il es ou niku

 
Sur gonfler un poil mais pas trop, sinon ton pneu auras un point chaud voir surchauffe pile sur la petite bande de roulement et tu vas le défoncer.
 
Mais en fait, pour 400km en Roadsmart 2 : OSEF  

Oui mais non pas osef lol, 2,7-2,8 c'est bien tu pense ??

Mayrde, ça fait des centaines de milliers de bornes que je roule sans feu stop avant !

Oui mais non pas osef lol, 2,7-2,8 c'est bien tu pense ??

Oui mais non pas osef lol, 2,7-2,8 c'est bien tu pense ??

Coucou.
 
Je vous ai pas raconté mon lundi.
C'était Casim sur la piste de Fay. Pour la partie CR piste j'ai posté viteuf un truc sur le topic idoine.
Ici je viens parler de deux exercices du matin : évitement en courbe... et ce qu'ils ont appelé "temps de réaction".
 
L'évitement en courbe c'est pas super facile vu que tu as déjà un peu d'angle, ça remue dans tous les sens, c'est pas simple. Mais ça se fait bien.
 
Le "temps de réaction" : tu pars avec un moniteur qui roule à 60 puis 90 a gauche de la piste. Toi tu es à droite. Et sans prévenir, le moniteur PLANTE SES FREINS COMME UN ANE. Tu dois freiner, et si tu le dépasses : t'es mort.
J'suis mort 3 fois.  
En même temps ils me foutent contre un r1200r ABS la dinde ! Avec mes p'tits freins anémiques là...
Premier passage : plantage de l'arrière sur 10 mètres, nuage de fumée, dandinage du cul, et gros plat sur le pneu.
2ème passage : direct à 90 (pneus froids, Ok cool, les mono eux en sont à leur 5eme passage...) avec une ducati poly piste... Donc sans feu arrière.
Bon bah là forcément, je l'ai dépassé de 10 mètres. Le temps que je vois que monsieur actionnait ses brembos treizmille plaquettes, et que sa fourche hypersport daigne se comprimer, il était à l'arrêt quand j'ai commencé à freiner en gros
 
Bref, j'ai pas trop apprécié cet exercice, cependant très utile.

 
En courbe, j'aurai plus tendance à chercher "la porte de sortie" plutôt que de tout planter et vouloir à tout prix m'arreter    
Apres, si toute la largeur de la route est "coupée", il reste toujour le bas coté ou le fosser pour poser tranquillement la meule ou bien le champ annexe

Les freinages se faisaient en ligne droite, l'évitement en courbe uniquement.

ah ok je vois mieux la situation,  
ça va alors
 

 
Merci
J'ai vu ces trucs, il y en a des vissés aussi, mais ça coute une blinde.
Les TB c'est 190€, ça environ 200€(il y en a des moins moches je crois). ça vaut certainement l'investissement si je (re)chute, mais ça pique de tout acheter en même temps
Les patins SW moteurs, c'est 110€ apparemment, c'est déjà plus abordable, et je vois pas ce qu'ils offrent en moins en protection par rapport aux TB. Après les protections c'est à voir, après la paye

Regarde le prix d'une écope, et en combien de chute ça sera amorti

 
J'ai jamais lavé mon jean moto en 5 ans
 
 

Coucou.
 
Le "temps de réaction" : tu pars avec un moniteur qui roule à 60 puis 90 a gauche de la piste. Toi tu es à droite. Et sans prévenir, le moniteur PLANTE SES FREINS COMME UN ANE. Tu dois freiner, et si tu le dépasses : t'es mort.
 
