Reprise du message précédent :
j'ai fait le bts avec le programme de maths le plus dur, alors dérespècte pas
 
d'ailleurs putain, 3 ans à apprendre des putain de dérivées sans capter ce que c'est... si on m'avait simplement dit "c'est l'accéleration" j'aurais tout compris... c'est ultra con en fait, sauf que posé en pure théorie sans aucun contexte c'est imbuvable

Ça m'a fait pareil avec les integrales (somme/aire)

 
 
Faudrait que j'essaye une f800r  Mais quand même il me semble que ma 125 est plutôt accessible, ça freine fort mais c'est progressif, le train avant est planté dans le bitume et la moto se relève pas en freinage en courbe, la puissance arrive d'un coup mais y'en a pas beaucoup donc ça peut "surprendre" mais on s'habitue vite, c'est léger donc en cas de glissade ça peut se rattraper en sortant le pied par réflexe qui ne sera pas forcément broyé dans la manœuvre  
 
Par contre ouais ça peut aller très vite et dans ce cas faut avoir le cerveau qui suit comme avec n'importe quelle autre moto et pas se dire c'est bon c'est juste une 125 ça craint rien

Maiwai putain

crea, achète http://www.leboncoin.fr/motos/702702148.htm?ca=13_s

 
elle a l'air prop
 
ah non pardon, ya un truc pas d'origine donc c'est une merguez saccagée.

par contre c'est à l'autre bout du monde

Elle est en vente depuis longtemps, quand j'envisageais même pas encore de passer le gros cube donc au moins 2 ans et elle était plutôt dans les 2500€ je crois.

prof nul

 
ouais c'est sûr, mais c'est de loin la majorité

Sauf que sorti d'un contexte particulier ca ne veux rien dire

 
Mon propos n'étais pas de dire que tu ne proposais uniquement des meules de plus de 80cv, mais que depuis toujours (comprendre : depuis ton arrivée sur le moant) tu proposes des motos que nous (comprendre : les moants qui étaient là avant toi) n'approuvons pas car trop puissantes
Après oui tu conseilles souvent des 250/300 alors que je ne le ferai pas car on s'emmerde ferme et qu'en occasion ca vaut pas la peine comparé à un 500 généralement, mais l'un n'équilibre pas l'autre

Aujourd'hui j'ai été obligé de prendre la voiture pour que ma belle mère se gare sur ma place.
Il pleut.
 
So much win

Question mobile hs mais on est dredy osef : Un G3S à 170€ sur cdiscount c'est bieng ?  
 
Ça vaut quoi déjà le sav cdiscount ? Dans mes souvenirs on m'avait dit que c'était dla merde.

 
t'as toujours le tl et la cb au fait?

Ah mais c'est ça *.*

Ils se sont rendus compte que le championnat des rallye ça ne suffisait pas, ou bien le moto tour en une semaine c'est finalement plus facile à organiser sans se manger un blitz d'écolonazis alsaciens ?

 
J'en sais rien, en tous le Tunisian Road Rallye de cette année à été annulé parce que c'était un poil pas safe vu le risque de retrouver un pauvre moart infidèle se faire décapiter sur internet

A part ça, oui... Pas grand-chose, quoi...    
C'est toujours une crispation qui vient parasiter une bonne gestion du freinage. C'est à cause de la crispation qu'on va avoir des erreurs sur le nombre de doigts sur le levier, sur la tension des bras, sur le placement du regard, sur la gestion de l'embrayage, sur l'absence ou l'excès de frein arrière.
 
Le problème est que la crispation est souvent présente, même à l'entraînement et encore plus dans la vraie vie, en situation d'urgence.
Et non seulement la crispation peut entraîner un blocage de roue avant, mais surtout le blocage de roue va augmenter la crispation. D'où la chute.
 
