Reprise du message précédent :

Seulement si tu es en train de faire un créneau

Hey, vue que je suis tous nouveau tous frais en moto, quelques questions encore si y a une bonne âme pour y répondre
 
 
Le prix d'une carte grise de moto, se calcul également avec des ch fiscaux ? il sont au meme prix que ceux d'une CG de voiture ?
 
une moto ca a une courroie / chaine de distribution a changer tous les X temps/ km comme une voiture ?
 
merci d'avance

Oui. Mais le calcul est chelou, c'est un truc comme : "au dessus de 125cc, 1chf par 125cc".

Dépend des motos. Et en fait, t'a distribution et transmission.  
Distribution, tu peut avoir chaine(en général)/courroie (HD ? Ducat ?)/cascade de pignon (les vieux VFR).
Transmission, tu peut avoir chaine (en général), courroie (BMW sur certaines), cardan (BMW notamment).

 
Le prix du cheval fiscal est divisé par 2 pour les motos (par 4 pour celles de plus de 10ans)

T es pas au MDay?

hanlalala, faux moant

pareil en Allemagne

 
 
T'as quoi comme fazer toi déja ?

 
Bande de branleurs

j'avais the wticher 3  

Et moi en hiver

Bah y a 50% du topic qui doit se purger a la bière en ce moment.

 
Le plus beau, le 8
 

Je vous remercie,  l0g4n et zilouw pour c'est infos,
 
Je vais essayé de faire appel au power HFRien, si possible
 
j'ai donc appelé la personne pour l'annonce, d'une Suzuki gs 500 de 2007 - 48 000 km- 900€ ferme.
 
j'ai plus d'infos, pas de factures/ historique des réparation de l'ancien proprio, qui était une femme.
Qui a chuté avec dans un virage, (le guidon a tapé le réservoir, phare cassé, et tete de fourche touché sans doute car, le phare a était changé et la tete de fourche remplacé avec le guidon).
 
La personne me dis, que la moto roule bien, tire droit, pas de proléme de fourche ou autres.. le réservoir a un beau poc du coup mais juste visuel.  
 
Première interogation de ma part : comment etre sur que la moto est pas "dangereuse, ou autres", car si la personne a ramené elle meme la moto et fait les changements dessus, y a pas eu de passage au "mine" et donc peut etre declarer RSV (ou je suis dans le faux ?).
 
kit chaine mis vie pneu en très bon état apparement.
 
Je vais voir pour me faire accompagné d'un proche motard, si ce n'est pas possible..
Viens mon appel a un hfrien : si l'un d'entre vous ayant de très bonne connaissance en moto, serais d'accord pour m'accompagner voir la moto ? (car je ne suis pas afuté et peut passé a coté de défauts facile a voir pour vous).
 
la moto se situe sur Châteaudun 28200. je viens pour ma part de la périphérie de Dreux 28- et passerais par Chartres si je vais la voir. bien entendus je prendrais en charge le transport du HFRien.
 
tous conseil est bon a prendre, a vous
et merci  

En effet

Et ça se passe où? Au moment des inscriptions j'avais peu de visibilité sur mon emploi du temps et 3 mois de permis. Si c'est pas trop loin (d'Orléans) je passerais bien une journée avec eux...  

près de clermont ferrand

Le lieux est bien cool, avec une belle vue.
Par contre, un infortuné randonneur solitaire partage une chambre avec nos amis moants. Je propose une minute de silence à sa mémoire.  

J'ai une maison là bas. A Tocane st Apre

Sympa pour avoir un peu de fraicheur l'été, avec des nuits à 15-20 degres

Par contre c'est mort comme région

 
Je l'aime celui-là acheté d'occas ?

L'occasion c'est pas HFR compliant ::

Si il s'en sort, personne ne voudra le croire quand il racontera son aventure

Vivement que ce soit à Paris.  
Hâte de faire un convoi pour les vaux de cernay!

Il va souffrir le pauvre
Il a l'air open ?

 
Tu m'étonnes.

Un petit peu loin pour s'incruster une journée  
 

Si il doit randonner demain ....  
 

 
Pas vraiment.

Il randonnera jusqu'au commissariat le plus proche si il en a la force

Mettez le dans la douche ca va le détendre

Le gars va dormir avec sa canne de randonneur planquée sous la couette

 
T'avais fait un tertiaire de ta moto ? Si oui, je le retrouve pas sur la first page

Elle a fait ses 150.000 premiers kilomètres sans AUCUN souci technique, à part des ampoules de feu de croisement grillées tous les 10.000 km.
 
A cause de l'erreur lamentable du mécano de Panda, j'ai dû changer le pont.
La casse du pont a sans doute dû forcer sur la boîte, ce qui amène à changer la BV.
Sans ça, toute la transmission pouvait sans doute aller jusque 200.000 km.
 
Après, aux alentours des 150.000 km, il y a de gros frais : remplacement des roulements de pont (mais pas le pont en entier) et des tendeurs de chaînes de distribution.
Aux alentours des 200.000 km, j'aurais eu de toute façon à changer sans doute l'embrayage, peut-être la BV...
 
Mais le moteur lui-même est quasi indestructible si correctement alimenté en huile.
Le record est à ma connaissance détenu par un Australien qui a parcouru plus de 800.000 km avec sa 12GS.

La machine à coté à l'air bien sympathique !

Si je la vendais, j'en tirerais que dalle et je perdrais beaucoup d'argent avec tous les accessoires qui sont montés dessus.
Même si j'ai des frais dessus, cela me revient toujours moins cher que de devoir en acheter une autre moins kilométrée.
En plus, le moteur marche bien, les suspattes EMC sont top, je la connais par coeur...
Pourquoi m'emmerder à en acheter une autre ?
 
Par contre, il me faut une moto routière pour mes trajets pro, d'où la RT.
Je garde la GSA pour mes trajets perso.
Ce qui suppose d'avoir les deux, or ce n'est pas le cas pour le moment, d'où le problème.

Perso, j'utilise ça pour le boulot, c'est top :
http://www.decathlon.fr/set-40-dis [...] 56790.html
 
Parfois ceux-là aussi, mais moins pratiques à transporter :
http://www.decathlon.fr/artengo-ta [...] 30434.html
http://www.decathlon.fr/lot-de-6-c [...] 08168.html

Le débilos qui remonte les files pour se poser...juste devant les flics à moto postés au feu, c'est moi.
Le débilos qui fait la même chose 10 minutes avec 2 autres flics, toujours à moto mais en passant par une voie de bus, c'est toujours moi.
 
Visière solaire baissée, poker face enclenched, ça donnait à peu près ça :
Moi :
La police :
 
J'ai senti que les mecs ont réfléchi un moment avant de décider ou non de m'arrêter. Je suppose que comme je devais être le seul débile à porter un équipement intégral malgré la chaleur et ce "culot", ils ont dû se dire que j'avais rien à me reprocher (ce qui est d'ailleurs vrai).

Oui, les deux cardans ont été contrôlés, les joncs sont là, pas usés, pas d'usure sur les canelures, l'arbre est nickel.
 
Pour la BV, pas de certitude.
Ce qui est sûr, c'est que le pont a cassé, plusieurs dents étaient complètement arrachées sur le roulement principal.
Je roulais très chargé, il a dû y avoir des putains d'efforts et de contraintes entre le moteur qui envoyait et les roulements de pont qui pétaient au fur et à mesure.
Je pense que la boîte a dû en prendre un grand coup dans les naseaux à ce moment-là.
 
Lors des réparations, ils ne l'ont pas détecté car les rapports passent bien.
C'est effectivement en dynamique, en roulant, qu'on ressent le problème.