Reprise du message précédent :

Justement ca ne m'a jamais posé de problèmes, que ce soit en daily, en ballade seul ou avec la casim (donc plusieurs heures dans ces conditions) ... plus de 3 heures j'ai jamais tenté, mais en meme temps une pause est conseillée régulièrement sur les longs trajets, faire 3h de moto d'affilée c'est un peu inconscient, alors qu'une pause café / repas au milieu permet de rester concentré sur la route ... et dans ce cas plus de problèmes de chauffe  

Non sérieusement je pense qu'un smartphone avec toutes ses apps ouvertes et la batterie en charge a atteint sa température "de croisière" bien avant d'arriver a 3h de route, en 15 a 20 minutes la température est stabilisée ...

EDIT tiens d'ailleurs je fait 2h de route samedi je vais monitorer ca pour voir l'évolution de la température

en plein mois d'aout avec mon Moto G 2013 il surchauffait juste avec l'appli racechrono en fonctionnement dans la soeasyrider.
je devais retirer la coque en silicone et le couvercle de batterie pour pas qu'il bug

Quelle idée d'avoir des smartphones de pauvres aussi

Si t'as pas un vieux tromblon ou une plaque de cuisson équipée d'un S810 ca doit passer, meme par >30°c cet été j'ai pas eu de soucis (Oneplus One a l'époque) ²

DREDY !!!
 

Et personne n'a relevé ?!?    
On est sur moants, il paraît qu'on s'adresse à des noobs irresponsables qui sont incapables de s'empêcher d'aller taquiner les hauts régimes moteur et vont forcément benner leur moto sur une chute alakon...
Mais par contre, ils vont savoir gérer un blocage de roue avant comme des princes parce que ce serait "inné", du moins plus inné à gérer qu'en voiture !
 
Désolé, mais quand tu es confronté à un blocage de roue avant, débutant ou non, c'est TRES difficile à gérer, à moins d'être vraiment bien entraîné / habitué.
Et si l'ABS est utile aux motards, c'est bien avant tout aux débutants !
 
L'ABS possède une autre grande utilité, c'est de permettre d'oser freiner fort sans crainte de blocage dans la plupart des situations.
Et ça, pour un noob, surtout s'il ne connaît pas sa moto, c'est aussi très important.
 
 

Après, il est certain qu'il ne faut pas se reposer totalement sur la présence de l'ABS, ce dernier ne fait pas de miracle.
Le plus important, c'est l'anticipation, la prévoyance et la prudence.
C'est sûr aussi que le meilleur ABS du monde fera de la merde avec des plaquettes usées, des disques voilés et des pneus sous-gonflés.
C'est vrai aussi qu'il est important d'apprendre à se servir de ses freins, en stage de perf' ou de pilotage, et qu'il vaut mieux s'entraîner régulièrement à freiner fort, sur circuit par exemple.
 
Mais il n'empêche que cela reste un équipement TRES utile aux débutants, voire indispensable.

Sans relancer le débat sur neuf ou occasion en première moto, je conseille quand même de mettre la dose de protections sur une première moto neuve.
Les tampons, c'est bien, mais ça ne suffit pas.
 
Ce n'est pas ça qui va protéger les leviers, les rétros, les embouts de guidon, le silencieux, le sélecteur, la pédale de frein...
Tous éléments un peu utiles à la conduite et qui vont toucher, voire casser, lors d'une chute, même à l'arrêt.
Les tampons, ça protège le moteur, les carters, mais pas les éléments saillants et surtout pas l'arrière de la moto.
 
Donc privilégier au maximum des éléments repliables, qui ne vont pas casser net.
Ce qui permet de mettre les pièces d'origine à l'abri en vue de la revente plus tard.

Fée du Logis ou WD40.

Un débat ABS

Mais FlatFab a raison

Une vingtaine d'élèves par an ??
Activité totalement pas rentable, je serais curieux de voir l'état des motos...
 
Sur les taux de réussite, méfiance.
Tous claironnent des taux à plus de 80%. Certes, mais il s'agit du taux de réussite à la première présentation à l'examen circulation... qui, comme chacun sait ici, est assez facile, voire bâclé, si ce n'est donné à quasi tout le monde.
Je dirais même qu'une ME à 80% est assez mauvaise, le taux de réussite national tourne autour des 90%...
 
Ce qu'il faut regarder (mais c'est très difficile à obtenir), c'est le taux de réussite à la première présentation à l'examen plateau !
Une bonne ME doit tourner autour des 70%.  
Plus de 75% sur l'année (pas juste sur le mois précédent car les chiffres portent sur des volumes réduits qui varient pas mal d'un mois sur l'autre), c'est très bien. Plus de 80%, c'est exceptionnel.
A l'inverse, moins de 60%, c'est franchement pas génial.
 