En même temps ils me foutent contre un r1200r ABS la dinde ! Avec mes p'tits freins anémiques là...
Premier passage : plantage de l'arrière sur 10 mètres, nuage de fumée, dandinage du cul, et gros plat sur le pneu.
2ème passage : direct à 90 (pneus froids, Ok cool, les mono eux en sont à leur 5eme passage...) avec une ducati poly piste... Donc sans feu arrière.
Bon bah là forcément, je l'ai dépassé de 10 mètres. Le temps que je vois que monsieur actionnait ses brembos treizmille plaquettes, et que sa fourche hypersport daigne se comprimer, il était à l'arrêt quand j'ai commencé à freiner en gros
 
Bref, j'ai pas trop apprécié cet exercice, cependant très utile.

Pour pas avoir des pneus carrés, pense bien à faire du slalom entre les voitures, sur les 3 voies, sur tout le trajet.

tu peux mettre 2.7 si t'as pas de bagages.
 
et +1 avec jix  
Tu peux aussi rouler à 2xxKm/h pour pouvoir mettre de l'angle dans les courbes

 
Tu regardes la préco constructeur et ca ira très bien

 
Y a pt'êt un petit problème de définition de l'exercice alors, ou alors tu roulais trop près de lui. On l'avait fait une fois, au final on préfère l'élancement sur un bout de piste et déclencher un freinage au signal.
On envisageait même de le faire avec une voiture pour simuler encore plus la situation d'interfile. Au delà du temps de réaction, c'est surtout pour faire prendre conscience des distances d'arrêt et de celles nécessaires au temps de réaction.

On a eu aussi du freinage en courbe, mais pas pour s'arrêter. Juste pour sentir la moto qui se redresse.

Le départ avait clairement des allures de course de DA... Du coup ouais j'étais super prêt.
 
Le groupe d'après, que j'observais de loin avait une technique différente, avec le moniteur qui s'élance d'abord un peu devant.
Ca se passait mieux.

et quand on a une meule ladinde qui redresse pas au freinage ?  

 
Ce qui semble plus logique, après si c'est un concours de 'stouquette à qui freine le plus court alors qu'il y en a un qui ne sait pas quand l'autre va freiner, ça ne sert à rien, sinon à lustrer le kiki du mono et son matos surdimensionné

 
Argument : "un camion ça pile en 5 mètres ! Donc nous aussi   "
 

sans transitions, on visualise bien l'importance des trajs en virage aveugle, surtout ceux à gauche
[]https://pbs.twimg.com/media/CKMFBwZXAAATSj1.jpg[/img]

 
on visualise aussi que les chauffeurs de bus savent pas conduire

sans transitions, on visualise bien l'importance des trajs en virage aveugle, surtout ceux à gauche

Bah c'est un peu ce que j'ai ressenti oui
 
Argument : "un camion ça pile en 5 mètres ! Donc nous aussi   "
 
Le moniteur en R1200R telelever + ABS combiné, forcément ç'a pas la même gueule que ma gladius.
Bon après j'ai aussi ECRASE le frein arrière qui me l'a bien fait comprendre.

Rien à voir les BM ne freinent pas plus court  
le telever permet en théorie de garder une direction plus libre et de dissocier plus facilement freinage et direction qu'une fourche traditionnelle.
 
Par contre du fait de l'empattement plus long induit par le télelever, ça lève nettement moins les fesses naturellement aussi (sans compter le telever)

Le telelever raccourcit pas les distances de freinage non c'est sur, mais ça évite l'effet de bascule quand même.
 
Et je suis presque certain qu'une BM avec le gros étrier brembo va freiner mieux qu'une gladius avec un ptit nissin

 
on visualise aussi que les chauffeurs de bus savent pas conduire

Moi je visualise un repost

 
 
Clé dynamo pour les opérations de base c'est bon ça : http://www.amazon.fr/dp/B001ECR9AC [...] =564409547 ?
Après je pense que pour jeux aux soupapes et autres il faut plus petit ?

Quelqu'un peut envoyer un sms a ptibeur ? Il est demandé sur le topik cgp stickers

sans transitions, on visualise bien l'importance des trajs en virage aveugle, surtout ceux à gauche