Reprise du message précédent :

Oui, les deux cardans ont été contrôlés, les joncs sont là, pas usés, pas d'usure sur les canelures, l'arbre est nickel.
 
Pour la BV, pas de certitude.
Ce qui est sûr, c'est que le pont a cassé, plusieurs dents étaient complètement arrachées sur le roulement principal.
Je roulais très chargé, il a dû y avoir des putains d'efforts et de contraintes entre le moteur qui envoyait et les roulements de pont qui pétaient au fur et à mesure.
Je pense que la boîte a dû en prendre un grand coup dans les naseaux à ce moment-là.
 
Lors des réparations, ils ne l'ont pas détecté car les rapports passent bien.
C'est effectivement en dynamique, en roulant, qu'on ressent le problème.

/3615 mylife
Suis près de Mulhouse ce soir pour encadrer un week-end de stage en entreprise.
Parti de Bordeaux jeudi midi, jusque Clermont-Ferrand par la nationale, arrivé vers 22h30, j'ai repeint la moto d'insectes entre Ussel et Clermont à la tombée de la nuit, un truc de fou...
Grosse chaleur entre Bordeaux, Bergerac, Périgueux, Brive... mais grâce au gilet rafraîchissant Macna racheté à John l'année dernière, je l'ai bien supportée. Et une fois sur les plateaux corréziens, ça allait.
 
Par contre, Clermont - Lyon ce matin, j'ai déjà plus souffert.
Et Lyon - Mulhouse par autoroute cet après-midi, juste horrible.
Route chiante, beaucoup de monde, avec la canicule, la fatigue, la moto qui ne passe pas les 4.000 tr/min., donc plafonné à 110 en 6e, coincé sur la deux-voies entre masse de poids lourds d'Europe de l'Est qui monopolisent la voie de droite et les Allemands qui arrivent à 140-150 sur la voie de gauche...
Je suis arrivé vidé. Plus l'âge pour ces conneries.

 
Salut,
 
Bon, déjà la description que tu en fais me parait bien peu engageante, si je reformule:
 
-Tu es face à une moto dont tu es SUR qu'elle est tombée (c'est pas un doute, c'est avéré)
-Tu n'as aucune trace/facture des réparations effectuées sur le véhicule, du coup il faut considérer l'option la plus défavorable: Ca a été réparé par la personne elle même dans son garage, sans avoir vu de professionnel sur son état
 
=> ces éléments risquent de laisser planer un doute, doute qui ne te permettra pas d'être à l'aise sur ta moto. Si c'est ta première c'est franchement pas cool, demandes à Log4n...
 
Après je comprends que tu aies un budget serré, qui ne te permet pas d'avoir beaucoup mieux. Si malgré ça tu veux tenter l'aventure, il faut que tu inspectes un certain nombre de choses:
 
-Voir si il n'y a pas de traces sur le cadre (une simple rayure sur un cadre, pour un expert c'est considéré comme devant être changé)
-Vérifier l'alignement des roues par rapport au reste de la moto, notamment la roue arrière par rapport à la coque. La roue doit être bien centrée.
-Vérifies ensuite l'état des consommables. Pour moi deux indicateurs d'un propriétaire peu soigneux, ca va être la tension/graissage/propreté de la chaine, et la pression des pneus. Si la moto a des pneus dégonflés, ou des gros patés de graisse secs sur la chaîne, ça sent pas bon
 
Tu as de la chance pour ces vérifs,sur une 500 GS tout est bien apparent, ca facilite les choses.
 
Si et seulement si toutes ces vérifs sont OK, alors demandes à essayer.
 
Le moteur doit prendre ses tours de manière "franche" sans trous etc (une synchro chez un garagiste c'est pas donné, au regard du prix de la meule), il faut qu'elle roule droit quand tu lâches les mains, tu te mets a 60 70 en 4eme par exemple (pour limiter le frein moteur), tu serres les genoux et tu lâches. Si t'as un défaut d'alignement elle partira en couille d'un côté ou de l'autre. Il faut aussi que ca freine un minimum, même si tu n'auras pas un mordant du diable avec ce modèle. Les suspensions vont surement être molles également, mais vérifier que ca ne s'écrase pas à la moindre sollicitation quand même.
 
Pour 900€, si t'as un chassis pas tordu, un moteur qui tourne correctement, des freins qui fonctionnent et des suspensions qui font au moins semblant de bosser, tu pourras pas en demander beaucoup plus, et envisager d'acheter. Gardes simplement à l'esprit que des frais tu en auras à prévoir + ou - rapidement, et surtout ne t'emballes pas trop, et sois capable d'accepter de rentrer chez toi sans la moto, même si il fait beau, qu'elle te fait de l'oeil et que tu as envie de rouler    
 
 

Merci pour tous tes conseils !  
 
Je suis tout a fait d'accord avec tes dire sur la fin, et te remercie des conseils / verifs pour le reste.
 
Et cette parti chute pas de papier est pas tip top.
 
Il y en a une autre, modèle identique 4 000 km de moins, et meme prix en négociable.
 
elle semble vraiment clean, ( peut etre meme trop  ).
A voir le moteur, et par contre elle est repeinte.. une envie du proprio ou pour caché quelques choses...
 
http://www.leboncoin.fr/motos/785426562.htm?ca=12_s
 
Bon après elle est au double de distance pour moi soit 220 km allée autant au retour

Hahaminehaha

Bonjour !

