Voilà, merci, c'est bien ce que je veux dire.
 
Je parle ni de performances ni de bourrinage, juste de ressenti et de plaisir à rouler. En mode kéké débilos je-veux-faire-des-wheeling, oui j'opte sans hésiter pour la MT09, et non pour la Thruxton. Mais c'est pas ce que je cherche
 
J'ai changé de la speed pour la thruxton R notamment pour perdre en puissance... Mais vu les réactions, pas sûr que vous puissiez comprendre cette idée

Ben ouais    
Fade = sans saveur
Fade =/= sans puissance
 
J'aurais peut être du dire "lisse" plutôt que fade.
 
Et c'était volontairement taquin/légèrement excessif par rapport à ma pensée, je ne pensais pas que ça prendrait si bien tout de même

 
Je suis d'accord avec toi, chacun ses préférences sur le "caractère" d'un moteur
 
En revanche tu faisais pareil pour la Street il y a peu

Pour certains un moteur surpuissant ca sera "du caractère" , effet whaou , et pour certains t'en aura plus dans un twin HD de 60cv plutot qu'un ZX10R de 200

Tiens, kaizer arrive pour voir si il peut foutre la merde, ça faisait longtemps

Le bi tellement old school qu'il est injecté tu veux dire ?

Yo, après une balade de 3h hier dans le Vexin (:love avec un pote, je vous fais un premier retour sur la Thruxton R, pour ceux que ça intéresse
 
Freins :
Avant : le premier coup de frein de l'avant est toujours un peu spongieux, mais les suivants sont conformes à ce qu'on attend, secs et puissants. C'est un peu bizarre, et même si ça freine très fort dès le premier coup, le feeling est pas génial à cause de ça
Arrière : c'est la première fois que j'ai une moto qui freine de l'arrière   Étonnamment puissant, il permet vraiment de freiner, et pas juste de transférer les masses, pour une fois (sur street et sur speed, le frein arrière est moisi).

Ben ouais    
Fade = sans saveur
Fade =/= sans puissance
 
J'aurais peut être du dire "lisse" plutôt que fade.
 
Et c'était volontairement taquin/légèrement excessif par rapport à ma pensée, je ne pensais pas que ça prendrait si bien tout de même

Ouai mais saveur pour un moteur ça n'a pas de sens
Enfin à part si vous vous amusez à lécher vos chemises de cylindre

J'ajouterais que fade = sans défauts

Une moto qui a une boîte qui claque méchamment, un moteur qui fait des bruits mécaniques bizarres, qui pisse l'huile, a des vis qui rouillent, c'est une moto qui a du caractère , pas comme ces merdes japonaises sans entretien et qui rouillent pas

Certains ont des problèmes de frein spongieux, et assez difficile à résoudre,je n'a pas ce problème donc j'ai pas plus regardé

Si ça t’intéresse il est possible de monter un shifter, il y a une prise dédiée mais pas d’accessoire officiel.
Donc faut se faire une tige et câbler un connecteur, mais sinon  ça marche bien

y'a un petit coffre sous la bosse de la selle solo

Hu? La boîte de la Thruxton qui claque ? Ben euh, non, pas pour l'instant du moins   Pour le reste, pas encore connu ça mais... si tu le dis.
Et je n'enlève pas cet ENORME avantage que je confère en effet aux moins aux yamaha : une fiabilité à toute épreuve Pour du daily c'est juste parfait. Mais je préfère de la vie à la fiabilité, si je dois choisir. Et en l’occurrence les 2 triumph auront été globablement fiable (sauf la batterie de la Street, trop relou de devoir recharger souvent ). Sur la speed : aucun problème  

Et j'ai oublié de mentionner qu'elle était bridée à 100cv, aussi ! Enfin non débridée, quoi  
 
Ca joue ptet, vu vos réactions j'ai l'impression d'être passé à côté, tout de même...  

'tain on est déjà vendredi pour le débat du caractère ?

Je pensais aux BMW et aux Ducat'  

 
niveau de DOT

 
entre un bi oldschool et un 3 moderne lisse, ça me semble assez évident
 
d'ailleurs entre mes divers mixeurs je prends des mauvaises habitudes, le retour aux vrais moteurs sera sûrement laborieux

Tu pourras rouler la gladius.

