[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Profil supprimé

Reprise du message précédent :

jonas a écrit :

c'est une grosse différence entre la belgique et la France :jap:

en belgique, souvent rouler en respectant la vitesse légale, c'est limite dangereux tellement c'est lent et que tu risques de te prendre quelqu'un dans le cul.

Carrément [:arnaud54]

Message cité 1 fois

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XPaY

Dehors les belges!

mcsime a écrit :

Bonjour

En parlant de buchotron je te rappel qu'un moment s'est pas passé loin l'an dernier dans la neige

Message cité 1 fois

---------------
"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Madmaxstou

Coq a écrit :

[:halp]
j'en appelle aux Geo Trouvetout de l'internet, ici réunis sur ce topic
Et aux kissikonnaissent en mécanique moto

C'est pour une Ducati Monster 900 ie (2000):

quel est le couple de serrage des vis de maintien du plateau de pression de l'embrayage? Je ne trouve rien dans le manuel. A priori c'est une vis M5x20 (la n°4).

https://www.pieces-ducati.com/ducat [...] 02/6/0/102
On a pété la tête d'une vis en la serrant à la dynamo réglée à 10 nM :cry: Ne jamais faire confiance au copain, toujours vérifier dans le manuel [:leif erikson:2]

qu'est-ce qui peut bloquer le débrayage?

On a déposé le récepteur d'embrayage: il fonctionne sans souci, le levier coulisse nickel. On le repose: le levier est 100% bloqué, il bouge d'1 millimètre à tout péter et impossible de débrayer.
D'ailleurs ça me fait penser que le pote en question a serré le levier à bloc contre la poignée avec une sangle à cliquet cette nuit :sweat: :sweat: Il a dû forcer comme un bourrin? Il y avait une petite fuite de LDE au bas du récepteur...

J'ai découvert cette moo ce soir, je crois que le pote n'est pas précautionneux en plus de ne pas s'y connaitre
Il m'a dit avoir changé son embrayage :??: est-ce qu'il aurait déjà resserré les vis du plateau à fond [:moonblood11:1] , du coup le plateau est trop en pression et empêche de débrayer???
Il a également changé le récepteur d'embrayage

https://i.imgur.com/6dkPLK3.jpg?1

En rouge: une des vis pétées.
Système d’embrayage
Le débrayage se fait par l’intermédiaire d’un cylindrerécepteur comportant un piston (1) de poussée qui agit à l’intérieur d’un support et est solidaire du couvercle d’alternateur. Ce piston (1) pousse une tige (2) de commande, placée dans l’arbre primaire pignonné; cette tige actionne à son tour le plateau presse-disque (3), situé à l’extrémité de l’empilage des disques (4).
https://i.imgur.com/xmJYDlg.png?1

J'ai déjà démonté mon embrayage sur mon monster 1000 S2R, ça a l'air d'être le même que sur le 900.
J'ai jamais re-serré à un quelconque couple
Pour l'embrayage bloqué, il a remis le bon nombre de disque et dans le bon sens ? Y'a une cote à mesurer entre le bout de la tige et le dernier disque, j'me rappelle plus la valeur mais ça doit s'trouver sur planète ducati.

jonas

c'est mon identité

putain l'endroit où je me suis fait flasher, je préfère payer mon amende qu'essayer de rouler à 30 en moto sur une trois bandes qui mène sur l'autoroute et où tout le monde est à minimum 80

Message cité 1 fois

---------------
et voilà

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

mcsime a écrit :

Bonjour

[:vapeur_cochonne] Monsieur.

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

mcsime

XPaY a écrit :

En parlant de buchotron je te rappel qu'un moment s'est pas passé loin l'an dernier dans la neige

Pendant ton hivernale ? Tu parles de la virgule ?

---------------
Le plus dur, c'est pas la chute, c'est ma bythe.

Profil supprimé

jonas a écrit :

putain l'endroit où je me suis fait flasher, je préfère payer mon amende qu'essayer de rouler à 30 en moto sur une trois bandes qui mène sur l'autoroute et où tout le monde est à minimum 80

Jamais eu de soucis à respecter la vitesse à Bxl ou ailleurs.

Les feux orange c'est autre chose par contre

Message cité 1 fois

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Message édité par guillaume7520 le 19-01-2018 à 14:43:12

cazeloof

Luc vous êtes là?

La petite ceinture au milieu de la nuit faut vraiment des nerfs d'acier pour faire du 50.

Message cité 2 fois

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mcsime

Par contre je me suis fait peur sur l’autoroute récemment :sweat: Je relance pour doubler une voiture et l’arrière qui commence à partir. Guidonner a cette vitesse, ça fait bizarre :sweat:

---------------
Le plus dur, c'est pas la chute, c'est ma bythe.

Profil supprimé

cazeloof a écrit :

La petite ceinture au milieu de la nuit faut vraiment des nerfs d'acier pour faire du 50.