 

N'importe quoi...    
Mieux vaut une paire de gants haut de gamme d'occase et en bon état qu'une paire neuve d'entrée de gamme mal protégée.

Mais TG, tu devrais avoir honte de me prêter des propos que je n'ai jamais tenus, que tu déformes et que ça m'agace !!
 
Je suis le premier à conseiller des meules de moins de 80 ch aux débutants, comme la plupart des moants expérimentés, et je pense avoir bien donné l'exemple en commençant sur une moto à 54 ch.
C'est du foutage de gueule complet de prétendre que je conseille toujours des motos plus puissantes que ceux qui ne jurent que par la CB, l'ER-6 ou le SV.
 
Simplement, je dis, j'affirme et je maintiens que le seul chiffre de la puissance maximale ne décrit rien (ou très peu) du comportement d'une moto et par conséquence, ne définit pas sa moant compliance ou non.
 
Ce n'est pas pour relancer le débat.  
De toute façon, je sais bien qu'il est impossible de débattre sérieusement plus de 3 minutes sur ce topic, ça part tout de suite en trolling ou en festival de vannes et de private joke qui ne font que refléter la vacuité des arguments sous couvert d'humour redface...
C'était juste pour ne pas laisser dire des conneries, surtout quand je suis cité nommément.

Je ne citais que ce qui est pris chez le concessionnaire, j'achète ailleurs les leviers pliables, protection d'axe avant, arrière, etc, etc...
 
Par contre le silencieux est en dessous et le selecteur/frein... Je ne sais pas quoi foutre a part en racheter un au cas ou

bon bah mon contacteur de frein neuf aura tenu 3 jours

Merci Flat!

1- Oui monsieur, le blocage de roue en moto est plus instinctif à gérer qu'en voiture, car en bagnole comme 99,99% des gens ont la ceinture au niveau de la taille pas super bien en tension ni le pied gauche en appui fort sur le repose pied, et bien leur point d'appui principal est le même qui leur sert à freiner. En moto je pense qu'à part une éventuelle crispation y'a pas vraiment d'autre éléments qui viennent parasiter un lâcher de levier non?
 
2- mon propos c'était surtout pour dire au lurker que passer à côté de modèles intéressants et proches de chez lui MAIS sans ABS était couillon plutot que se manger des centaines de bornes pour trouver cette option. Avec le fait que ça deviennent obligatoire de toute façon on ne va plus se poser la question à force avec le renouvellement du parc moto.
 
3- ABS conseillé pour les débutants car ça leur permet de freiner plus fort ... Sur la papier oui mais dans la réalité entre ceux que j'ai cotoyé et ce que j'ai constaté au stage EDRS, c'est que même avec et le fait qu'ils se sentent rassurés ils freinent toujours pas mieux, donc GOTO mon propos: stage et/ou piste, et dans le doute rouler avec des pneus pneus qui participent grandement à la qualité du freinage et en grip et en feeling
 
4- Je pense qu'un paquet ont déja fait un blocage de l'avant et un paquet ont eu aussi le reflex de lâcher, pas besoin d'être cascadeur pour avoir ce reflex.  Après dans une situation trop tard ça ne changera pas beaucoup la donne. Et si le mec/nana reste accroché à son levier de frein dans cette situation, qu'en sera-t-il lors d'une prise de courbe trop rapide et un regarde figé là où il ne faut pas? C'est plus une remise en question de la personne concernée sur la volonté de se perfectionner ou d’arrêter parce que son intégrité est en jeu..
 
Et j'ai pas parlé des ABS de merde kawette mais je souhaite plus à n'importe quel mec de gérer un blocage de l'avant que gérer un déclenchement d'ABS sur un freinage assez rythmé
 
A vous les studios

On a pu voir que pour toi il en fallait un !
(Bon après de la à dire que si tu avais eu l'ABS tu serais pas tombe j'en suis pas sur à 200%. L'erreur est humaine, et une moto de base ça a un équilibre précaire quand même ...)

J'irais pas jusqu'à dire que c'est indispensable. Certe j'ai pas la meilleur moto au niveau freinage ou  châssis, mais j'ai JAMAIS eu de blocage de l'avant à plus de 40 km/h en 30 000 km ...
La seul fois ou l'avant à bloqué cetais à basse vitesse ou j'ai pris l'embrayage en même temps que le freins, et j'ai fais une trace dans l'slip

Certe le moteur ne fait peut être pas toute la moto, mais quand tu es jeune conducteur en voiture, les assurance commencent à refuser à partir de 90 CV.  Une moto de 85 cv en première moto à 50 ans une fois que tout les neurones sont bien connecté ouais pourquoi pas si la moto et pas piegeuse. Mais sinon ça fera un peu beaucoup quand même...

