Reprise du message précédent :

Une ou deux semaines. Une heure tous les soirs.
Du coup je connaissais chaque fiche par cœur via son numéro

 
j'ai vaguement bachoté avant le premier plateau et juste relu le bouquin avant les suivants ( oui, je sais    )
mais bon, si t'en es aux fiches, c'est que c'est bon normalement    tu chopes tes 3 A avant    

CB500f ramené à la "maison" (enfin sur le parking moto )
 
Je suis toujours aussi peu rassuré en circulation, j'avais sans arrêt l'impression que les mecs te collent et te pousse (je suivais mon pote avec son GPS en voiture).  
Par contre toujours aussi chiant les clignos, et quand tu donnes un coups de klaxon sans faire gaffe t'as pas l'air con  

Le coup de klaxon pour tourner c'est tellement habituel au début

p'tain, j'entend qu'il flotte dehors    
pitié, pas de pluie pour rentrer ce soir  

 
Mais ta pas fais de circu en AE ?

 
Je m'y suis mis 4 jours avant par un concours de circonstances mais j'ai eu de la chance de tomber sur la plus simple (les assurances)  
 

  conduite de nuit    

 
Ça doit se valoir  

D'ailleurs Jeudi j'ai circu toute la journée autours de Nantes avec en élève cobaye  

La moto école qui a reçu des nouvelles CBF500    
 
Le jour où j'ai un peu de thune, ça va se finir en CBF650 je pense  

 
Sisi, mais quand t'es seul sur la route c'est différent

 
Oui c'est vrai en plus, la street du frèro éclaire mieux !  

 
Bah je faisais mes 2h de moto-école tranquille un mardi soir et le patron/moniteur moto me sors "au fait t'oublies pas, tu passes le plateau jeudi matin"
 
   
 
On était une dizaine de potes de branle mob à s'être inscrit là-bas, il en avait parlé à mes potes la semaine d'avant mais m'avait juste oublié  
 
J"avais déjà parcouru le bouquin en diagonale, me suis contenté de retenir les chiffres clés, le reste c'est du bon-sens  
Conséquences de l'absence de carrosserie
 
Je me fais vieux (permis en 99) mais à l'époque c'était 2400F le permis A

 
Ben ça tourne aux alentours des 500/700€ aujourd'hui donc ... c'est encore pire  

 
Gros point noir sur mon daily, c'est super bien signalé, et y'en a toujours qui se foirent à se retrouver sur les 2 voies de gauche (A86) pour sortir vers A6/A10 (voies de droite).
 
Pour ceux qui ne sortent pas, il y a très souvent un break à Fresnes 100m après, limité à 70 avant le tunnel. Ça crépite bien  

(en élec )

j'ai la batterie du sizair à plat
je me dis que ce serait le moment d'investir dans un optimate.
j'aimerais bien pouvoir charger aussi avec la batterie du camion (~75Ah) et ma/mes futures batteries à décharge lente qui seront certainement dans les 100Ah+
le hic c'est que sur le sizair ya une batterie lithium, je vois qu'optimate font des chargeurs spéciaux lithium
du coup je voulais prendre un 6 qui semble être assez polyvalent, mais je sais pas ce que ça risque de donner sur la lithium?

Catalogue des différents optimate : http://tecmate.com/wp-content/uplo [...] 22-WEB.pdf

edit: d'après ce que je vois à la p. 18 du catalogue optimate, ils disent qu'une tension de charge > 14.6v abîme les Lithium. Donc le 6 ou le 6 select (TM-190) ça pourrait faire nan?

Question bonus : qqn a une bonne ref pour un multimètre de qualitay?

 
D''ailleurs on avait des Kawa ER5 à l'époque (les autres mooécoles avaient des Suz gs500), le mono avait acheté une hornet qu'il a dégagé du plateau car ça ne braquait pas assez à son gout pour le demi-tour du rapide

 
Je partirais sur le 6 select en effet, pour le multimètre j'ai un modèle de chez Lidl que je trouve au top

 
T'as vraiment la poisse, entre le vol de la Nuda et ce cdp

Normalement, pas besoin de chargeur spécial lithium pour les batteries auto/moto. La batterie dispose de son propre circuit de charge. C'est entre autre pour ça que c'est échangeable directement avec une batterie au plomb dont le profil de charge est assez différent d'une batterie LiPo ou LiFePo.

