ou alors, le segment est remplacé par les trails routiers mid-size ?

Ils ont sûrement constaté que dans le genre routière, ils vendaient beaucoup plus de grosses cylindrées qui permettent de cruiser peinard, que de plus petites qui peuvent s’essouffler, peut-être, plus vite.
 
/motoproof

 
Retourne lurler et eponger l'huile de ton "12"
 
Btw on sait tous que le rs2 est mieux

Bonjour Topic    
 
Mon premier post ici alors petite introduction : 38 ans, habite Paris, j’ai fait du 2 roues motorisé dans ma jeunesse à la campagne (103 RCX et Peugeot Speedake   ), ai toujours eu en tête de m’y remettre, mais me méfiant de moi même et mon incapacité à contrôler mes conneries dans ma jeunesse, je me suis toujours interdit le 2 roues par peur de me faire très mal. Aujourd ‘hui je me rapproche plus d’un âge raisonnable (fini la course aux feux rouge ou les virages coupés à l’arrache au point de corde sans visibilité) et me suis remis à la 125cc chinoise (Astor Orcal) il y a quelques mois en m’équipant correctemnt : Casque Intégral, Gants, Blouson avec renforts, Jean renforcé Kevlar, boots cuir. Gagnant un peu de confiance dans la machine et l’environnement sur la route, mesurant très vite les limites de ma 125cc chinoise, je passe maintenant le permis...  
 
J’en viens donc au choix de la première moto:
- Utilisation: A/R boulot (environ 30km par jour) parcours urbain/périph, petite ballade du dimanche, toujours en solo. Possibles RDV pro autour de Paris, dans un rayon de 100-150km mais très rarement, j’ai une « company car  » pour cet usage, et si j’ai la rage, je la descendrai l’été pour les vacances.
- Un pote, motard depuis quelques années, ne jure que par sa grosse BMW 1200RT pour une utilisation au quotidien me vantant le confort, sécurité, puissance, qualité de la becane etc. Mais forcément en A2 ca n existe pas, et même si, comme première moto ca doit être un peu compliqué.
- Je suis, sur ses conseils, allé chez BMW Motorrad et là, le vendeur m’oriente vers le F800R. C est pas la BMW qu on a en premier en tête (pas de flat...    ) mais la moto semble être une bonne bécane pour le quotidien parisien une fois un peu équipée (antipatinage/Poignées chauffantes/Case/amotisseur réglable, petit saute vent) et le vendeur me vante un peu les qualités pour un débutant A2, une moto assez maniable qui saura évoluer après 2 ans en un roadster assez dynamique.
- Sur la papier et en vrai elle me plait bien, pas l’énorme coup de coeur, mais a priori un bon compromis, à un tarif « entrée de gamme » chez BMW  
 
J’ai lu quelques essais HFR et sur le net, mais aucun de vraiment récent ni de retour sur le moyen/long terme (2-3 ans), donc sur le topic, y’a t’il des gens qui connaissent bien cette moto, et dans l’ensemble est elle « HFR Compliant » pour un motard débutant?
 
Merci    
 
PS : cet après midi je passe chez Triumph, mais je crois que leur modèle A2 est un peu moins sympa.

 
Un reponsable de chez bm qui a essayé
 
Il a dit "c'est quoi cette merde?"
 
Du coup ils ont arreté

Tiens d'ailleurs, mon RS3 avant me fait quelques blagues pas cool en ce moment à l'avant.
 
Si je dois le changer, j'ai un Angel GT à l'arrière.
J'hésite à repartir sur un RS3 ou accorder mes deux pneus avec un angel GT à l'avant.
 
Comme je mets occasionnellement la gladius sur piste, je veux quand même un pneu qui ne se désintègre pas sur un bitume un peu chaud et abrasif.
 
Donc pour vous, plutot RS3 ou Angel GT ?

ben non Clement c'est de l'agricole de bonne facture, selon ce que tu prends ça peut être sympa, c'est pas du grand rhum mais c'est autre chose que le Don papa et le diplo quoi...
 
Marie Galante, tu parles de Bellevue, Père Labat ou Bielle ?
De toute façon dans les 3 cas c'est de l'agricole comme le Clement, ça se boit globalement bien et il peut y avoir des millésimes sympa
 
Issan je connais pas trop mais quitte à boire du blanc qui vient de Thaïlande je partirai plutôt sur du Chalong Bay dont je te recommande très fortement l’achat d'une bouteille, c'est une merveille

tu roules souvent sous la pluie?
 