Imagine 85 CV entre les mains d'un jeune de 20 ans un peu foufou ? (Ça sera pas beaucoup pire que 75 CV remarque...)

Autant ma "grosse" buche en SV l'ABS n'aurait peut être pas fait grand chose (quoique j'aurais pas eu de scrupules à planter les freins au milieu des graviers qui s'étaient retrouvés sur la route), autant sur la petite buche avec Newbie, c'est l'avant qui a bloqué, bah malgré l'habitude en vélo je me suis retrouvé par terre hein Je me sens plus à l'aise pour lacher les freins en bloquant en voiture (déjà fait maintes fois) qu'en moto, probablement parce qu'en voiture je peux me permettre de tester les freins sur route ouverte sans gros risques, alors que la moto si tu te rates tu peux mal finir.
 
/

voggle. ça dépend du chassis.

merci.

sinon, je me suis souvenu que j'avais sûrement encore le contacteur sur le mc stock du sv, monté viteuf dans le noir avant de partir. 3 contacteurs en une semaine, c'est beau

Moi non plus, ça marchait très bien, jusqu'à une balade par super beau temps, genre 35°+, en début d'après midi, ou même avec le easy rider ouvert, avec la bulle t'avais pas assez de flux d'air pour maintenir le portable au frais : un reboot par 15 minutes.

Tu as essayer de mettre du wb40 ?

 
le premier c'est juste le mécanisme qui s'est déboité, le deuxième il s'est ouvert comme une merde parce que c'était du noname 1er prix
 
normalement là c'est du OEM donc ça devrait tenir

Flatfab t'as déjà été au Vietnam?

Y a de la jeunette à tringler, donc sûrement.

 
c'est dangereux avec la guerre non?

 
coucou

Salut. Asv? T'as un 06 ?

 
ouais mais je décroche pas, j'ai peur du téléphone

'Tain ce 'dredi qui démarre en pleine nuit, sur les marquages au sol et sans traction control...  

 
alors ça spasse? tu gagnes comment des sous? t'es au crochet de la société?

C'est parce qu'on parle de jeunette dans les pays asiatiques que tu te réveilles toi ?

ptain c t ma blague batar

 
Je pense que c'est là où beaucoup se mettent une poutre dans l'oeil... 18 ans/ 20 ans/ 50 ans, si t'es con t'es con et le résultat sera le même.  
En plus, Crea peut confirmer, mais mettre un guidon/volant entre les mains d'un gus, peu importe son âge, fait déconnecter le cerveau et devenir con.
 
Après dire 'oulalalala 85cv c'est beaucoup faut pas mettre ça dans les mains d'un débutant' c'est ridicule,  la 125 de CPMF est sans doute plus piégeuse pour un débutant qu'une F800r alors qu'il y a sur le papier 2.5x plus de chevaux...
 
 
 
Bref Flat président!
 
 
 
Sinon je vous ai dit que le Gex c'est juste une tuerie?  

 
Il y a peut être autre chose que le contacteur
 

 
Voila si c'est répété les contacts électrique reste pas comme neuf
 
Sans parler de la tronche de la batterie à la fin de l'été

 
ben nan vu qu'ils pètent physiquement
 
et tant mieux, parce que si je dois mettre le nez dans le faisceau, omg

 
Azy dézolé !
ta v pa di !

Le nexus est chiant pour ça. Je pensais avoir le problème uniquement en été par temps ensoleillé, mais même en Écosse entre 8/15° il m'a fait le coup (bon, sygic, réseau, bluetooth et musique en même temps)

en même temps ça dépend de la qualité de la coque du téléphone, celles en ABS dissipent moins la chaleur

C'est une des raisons qui me pousse à acheter un GPS moto dédié : le smartphone, çapuspafiabl

(160/120)^3 il faut 2.4 fois plus de puissance pour passer de l'un à l'autre

 
pas sûr, parce que si tu divises le 160 par 7 ça donne un truc genre 32, et c'est moins que 34, comme quoi la loi des 48ch n'est pas si con que ça

Méwé, moto X style avec une coque en bois ftw !

j'ai fait le bts avec le programme de maths le plus dur, alors dérespècte pas
 
d'ailleurs putain, 3 ans à apprendre des putain de dérivées sans capter ce que c'est... si on m'avait simplement dit "c'est l'accéleration" j'aurais tout compris... c'est ultra con en fait, sauf que posé en pure théorie sans aucun contexte c'est imbuvable