Me semble avoir lu assez souvent que c'était une mauvaise idée les chargeurs intelligents (avec fonction desulfatage) sur les batteries lithium... Alors qu'un bête chargeur type transfo basique 12v doit pouvoir faire l'affaire sans pb

Pas la peine d'apprendre absolument par coeur.
 
L’examen du permis moto – L’interrogation orale

J'ai trouvé une moto pour Stan, pas de problème de taille pour lui !

La selle arrive 10 cm au dessus de mes genoux

J'étais en train de lire l'article de Flat sur les annonces quand je suis tombé sur ça :
 

 
Je savais pas du tout pour ma part, je pensais que laisser la moto quelques minutes après l'avoir démarré était réellement utile.
 
Bon, dans mon cas, je passe rarement le premiers tiers avant bien quelques minutes et jamais plus que le 2ème donc l'un dans l'autre, je dois pas faire trop mal en le sachant pas  

https://www.leboncoin.fr/motos/1006613816.htm?ca=12_s
 
y'a quand meme des cas désespérés  

 
C'est quoi une gadji ?

Le jour du plateau, l'examinatrice, clope au bec, m'a dit "j'm'en fous des statistiques"    
Faut dire, j'ai eu la fiche n°1, elle a beaucoup de contenu. Et quand en plus on tombe sur une candidate qui commente les informations des fiches, je peux comprendre qu'on ait envie d'abréger    
 
Et sinon 500km en moto ça use ça use, 500km en moto, ça use les peuneux. J'ai ma motoooooooo elle est faite pour moiiiiiiiiiiiii! Je me sens bien dessus, c'est une évidence. Celle-là, je vais l'aimer d'amour.

 
Une femme

 
 
Sa femme ou ça peut être sa mère ? Parce que le texte prendrait un tout autre sens en fonction  

 
Féloches
 
C'est quoi du coup?

 
Pourquoi est-ce que toute les gonzesses réagissent comme çà quand elles achètent une moto?  

Ah la vache ... Certaines motos en RSV font légèrement peur vu leurs tronches    
 
http://www.motoconcess.com/annonce [...] rance.html
http://www.motoconcess.com/annonce [...] ,paca.html

 
Je suppose que là tu peux traduire par "meuf"
 

 
J'ai pas réagit comme ça avec ma CBR... Je pleurais ma CBF, j'étais en deuil    
 

 
Je ne vois absolument pas de quoi tu veux parler  

 
Ok, merci  

Mais c'est quoi ?

C'est Chirac.

non c'est branlette et ça met une plombe à chauffer à l'arret, surtout qu’idéalement c'est d'avoir une chauffe homogène, donc boite de vitesse aussi qui se met en température et tout le reste.
 
Les premières secondes sont super importante, donc on fera pas un dessin des mecs qui font péter à 2-3000 tours le matin et laisser au ralenti ensuite.
Sinon après c'est laisser 20-30 secondes histoire que le circuit d'huile soit amorcé et partir tout tranquillement    
 
Règle importante avant de taper réellement dedans si t'as indication de température d'eau. Le temps mis entre démarrage et la stabilisation de ta température d'eau (donc après le yoyo calorstat à 80/85°) est à multiplier par deux pour considérer que l'huile (et donc sa pression &  température idéale) l'est aussi.  

Ben j'ai que dalle comme indicateur à part la vitesse, les tours et la température "générale" (moteur ?) sur la CB ...
 
Par contre, quand je la démarre je suis obligé de mettre un coup de gaz sinon ça cale mais ensuite je la laisse tourner au ralenti le temps de mettre casque/gants, fermer les portes etc donc 2/3 minutes et ensuite pépére pendant quelques minutes jusqu'à l'autoroute
 
Par contre, question peut être débile mais je passe tous mes rapports assez tôt (en général entre 4k et 4k2 grand max) pour pas faire trop de bruit le matin (lol), ça aide ou c'est pire ?

 
Oups. Une er6f