Bande de droite et chill, tous les weekend sans soucis [:stardrawer:1]

c'est_pas_ma_faute

XPaY a écrit :

J'ai trouvé une autre video de guillaume ou on voit mieux

https://www.youtube.com/watch?v=1rkgN_Isf3o

Par contre je savais pas qu'il parlait flamand

guillaume-san

---------------
Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

jonas

c'est mon identité

cazeloof a écrit :

La petite ceinture au milieu de la nuit faut vraiment des nerfs d'acier pour faire du 50.

voilà. du coup 30 km/h pour un machin qui va tout droit sur 3 bandes vers l'autoroute pendant 1 kilomètre, sans carrefour et avec des murs des deux cotés, comment dire... [:poutrella:5]

on verra ce que le/la juge pense de mes arguments

---------------
et voilà

zenway

guillaume7520 a écrit :

Moins de différence de régime = moins de contraintes aussi. :spamafote:
Sur mon SC avec synchros fatigués : là ou la boite grattait systématiquement sur un 3-2 à haut régime, le simple fait de mettre un pointe-pointe pour relancer le moteur au bon régime empêchait la boite de gratter.

J’ai pas dit que ça aidait pas hein [:clooney6]
Si tu le fais super bien tu peux même te passer de débrayer... C’est juste pas la solution la plus efficace / puriste.

C’est assez capilotracé d’appeler « talon / pointe » un simple coup de gaz au rétrogradante. Les pilotes apprécieront [:hiich:3]

cguignol

c'est toi, satan?

guillaume7520 a écrit :

Derrière ton clavier tout est facile.
Je réitère : apporte tes ballz et montre nous que tu es le king du talon-pointe : je te prête l'Elise si t'as pas de voiture. :jap:

Bien manipulé, xpay

---------------
* Le Gros Connard, youtubeur moto* *RIP Brains et Grojulius * Chignolement votre, le blog de la haine et de la rageance

jeambo

Licorne owner

Coq a écrit :

[:halp]
j'en appelle aux Geo Trouvetout de l'internet, ici réunis sur ce topic
Et aux kissikonnaissent en mécanique moto

C'est pour une Ducati Monster 900 ie (2000):

qu'est-ce qui peut bloquer le débrayage?

J'ai découvert cette moo ce soir, je crois que le pote n'est pas précautionneux en plus de ne pas s'y connaitre
Il m'a dit avoir changé son embrayage :??: est-ce qu'il aurait déjà resserré les vis du plateau à fond [:moonblood11:1] , du coup le plateau est trop en pression et empêche de débrayer???
Il a également changé le récepteur d'embrayage

J'suis un noob, mais ça ressemble à un soucis avec des joints de la tige d'embrayage.

http://www.planete-ducati.com/foru [...] ic=13598.0

Après que ça débraye pas du tout, peut-être que la tige a totalement écrasée les joints lorsqu'il l'a remise comme un bourin

Message édité par jeambo le 19-01-2018 à 14:54:19

Grimnar78

guillaume7520 a écrit :

Derrière ton clavier tout est facile.
Je réitère : apporte tes ballz et montre nous que tu es le king du talon-pointe : je te prête l'Elise si t'as pas de voiture. :jap:

J'suis pas fan du trash talking/trolling, mais s'il faut passer par là pour essayer une Elise (sans talon pointe.. rien que le concept fout mon cerveau en vrac tellement ç a l'air compliqué), j'veux bien m'y jeter !

Hum.. J'pisse sur les XSR jaune bobo conduites par des poireaux belges qui ne maîtrisent pas le talon pointe ni le coup de gaz en tombant un rapport et se garent en virage. Voilà, j'suis à mon max

J'peux même apporter quelques "leçons"/tips pour la conduite bécane :jap:
(En toute humilité bien sûr).

[:loeki:4]

Message cité 1 fois

Naxos

\o/

Zazardify a écrit :

Bof.
Je trouve ça nul cette apologie indirecte de la vitesse sur un topic qui prône le safe&secure.

Les quelques moants que j'ai pu faire, même dans les moments dynamiques ça restait dans les clous de mémoire.
Ou alors je suis dans un gros déni et un gros con au passage et dans ce cas mon mauvais. :jap:

Moi j'ai souvenir de 95 pour 50 (pour ramarrer le groupe) et interception des MIB, mais c'est passé crème

---------------
[Folio Photos]

Naxos

\o/

Sinon le coup de gaz au rétrogradage, c'est quand même la base
Même moi je le fais

Message édité par Naxos le 19-01-2018 à 15:02:19

---------------
[Folio Photos]

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

latoucheF7duclavier

guillaume7520 a écrit :

[:ddr555]

Tu viens parfois en Belgique? :jap:

Il parait qu'Anvers est un bel endroit. [:maestun]

Message cité 1 fois

guillaume7520

§ YOLO § GET § LEL §

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

belette24

Coq a écrit :

quel est le couple de serrage des vis de maintien du plateau de pression de l'embrayage?
qu'est-ce qui peut bloquer le débrayage?