Vous savez ou je pourrais acheter une béquille d'atelier et de la graisse de chaîne et autres accessoires en boutique sur paris ou île de France ?

Typiquement c'est le problème quand on met le doit dans les gros frais. On veut récupérer unnoeu notre investissement du coup on continue. Fait bien attzntionna tes compte et a la valeur réel de la moto. Histoire de limite la casse économique

Et passer sur une autre marque n'est pas envisageable ? (Je pense a la 1200 xtz, meme si elle est beaucoup plus lourde ca ne doit pas trop te poser problème je pense ?).

Et les flics ils avancent avec la RT ?

Celle la est beaucoup mieux je trouve !
La peinture du réservoirs est mat on dirait non ? Demande si il a été repeint et pourquoi ?
J'avais pas vu que tu en parlais

Pour l'usure des pneu demande a combien de km ils ont été changé. Perso je fais 8-10k km avec l'arrière et 20k avec l'avant. Et je suis bridée a 34 CV. Histoire que tu ayes une échelle

Dans les verifs pense à faire le niveau d'huile aussi (la jauge et situe cote droit de la moto quand tu es dessus. C'est le bouchon noir). Il faut que la moto soit droite (sur aucune béquille) mais tu dois pas être assis dessus .
Si il y a pas d'huile fuit. Le moteur est super fragile de ce cote la

Saisie centre à Pontault-Combault sinon n'importe quel dafy/cardy

je reve ou elle est à un prix correct?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/804077688.htm?ca=17_s

De rien c est normal ;-)

Pour la deuxième en effet elle semble plus propre, par contre faudrait vérifier qu elles ont bien existé avec le cadre en noir dans ces années la, sinon Next direct!

Si jamais tu dois aller chercher une moto à ces distances c est pas forcément bloquant, il faut simplement te prévoir du temps, faire une voire 2 pauses selon comment tu te sens, si t arrives à être détendu sur la moto ça ira tout seul :-)
La c est la bonne période, les journées sont longues et il ne fait pas froid!

Humm. Je serais presque tenté d'aller voir. Dommage pour la couleur  

Yup, y'a eu des cadres noires, les dernières versions.

Par contre, au vu des photos, ça me semble quand même repeint (trop mat/granuleux, et des pièces qui sont normalement en alu/grise, sont en noir...)

Oui esthétiquement ça me plaît pas trop non plus... Mais à son budget malheureusement le choix est restreint, si la moto est globalement saine ce sera le plus important!

Édit: celle là avec une petite rallonge, qui peut être infime si tu négocies bien, me semble bien plus saine!

http://www.leboncoin.fr/vi/812129646.htm

Le problème c'est pas tant esthétique, c'est aussi qu'en général, on fait une peinture dégueulasse pour masquer une chute.

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t41752569

 
T'es con

Bien souvent oui, comme les motos carénées qui se retrouvent en street (soi disant parce que le propriétaire à mal au dos avec la position sportive  )

 
si la chute n'a occasionné qu'une légère éraflure camouflable par une couche de peinture, on peut aussi se dire qu'elle n'a pas eu trop de conséquences facheuses...
 
j'ai l'impression que tout le monde joue les détectives de l'extrème au moindre truc, tout ça pour acheter une merguez à 500 boules, alors que dans les faits on est tous tombé, on a tous checké vite fait ce qu'il y avait et derrière on roule avec nos motos sans se poser trop de questions, mais dès que c'est pas un moant c'est suspect, alors qu'entre nous on se refourgue des brèles avec le cadre fissuré ou le moteur mort pépouze
 
là on a l'impression qu'on est dans la vérification de malfaçons d'une baraque à 300 000 €

Faut juste être sur que le cadre n'est pas fissuré, le reste, c'est moins important

Et encore BN il s'en fout, il recharge en soudure et il roule  

voilà
pour l'instant, avec le renfort, ça ne bouge pas
(j'ai fouillé les internets, c'est un soucis courant sur la f650, souvent réparé comme on l'a fait avec mon papa )

Mine

Nope

Pourtant à te lire on a la sensation que t'en as plein le cul

T'a cru quoi ?
Que j'allais partir en balade en DT125 ?
Lulz

C'est trop perf. Tu vas pas y arriver

Tain ouai
Cette sensation que tu vas prendre le piston dans les couilles quand tu dépasse 8k rpm

Ça pourrait te plaire ceci dit  

Gremi apprécierais moins que je lui casse son masseur prostatique personnel

 
Oui c'est pas une bonne idée

Moi j'ai pas réussi.....

Ça doit être fun

Faudra que j'essaie tiens Je met toujours mes lunettes de vue comme j'ai la visière mais je tenterai pour voir l'effet à l'occasion !

Je conseille vivement d'aller à des journées portes ouvertes aux beaux arts. C'est rempli de trucs pareils
C'est toujours fun.

Je viens de commander la Xiaomi Yi, je ferai un Cr après réception et essai. A mettre en face de la go pro 3+ silver

Dites-donc, je suis le seul à trouver que les PR4 glissouillent par forte chaleur ?

Ça m'interesse pas mal!

http://www.leboncoin.fr/motos/815607986.htm?ca=17_s
 
connaissait pas cette daube  

C'chinois me semble
Mais pour ce que c'est, je trouve ça cher