J'ai envie de te dire mets un train entier cohérent. Panacher les gommes ça marche bien pour certains cas (power + PR derrière), ou si ça se traine velu. Sinon c'est pas terrible sur le principe...

tu roules souvent sous la pluie?
 
J'ai envie de te dire mets un train entier cohérent. Panacher les gommes ça marche bien pour certains cas (power + PR derrière), ou si ça se traine velu. Sinon c'est pas terrible sur le principe...
 
 

tu roules souvent sous la pluie?
 
J'ai envie de te dire mets un train entier cohérent. Panacher les gommes ça marche bien pour certains cas (power + PR derrière), ou si ça se traine velu. Sinon c'est pas terrible sur le principe...
 
 

 
Bizarrement j'aurai fait l'inverse, avoir un pneu plus safe à l'avant qu'à l'arrière

Je roule tous les jours.
 
Faut que ça tienne correctement sous la pluie, sur le verglas, par froid, par chaud...

Ils ont sûrement constaté que dans le genre routière, ils vendaient beaucoup plus de grosses cylindrées qui permettent de cruiser peinard, que de plus petites qui peuvent s’essouffler, peut-être, plus vite.
 
/motoproof

Quand tu sens que la Dove commence à s'essouffler, c'est que tu roules déjà à un rythme où tu peux perdre 4 ou 6 points sur le permis
 
Franchement, je ne vois vraiment aucune réelle limitation sur route ouverte. Faudrait juste que j'essaie un jour l'autoroute avec madame+bagages pour voir si ça rame trop pour faire un dépassement à 130-140km/h.
 
Non la seule raison pour laquelle ça se vend pas, c'est que les motards sont des putains de kékés, et qu'ils pensent qu'ils vont rester figés sur place si leur moto de 250-300kg fait moins de 100cv.

C’est vraiment nul un xj6 en 47.5 pour commencer. ?  

C’est vraiment nul un xj6 en 47.5 pour commencer. ?

Quand tu sens que la Dove commence à s'essouffler, c'est que tu roules déjà à un rythme où tu peux perdre 4 ou 6 points sur le permis

Franchement, je ne vois vraiment aucune réelle limitation sur route ouverte. Faudrait juste que j'essaie un jour l'autoroute avec madame+bagages pour voir si ça rame trop pour faire un dépassement à 130-140km/h.

Non la seule raison pour laquelle ça se vend pas, c'est que les motards sont des putains de kékés, et qu'ils pensent qu'ils vont rester figés sur place si leur moto de 250-300kg fait moins de 100cv.

tente le PR5 sinon, parait qu'il ont travaillé la vivacité (pour s'alligner sur le RS), ce que m'a dit un vendeur Dafy quand on taillait un bavette pneu y'a pas longtemps.

tente le PR5 sinon, parait qu'il ont travaillé la vivacité (pour s'alligner sur le RS), ce que m'a dit un vendeur Dafy quand on taillait un bavette pneu y'a pas longtemps.

 
Tu peux pas "tirer" dedans encore avec la météo.
 
Attends les beaux jours
 
 
Edit : https://www.youtube.com/watch?v=KIm [...] e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=Dol [...] e=youtu.be
 
On peut bien s'amuser avec un versys, mais pas en hiver et surtout pas en belgique

Prend des mitas sinon
 

T'as du faire un tel travail sur toi pour arriver a te persuader de ca
 
C'est très fort

En même temps, tu pèse 45kg tout équipé

J'suis à la bourre et j'vais passer pour un enculé mais...
Poster comme référence de "tirage dedans", pour un noob, une vidéo qui commence au totem de Matt... Non quoi

en A2 ça doit être correct oui, après une BM neuve en 1ère moto j'imagine que t'es riche
 
car t'as des tonnes d'alternatives japonaises qui seront bien moins chères et tout aussi bien

Bonjour Topic    
 
Mon premier post ici alors petite introduction : 38 ans, habite Paris, j’ai fait du 2 roues motorisé dans ma jeunesse à la campagne (103 RCX et Peugeot Speedake   ), ai toujours eu en tête de m’y remettre, mais me méfiant de moi même et mon incapacité à contrôler mes conneries dans ma jeunesse, je me suis toujours interdit le 2 roues par peur de me faire très mal. Aujourd ‘hui je me rapproche plus d’un âge raisonnable (fini la course aux feux rouge ou les virages coupés à l’arrache au point de corde sans visibilité) et me suis remis à la 125cc chinoise (Astor Orcal) il y a quelques mois en m’équipant correctemnt : Casque Intégral, Gants, Blouson avec renforts, Jean renforcé Kevlar, boots cuir. Gagnant un peu de confiance dans la machine et l’environnement sur la route, mesurant très vite les limites de ma 125cc chinoise, je passe maintenant le permis...  
 