Les vis de plateau se serrent à la main (genre 5nm max)

D'après ta description :
Il a peut être tordu ou mal monté (il y a un sens) la tige de commande...
Quand lors du remontage, tout était bien serré ? Notamment le gros écrou de retenue, si il est desserré il peut causer une levier dur ou avec une course incomplète.

Coq a écrit :

J'ai découvert cette moo ce soir, je crois que le pote n'est pas précautionneux en plus de ne pas s'y connaitre

J'ai fait un signalement aux services sociaux pour ducati maltraitée

Message cité 1 fois

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"Bien joué, mais une brique ne rend jamais les coups."

mcsime

Pour un joint de vidange, il faut préférer l'alu ou le cuivre ?

Message cité 1 fois

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Le plus dur, c'est pas la chute, c'est ma bythe.

PPPEP

J'en ai jamais changé

mcsime

C'est pas le truc qu'il faut changer à chaque fois ?

Message cité 2 fois

---------------
Le plus dur, c'est pas la chute, c'est ma bythe.

PPPEP

J'ai entendu ça aussi, ça a jamais fuit chez moi, mais attends d'autres avis, on va sans doute me dire que mon moteur va exploser dans 1000km

XPaY

Dehors les belges!

mcsime a écrit :

C'est pas le truc qu'il faut changer à chaque fois ?

Vas jamais dans un atelier tu vas en sortir tout larmoyant

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

nikkoneo

Ready To Race !

bn_a_lunettes a écrit :

ça doit être pour ça que nikko a viré les deux du sien [:klemton]

Nope, j'ai viré le rétro droit, et le gauche a pété en le remettant après une journée piste [:lefebvre aloy]

Mais c'est vrai que c'est un peu chiant, parfois.

---------------
- Toujours plus -

mcsime

XPaY a écrit :

Vas jamais dans un atelier tu vas en sortir tout larmoyant

Plus j'y pense et plus j'ai envie de faire l'entretien moi-même.

Message cité 1 fois

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Le plus dur, c'est pas la chute, c'est ma bythe.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

mcsime a écrit :

C'est pas le truc qu'il faut changer à chaque fois ?

en cuivre oui (en théorie) vu qu'il s'écrase, sinon c'est pas trop la peine.
Je sais pas trop dans quel cas on utilise l'un ou l'autre, j'imagine que ca a à voir avec l'alliage du moteur? [:gratgrat]

---------------
Music is the most high!

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

mcsime a écrit :

Plus j'y pense et plus j'ai envie de faire l'entretien moi-même.

commencer sur une moto neuve hors de prix c'est pas recommandé par contre

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

mcsime a écrit :

Pour un joint de vidange, il faut préférer l'alu ou le cuivre ?

plutôt le cuivre (plus mou) mais pas primordial de le changer à chaque fois si ça ne fuit pas

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You're gonna need a bigger ziptie.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

belette24 a écrit :

:jap: Merci pour ces pistes, on va déposer le plateau taleur.

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You're gonna need a bigger ziptie.

mcsime

TheCreator a écrit :

commencer sur une moto neuve hors de prix c'est pas recommandé par contre

C'est pas mon cas, elle va passer les 70k km et je n'imagine pas la revendre.

Message cité 2 fois

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Le plus dur, c'est pas la chute, c'est ma bythe.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

mcsime a écrit :

C'est pas mon cas, elle va passer les 70k km et je n'imagine pas la revendre.

on se dit ça pour chaque moto et on regrette une fois qu'on la brade sur lbc

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Zazardify

mcsime a écrit :

C'est pas mon cas, elle va passer les 70k km et je n'imagine pas la revendre.

Elle prend quand même sacrément des bornes, quand je pense que depuis août dernier j'ai dû mettre 2000km dans la mienne.
Bon après mon daily est de 20 bornes A/R.

mcsime

TheCreator a écrit :

on se dit ça pour chaque moto et on regrette une fois qu'on la brade sur lbc

Tu peux quoter, elle ne finira pas sur lbc, à la limite ici. Vu l'argent que j'ai mis dedans, ça me ferait vraiment chier de la brader

Message cité 3 fois

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Le plus dur, c'est pas la chute, c'est ma bythe.

pilef

mcsime a écrit :

Tu peux quoter, elle ne finira pas sur lbc, à la limite ici. Vu l'argent que j'ai mis dedans, ça me ferait vraiment chier de la brader

Pour qu'elle parte ici, il faudra encore plus la brader

bn_a_lunettes

mcsime a écrit :

Tu peux quoter, elle ne finira pas sur lbc, à la limite ici. Vu l'argent que j'ai mis dedans, ça me ferait vraiment chier de la brader

échange contre cb500 kilométrage équivalent

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

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