Faut choisir une fille issue d'une famille riche.

Faut choisir une fille issue d'une famille riche.
 
 
Tu pourras rouler la gladius.

Tu prends pas le vaisseau amiral ?  

Tu prends pas le vaisseau amiral ?  

Nope
 
En plus un cligno a cassé de trouille, mon père attend que le concess le reçoive.
 
Et puis je vois vraiment pas pourquoi j'irai me faire chier avec le vaisseau amiral et pas oser rouler là bas par peur de la foutre par terre.

 
Alors que tu peux aller là bas en gladius et ne pas rouler parce que tu pêches
Coucou

Pas de peche cette année.
 
et l'an dernier elle a permis à Crea d'aller rouler.
 
Rien que ça justifiait à 300% le déplacement.
 
Sans compter la route avec toi, sous ce beau soleil, en tête à tête à l'aller <3

Le mec vient de claquer 14k€ dans une moto, il essaye la japonaise de son pote à 4500€ et il se rend compte qu'elle est mieux partout.
 
On appelle ça de l’auto-persuasion

Et j'ai oublié de mentionner qu'elle était bridée à 100cv, aussi ! Enfin non débridée, quoi  
 
Ca joue ptet, vu vos réactions j'ai l'impression d'être passé à côté, tout de même...  

 
J'ai testé le débridage après 7 mois à rouler bridé... J'ai pas vraiment ressenti de différence Les accoups en mode A sont toujours là, en STD je sais pas trop, faudrait que j'étudie plus longuement. J'ai fait un petit tour en Allemagne pour tester le haut du compte tour, ça pousse peut-être un peu plus violemment à hautes vitesses, mais c'est pas flagrant

pour quoi faire ?

Nope
 
En plus un cligno a cassé de trouille, mon père attend que le concess le reçoive.
 
Et puis je vois vraiment pas pourquoi j'irai me faire chier avec le vaisseau amiral et pas oser rouler là bas par peur de la foutre par terre.

Pas de peche cette année.

et l'an dernier elle a permis à Crea d'aller rouler.

Rien que ça justifiait à 300% le déplacement.

Sans compter la route avec toi, sous ce beau soleil, en tête à tête à l'aller <3

Fait un comparo l'un après l'autre tu constateras qu'il y a quand même une différence de caractère et que les reprises sont quand même plus péchues.  
Par contre même sentiment que toi sur les accoups, pas vu de diff.
 
Sinon, des mecs ont passé au banc la MT débridée sur les 3 modes pour voir l'incidence sur la puissance
En STD et A, même puissance, ils étaient a 110cv et en B a 99cv environ.

incroyable, le mode B est moins puissant comme annoncé par Yam  

Ouai dis moi de combien en lisant les docs Yam stp ?  
 
La moitié des mecs sont persuadés que le STD bride aussi la puissance alors que c'est pas le cas.

Mais du coup c'est quand même intéressant comme pov, c'est quoi que t'a aimé dans le moteur de la thruxton et quoi que t'a pas aimé dans le cp3 ?

quelle tension du coup ? t'as le powerbank ?

Sur le train avant c'est surtout les bracelets qui doivent changer ton feeling (et ils ne sont pas si bas que ça )

C'est eux qu'on commencé là    

Ah ok, jamais eu, je dis pas
Et merci, pour l'instant j'en suis content !

Nuance quand même que la GSA embarque 34 l de carburant, soit le double des autres motos de sa catégorie.  
 
La crossrunner, va falloir qu'ils revoient son équipement de base et les accessoires disponibles, parce que la moto à poil à 13 000 € quand tu vois ce que Yamaha propose sur une tracer GT au même tarif (bon après il faut mettre 1 k de suspension ), ça donne pas envie.

 
 
Elle est où la photo
 
Balade ce dimanche en Champagne avec une belle photo de @Personne
 
J’en ai chié. Je roulais mieux avec la Bmw
 
https://reho.st/medium/self/ac0983d [...] df08d0.jpg