait me jouer un vilain tour si j'attaque un peu trop, j'en ai bien conscience.  

Voilà.
C'est une super moto pour madame, moderne, légère, je vais faire mes débuts sur piste avec (où elle sera loin d'être à la rue ) et si ça me plait go R6.

Voilà.
C'est une super moto pour madame, moderne, légère, je vais faire mes débuts sur piste avec (où elle sera loin d'être à la rue ) et si ça me plait go R6.

@duckxks : d'accord.
Juste que je vais pas acheter une moto full prépa piste avec remorque et tout le ramdam sans jamais y avoir mis les roues.
-> Je teste quelques journées avec la R/RS et un instructeur -> Si ça me plait j'évolue vers une 600 hypersport dédiée à ça.

La RS c'est actuellement le compromis "fais plaisir à madame/moto pas dégueu pour la piste/parie cycle pas trop hardcore pour un noob".

Voilà.  
C'est une super moto pour madame, moderne, légère, je vais faire mes débuts sur piste avec (où elle sera loin d'être à la rue ) et si ça me plait go R6.  

 
bah pour le coup ça me semble assez clair que la street est pour sa femme en lisant entre les lignes    
 
la pistarde dédiée va venir vite, très vite  

Première session piste le 16 juin, ca laisse de la marge

 
 
 
En 1, je dirais que je suis étonné par la Street R 2012. Ce qui s'avérait être une 'guez dédiée à la piste se montre finalement attachante et très plaisante à conduire sur route.  
J'y retrouve un peu l'esprit de légèreté et de pureté comparable à l'Elise sur 4 roues : du fun, du feeling sans verser dans l'hypersport, j'aime.
Je veux en profiter sur route aussi en fait, tout simplement.    
 
En 2 : Je pense qu'elle ne sera vraiment pas ridicule sur piste. On est pas sur une R6 bien sûr, tout mesures gardées.
Le roadster sympa avec tout l'avant et tout l'arrière 100% réglable, des freins dignes de ce nom, un mode track, un budget contenu et une énorme marge de progression pour apprendre, c'est parfait à mes yeux.
Quelques garde-fou comme le traction control, l'anti-wheeling ou l'ABS sport ne sont certainement pas malvenus pour eventuellement m'éviter une chute potentielle. (la R 2012 n'avait rien de tout ça)
Je sais que ça peut en choquer certains de prendre une RS quasi neuve juste pour se marrer, que c'est way too much mais si on fait abstraction totale du budget, le choix est pas con amha pour un noob.
D'après les internets© c'est même carrément plutôt pas mal sur piste, en fait : neutre et facile à emmener, même...  
 
En 3, ma femme est également conquise par sa légèreté/maniabilité à tel point que quand on balade ... elle prenait la Triumph quasi tout le temps.
Pareil pour quelques équipements du genre phares ABS/LED/etc : ça me dérange psychologiquement de pavaner avec une Z1000SX neuve équipée la dinde alors que ma femme suit avec une Triumph qui éclaire quedal/sans ABS/kilométrée.
 
En 4 : c'est un modèle que j'affectionne/fappe, j'ai toujours aimé les Anglaises à 2/4 roues et une affaire bargain pareille, je pouvais tout simplement pas la laisser passer.    
Je crois que c'est useless de préciser mais niveau budget j'ai la possibilité de me faire ce plaisir donc je me suis pas privé, j'ai pas du doubler mon budget grâce à la banque© donc tout va bien.
 
Y'a encore d'autres raisons bien sûr, comme le fait de ne pas avoir de bracelets pour Madame (et pas vouloir de bracelets tout de suite pour moi même )
Tout comme il y a des points négatifs (Par exemple le risque de foutre 10k au tas ).
 
Pour faire simple en 1 phrase nette : elle correspond aux envies du moment.
 

Pourquoi partir systématiquement dans un supersport dès qu'on parle de piste ?  
 

Ma mt09 part pour 4500-4600 avec moins de 30000km (mais la révision à faire)
edit:je n'avais pas vu que j'avias 10 pages dans laggle

 
blabla
 

c'est vrai qu'un chassis de daytona sur lequel on a monté un guidon et viré les carénages c'est tout de suite beaucoup moins sportif
probablement grace aux suspensions ohlins

Tu me vends ton Kev O2 ?

Si tu veux, il est démonté. J'ai essayé de mettre une annonce sur le forum mt mais elle a été refusée.

 
Du coup la z1000 est une erreur de casting.

ma femme roule plutôt très cool en mode moant donc ça posera pas de problème.

On va pas batailler 10 ans parce que clairement t'as déjà acheté la moto blablabla tu fais ce que tu veux
 
Ma remarque était pour les autres personnes qui lisent le topic : la street n'est pas adaptée pour un débutant, même cool, point.

c'est vrai qu'un chassis de daytona sur lequel on a monté un guidon et viré les carénages c'est tout de suite beaucoup moins sportif
probablement grace aux suspensions ohlins

 
Pour moi c'est pas moins dangereux qu'une daytona car l'angle de chasse de débile le rend beaucoup trop nerveuse du train avant et c'est amplifié par le grand guidon, quand t'es noob dès que tu vas te prendre un trou/bosse sur une route à chèvre alors que tu seras en phase de freinage / angle tu vas te manger un bon guidonnage qui a une chance sur une de se terminer dans le talus

Ma mt09 part pour 4500-4600 avec moins de 30000km    (mais la révision à faire)
edit:je n'avais pas vu que j'avias 10 pages dans laggle

Féloch Guillaume j'ai la même par contre je rejoins un peut les autres.
Perso j'ai pris la RS neuve pour me faire un gros plaisir j'avais l'argent et la moto et devenue une passion / loisir.
 
Par contre la RS et vendu comme une routière capable de faire de la piste, pour ceux qui veulent un véhicule route et piste de temps en temps.
Même si l'argument marketing et discutable vue le prix de l'engin   .  
 
Pour ma part je fais pas de piste mais j'ai pris la Rs pour me faire plaisir et parce que elle était au final plus intéressante qu'une version R bien équipé.
Par contre si un jour je m'y met je ferais peut être la première avec, et encore pas sur (trop peur de l'abimer) mais si c'est régulier j’achèterais un  vieux truc type SV à carbu ou vieux GEX à 2K€ pour pister.