Reprise du message précédent :

La verité !

 
Ha ouais, j'avais pas vu les 2 types
Par contre le découpage d'écope, je pense que c'est un copier coller de l'Er6F, sur le manuel il faut juste les déposer.
Par contre quelles différences entre sur cadre et sur support moteur

 
   
 
En vrai, ERP Motos à beaumont.  
Ca fait un peu garage clandé, mais le mec a fait du bon boulot.

 
En tout cas, hallucinant le tarif si la synchro et le jds ont pas été faits à l'oreille
 
Parait que Motos 63 à Cebazat est une bonne boutique aussi

J'ai eu un appel du chef d'atelier CO2 aujourd'hui.  
 
Pour me présenter leurs excuses suite à mon coup de gueule en concession. J'en connais un qui a du se faire remonter les bretelles par le patron

 
Vu comment ca tourne rond, ca serait surprenant
Le tarif est surtout au fait que le gars a installé le garage dans son pavillon. Forcément, il a moins de frais

super critiques sur le net en tout cas !

 
Tu as roulé avec la chaîne super tendue ? Auquel cas tu as flingué ton arbre secondaire de boîte, ta moto est bonne à jeter
 
 

 

 
Personne n'y pense, mais très bonne remarque ; d'autant plus sur une batterie neuve et fraîchement montée !

Alors c'est vrai que j'y avais pas pensé
 
Par contre, si ça avais été le cas, les appels de courants à travers les contacts limités des cosses sur la batterie auraient du faire chauffer ces dernières non ? Je suis pas sur de les avoir senties plus chaudes que la t° ambiante en les enlevant... Mais j'ai pas forcément fait gaffe non plus
 
Anyway, merci de l'avoir suggéré, si le problème ne se repose pas ce sera une piste d'explication

non je ne pense pas car quand je coupe les gaz le bruit stop  
ou alors il s'agit d'un bruit d'injection    
 
Je viens de faire une sortie la   de nuit ya aucun bruit parasite  
du coup en accélération j'ai le bruit suspect  je relâche la poignet des gaz plus rien et en vitesse stabilisé aucun bruit    

Non car mon voisin avec sont 4x4 à eu le même problème cosse fissuré bien en contact mais impossible de démarrer  
Cosse froide    

 
Je vote pour ça aussi, déjà vu plusieurs fois.

 
Ah ouai 10mm quand même.
 
Dire que sur la mienne faut que je sois entre 35 et 45 mm de flèche. Elle me parait presque détendu parfois  

ouais mais Yam parle en tension est non en flèche pour le Xtr

 
Je prends un peu le train en route, mais tu as checké tes roulements ? Porte-couronne notamment.

La brelle à 18K km porte couronne parfait
Roulement parfait
Patin de chaine parfait
Guide parfait
   
 

Fait dimanche:  
- vidange  
- réglage du contacteur de stop (je roulais sans feu stop -arrière- depuis quelques milliers de bornes apparemment )  
- nettoyage filtre à air  
- reset des suspensions aux paramètres poids plume.   Fini le tape-cul
Faute de béquille qui prend sous le té inférieur, on couche la moto sur le côté, dans un tas de copeaux judicieusement repéré.

- Mais pourquoi? demande la foule ébahie.
- Pour permettre à la fourche de se détendre complètement, mon enfant.  
La roue ne touche plus terre, la fourche est donc complètement détendue.

 
17,4 cm. Le débattement étant de 15 cm, je sais maintenant qu'il se situe à 2,4 cm du bas du tube.

 
- synchro avec le Carbtune emprunté à un copain  
 
 
Là c'est en aspirant à la bouche pour repérer quel tuyau correspond à quel tige en acier.    

 
Avant / après.
 
 

 
je me suis toujours demandé ce que ça faisait d'être aussi gros. Genre comment tu te sens, comment tu te déplaces, est-ce que tu sens ta propre masse?  
Si j'étais gros pendant une journée, je ferais exprès de marcher droit vers les gens sur le trottoir pour voir s'ils se bougent

Merci l'ABS.

C'est une tension de chaîne perf pour rouler sur piste

Nouvelle méthode de peeling.

T'es esthéticienne ?    
 
 
Sinon MINE obviously.

The world is mine

Mine

Pas plus que les autres, sorry

Putain mais y'a des insomniaques ici

Bouffeur de khariboo pour lui plutôt.

Mine

Il tente tout de même  

Beau CR

Mayrde, ça fait des centaines de milliers de bornes que je roule sans feu stop avant !    

Merci quand même salopio

C'est pire quand en plus tu te souviens de tout.
Même pas bourré juste malade. Berk

Hahaha, en fait elle croyait qu'il y avait d'autres nenettes.

Réservation camping dans le Verdon du 16 au 22 Août :  
 
Pneu arrière de la kawette neuf :    
 
Tout le bordel a préparer : presque    
 
Copine contente :    
 
Bientoooooooot      
 
D'ailleurs si vous avez des conseil pour les 400km d'autoroute, afin que mon pneu reste rond  
On prend la bagnole et la moto donc hormis mon gros cul il n'y aura rien d'autre dessus, tout le bordel sera dans la clio La copine aussi  
Je pensais le sur gonfler un peu le temps du trajet mais je sais pas a combien. C'est un roadsmart 2 ,d'habitude je roule avec 2,5 arrière et 2,25 devant (preco kawa)  
Merci bisous les filles

 
Le premier est moins chiant à monter mais est fixé que sur 1.5 point on va dire (deux visses sur la même pièce si je vois bien )
Mais le patin à l'air d'être fixé sur une sorte d'équerre, en cas de buche ca doit vite se plier. C'est plus un patin pour les chutes à l'arrêt et petite glissade.

 
Le deuxième à deux fixations (un au cadre, l'autre au moteur + une barre de renfort pour solidariser les deux patins) Donc on peut considérer trois fixations

 
Pour moi le deuxième "devrait" mieux "résister".
Bien sur, c'est le plus chère
 
 
A toi de voir.
Ou de prendre une autre marque  

 
Sur gonfler un poil mais pas trop, sinon ton pneu auras un point chaud voir surchauffe pile sur la petite bande de roulement et tu vas le défoncer.
 
Mais en fait, pour 400km en Roadsmart 2 : OSEF  

cc sava

il es ou niku