J’en viens donc au choix de la première moto:
- Utilisation: A/R boulot (environ 30km par jour) parcours urbain/périph, petite ballade du dimanche, toujours en solo. Possibles RDV pro autour de Paris, dans un rayon de 100-150km mais très rarement, j’ai une « company car  » pour cet usage, et si j’ai la rage, je la descendrai l’été pour les vacances.
- Un pote, motard depuis quelques années, ne jure que par sa grosse BMW 1200RT pour une utilisation au quotidien me vantant le confort, sécurité, puissance, qualité de la becane etc. Mais forcément en A2 ca n existe pas, et même si, comme première moto ca doit être un peu compliqué.
- Je suis, sur ses conseils, allé chez BMW Motorrad et là, le vendeur m’oriente vers le F800R. C est pas la BMW qu on a en premier en tête (pas de flat...    ) mais la moto semble être une bonne bécane pour le quotidien parisien une fois un peu équipée (antipatinage/Poignées chauffantes/Case/amotisseur réglable, petit saute vent) et le vendeur me vante un peu les qualités pour un débutant A2, une moto assez maniable qui saura évoluer après 2 ans en un roadster assez dynamique.
- Sur la papier et en vrai elle me plait bien, pas l’énorme coup de coeur, mais a priori un bon compromis, à un tarif « entrée de gamme » chez BMW  
 
J’ai lu quelques essais HFR et sur le net, mais aucun de vraiment récent ni de retour sur le moyen/long terme (2-3 ans), donc sur le topic, y’a t’il des gens qui connaissent bien cette moto, et dans l’ensemble est elle « HFR Compliant » pour un motard débutant?
 
Merci    
 
PS : cet après midi je passe chez Triumph, mais je crois que leur modèle A2 est un peu moins sympa.

Honnêtement, je demande à voir.  

Bonjour,
En fait j'en ai acheté une en juin, tjs très content.   A refaire, je prendrais la même mais j'avais comme critère le duo et des ballades truffe au vent.
Pour la conduite parisienne en semaine, je passe mon tour.

Il est sympa PEPEPEPEP, un moment dans les cailloux avec logic derrière il part tranquille, perso j'aurai foutu une grosse pétée

Sinon je me suis inscrit a cet event ca m'a l'air sympa
 
https://image.jimcdn.com/app/cms/im [...] /image.jpg

Bonjour Topic    
J’ai lu quelques essais HFR et sur le net, mais aucun de vraiment récent ni de retour sur le moyen/long terme (2-3 ans), donc sur le topic, y’a t’il des gens qui connaissent bien cette moto, et dans l’ensemble est elle « HFR Compliant » pour un motard débutant?

 
Tu le feras avec quelle moto ?    
 
J'ai un peu de mal à suivre qui est qui et qui a quoi.  
En tout cas ça doit être chouette ce genre de truc !

Bah comme c'est extrèmement subjectif, ça va pas etre compliqué.

Pour le duo c'est en effet relativement confortable, pas comme une routière mais pour un roadster apparemment c'est dans le haut du panier.
 
Pour la conduite parisienne c'est bien aussi, centre de gravité très bas, après pour de la ville franchement vieux vaut un scoot.

Par convictions familiales, je ne peux pas prendre de michelin

Honnêtement, je demande à voir.  

D'où ma question. Pour être passé par là, des meules récentes avec un siège passager qui ne ressemble pas à une planche de fakir y en a pas bcp.

 
Je venais de me tromper de route parce que je regardais pas le GPS, j'ai pas voulu être un connard.
 
Et logic il rajait déjà toute la journée moants

Bonjour Topic   [...]
PS : cet après midi je passe chez Triumph, mais je crois que leur modèle A2 est un peu moins sympa.

 
Une ténéré 600 3AJ
 
(les gens bien mettent le modèle de leur moto dans le truc "config" )