Reprise du message précédent :
Me suis trompé  
Si avec un -1 sa fausse le compteur faut faire quoi à la couronne ? À la place de faire une modification du pignon? un xtr660 et sa tire trop long osef de rouler en 5 à 160.

Ducoup sur les forums les mecs passent sur du -1/ou+2 ou j'ai rien compris

Ouais ta tout compris

La vitesse est effectivement pris en sortie de boite

Ben tu fais psb-1
Ton compteur sera faussé (genre 140 compteur pour 120 réel gps) mais rien de dramatique, tu calcule dans ta tête
Je suppose que la vitesse est prise sur la boîte ?

Kit chaîne neuf +25ch  
Pneu Arrière neuf RS2 +10ch  
 
Outre la débauche de puissance supplémentaire, j'suis surtout content de plus avoir d'accoup à cause de la chaîne  

le -1/+2, ça permet de raccourcir en équivalent (grosso modo) -2 sans pour autant arriver avec une taille trop petite de pignon qui pourrait accelerer le nikage de la chaine
oui parce que le rapport de demultiplication = nb dents pignon / nb dents couronne,
 donc si tu diminues le nb de dent du pignon, ca aura le meme effet que augmenter le nb de dent de la couronne,  
et si tu fais les deux, ça s'ajoute  
   

 

 
L'important c'est les valeurs

 
L'équivalent du -1 au pignon, ça doit être +3 à la couronne (en vrai ça doit plutôt être +2.x)
Mais peu importe que tu touches au pignon ou à la couronne, si tu changes ta démultiplication ça faussera obligatoirement le compteur.
Le seul moyen de corriger ça c'est le speedohealer.  
 
Maintenant j'arrête de me répéter.  

 
Le plus important est de protéger les carters moteurs pour éviter une casse et fuite et avoir la possibilité de repartir sur une petite glissade.
Et aussi protéger au mieux le radiateur pour les mêmes raisons.
Après les écopes, tu les rattaches avec du scotch, rilsan
 
Le plus protecteur et le moins chère, c'est les crashs bars mais c'est immonde sur un roadster et ça fait moto-école    
 

Oui y avait les collectionneurs de bagnoles.

 
Sur la mienne, j'avais les top block (ils ont deux points, mais comme ils sont très rapprochés, ça peut sauter très vite (façon picardien) plutôt que de tordre le cadre. J'avais ajouté les protections en carbone / kevlar sur les carters d'embrayage, d'alternateur et la pompe à eau.

http://www.protecmoto.com/fr/er6-n [...] evlar.html
 
C'est moche, mais ils ont prouvé leur utilité lorsque mon frangin s'est bûché avec (petite marque indiquant que ça avait frotté.
 
C'est collé avec de la colle silicone, ça tient plutôt bien dans le temps (vu les contraintes de température qu'elles prennent). Mon frangin a du juste en recoller une qui allait se barrer toute seule.

Et Gadin.
Na.

Non mais pignon plus spedohealer me convient parfaitement déjà que mon compteur donne 8 10km/h de trop

Et je vais même rajouter que c'est le presque plus vieux (moi donc) qui a fait le plus de bornes pour venir vous voir, bande de loutres, alors un peu de respect.
 
Edith : et fais pas chier sinon je dévoile les photos.

osef de ta vie  

Toi t'es pas venu tu peux pas l'ouvrir.

C'est quoi l'âge du plus vieux moant que je rigole ?

Jix, 57 ans aujourd'hui

 
pilef ?

Et pourquoi tu veux rigoler au fait ?

si jix avait 57ans, je veux bien etre comme lui à son age  
 

Tu ressemblais à quoi à 57 ans ??  

https://youtu.be/HXI4VyXrRVM
 
 
et j'ai meme le 45tours qui traine quelque part  

 https://youtu.be/aoi5sVsJqCY

 
 
 
   
Thanks You les gens, j'ai éclaté mon data forfait free 2 € adieu !  

Bannaniv marco

bonnaniv les deux vieux

Bon anniv vomito  

Cali va te casser en deux.

 
Cette soirée, ce mélange

On comprends mieux pourquoi sa femme voulait pas trop qu'il vienne    
 

 
Matt gagne non?

Non il était en voiture

Purge du frein avant,  réglage du tambour à l'arrière... La Transalp retrouve un peu de freinage

Reste à la régler,  parce que j'ai un trou à l'accélération très chiant  

Sinon,  elle est nikel  

 
Merci
J'ai vu ces trucs, il y en a des vissés aussi, mais ça coute une blinde.
Les TB c'est 190€, ça environ 200€(il y en a des moins moches je crois). ça vaut certainement l'investissement si je (re)chute, mais ça pique de tout acheter en même temps
Les patins SW moteurs, c'est 110€ apparemment, c'est déjà plus abordable, et je vois pas ce qu'ils offrent en moins en protection par rapport aux TB. Après les protections c'est à voir, après la paye

Regarde le prix d'une écope, et en combien de chute ça sera amorti

C'est bien ce que je dit, je n'ai pas de doute sur l'intérêt de ça, juste que ça pique de tout acheter d'un coup
Je pense que ce sera top blocs en 1ers, et ensuite protections

 
J'ai jamais lavé mon jean moto en 5 ans
 
 

 
Au contraire sur une moto d'occasion c'est rarement rentable d'acheter des topblocs neufs

 
J'ai pas parlé de neuf    
 

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s