Tu as déjà vu un motard se décrisper sur un blocage de l'avant ?
Tu as déjà un mec en arriver à freiner comme un porc, bloquer et là se dire : "tiens, cool, je vais me détendre et relâcher mon levier..." ?
Impossible. Soit le gars est très entraîné et va relâcher, mais s'il est entraîné, il ne va justement pas bloquer. Soit ce n'est pas le cas, et les débutants ne sont par définition pas entraînés, et ce n'est pas avec une roue avant bloquée qu'il va avoir le réflexe de relâcher.
 
 

Là, je suis d'accord que la quasi-totalité des motards, surtout débutants, ne sont pas bien formés à freiner.
Mais le problème n'est pas technique, ce n'est pas la présence ou l'absence d'ABS qui change quelque chose à ce niveau.
 
 

Réflexe, pas reflex (c'est pour les appareils photo).    
Pas besoin d'être cascadeur, mais besoin d'entraînement, c'est sûr.
Perso, j'ai vu en stage une nana qui avait déjà chuté sur blocage de l'avant avec son ER-6, elle change pour un VFR sans ABS, elle vient en stage pour s'entraîner, elle commence à bien freiner, sa concentration se relâche un peu et au freinage suivant, blocage. Crispation totale, panique, tout le monde par terre.
 
Je pense que ni toi ni moi n'avons d'étude rigoureuse à disposition pour démontrer si une majorité de motards arrive à relâcher un blocage de l'avant.
Ce qui est certain, c'est qu'il n'y a pas d'absolu et que la présence ou non de l'ABS n'est qu'un élément de l'équation.

Le G3s c'est de la merde. Pour le SAV tu t'en fous tu passes par un PSM agréé LG et c'est marre.

 
Tu poses ta semaine?

Pour le sélecteur, tu peux trouver un élément réglable et repliable.
Idem pour la pédale de frein AR, même si c'est plus rare.
 
Sur le silencieux, tu peux mettre un joli collier en carbone sur le point le plus saillant, à l'avant ou à l'arrière.
 

 

 
Ou les deux :
 

 
Solution moins chère, des colliers en gomme dure, ça suffit à le protéger sur une chute à l'arrêt :
 

 
Certains Suédois mettent tout simplement des colliers serre-flex, voire des morceaux de tuyau d'arrosage.
 

 

 
Je regardais le archos 50 diamond mais ça a pas l'air trop ça niveau fabilité, j'aimerais bien un tél qui dure 5 ans comme mon nexus s alors que je le traite comme une merde
Ça va se finir avec un moto g à 120 euroballes  

 
Non surtout pas sinon ça fond et pose une merde impossible à retirer sur le silencieux.
 
Faut mettre du tuyau a air comprimé

Moto G, mais ouais !

quel pari?

une histoire de faire mieux que 2'03 cette saison ou un truc du genre
 
si je gagne, tu m'offres une glace, et si je perds, je me fais offrir une glace par toi

j'avais la protection R&G sur le leovince de mon Z750S
c'est pas cher et ça a l'air efficace (jamais crashtesté...)
Mais c'est pas du carbone, c'est un plastique dur sur l'extérieur et a l'intérieur c'est du caoutchouc

http://www.acidmoto.ch/cms/content [...] interpelle
 
  ²²²

oh un arabe sans permis pour changer

Le tuyau d'arrosage, ça le fait sur un pot carbone qui ne chauffe pas.
Pour les autres matériaux, il faut effectivement du tuyau résistant à la chaleur.

 
ha j'ignorais    
 
j'ai du oublier, mais je préférerais un paiement en nature

 
Soit patient, et je te vends mon Moto G 1st Gen à vil prix

il a pas tort, c'est comme les chinois et leur petite bite.

le bluetooth marche toujours sur ton nexus ?

http://www.lamontagne.fr/france-mo [...] 08153.html
 
Vous reprendrez bien une petite louche de contrôle technique?  

 
Moins de 4 minutes, la péche a été bonne