Reprise du message précédent :

C'est les pire  

Et il pouvait l'être. Le mien était 100% honnête. Le précédent un connard mais bon. Tu acceptes la perte. Tu fait réparer et après elle roule bien  

Pareil

Ou alors tu as acheté un modèle pas fiable de base.
Mais bon, on ne pourra jamais savoir.

 
Ne débrayes pas a fond, problème réglé.  
 
C'est en tout cas comme ca sur la mienne entre la 1 et la 2.
 

 
Batterie ?

 
Non, c'est très bien
 

 
Je note.
 
 

 
Je vais la brancher. On verra bien.

Revend ta merde et achète un cb500.
Ça sera pas méga fun, mais pas pire que ta saucisse et ça sera fiable...

J'ai repris la moto ce matin après 3 semaines de vacances et un bon mois sans monter dessus, cette banane instantanée.
J'ai un peu roulé comme un mongol  

 
C'est très fun une 500 classic.

Btw, revendre une moto avec des problèmes méca, vla les emmerdes (et/ou la perte financière...
 
Tant qu'à perdre 2000 balles, autant les mettre dans celles là pour traiter le/les problèmes...

 
Il y a rien de pire qu'un machine pas fiable, ça tue tout plaisir de l'utiliser.
Tu peux avoir la meilleure des bécanes si à chaque fois que tu la prends tu as peur de la panne tu finis par plus la prendre.  
 
C'était Random Dude qui a fini par lacher sa Harley qu'il adorait pourtant.

 
Le sophisme des coûts irrécupérables

Oui, enfin pour l'instant y'a zero cout, et pas de vrai problèmes critiques.
 
Attendons déjà de voir.

Si, justement, le cout d'achat.
 
Tente de la fiabiliser mais t'obstine pas trop.

 
Bon, en tout cas quand la mienne ne démarrait plus, c'était juste la batterie, et la charger ne changeait rien. La tension aux bornes était pourtant dans une fourchette acceptable.

 
Je prends grands plaisir à chaque fois que je l'utilise, c'est juste différent, mais quand même génial  
 
Je réfléchis d'ailleurs à en acheter une seconde (ou un side-car poussif) pour partir en RT à deux avec l'année prochaine.

c'est bien le principal

J'ai acheté qu'en neuf jusqu'à présent mais à un moment, je me tatais pour une 1000 d'occasion, et même un zh2 En plus de l'historique complet, j'aurais payé un petit checkup de mon garage kawasaki pour être rassuré si besoin.

C’est très fun franchement    
 
Le problème, c'est si on goûté à un truc quali et puissant avant...ça manque vite  

Je suis en train de me renseigner pour une meule plus légère pour mettre sur un porte moto. Et effectivement, la peur du manque de la 1290 (qui est pourtant très largement surdimensionnée) me pousse à envisager une remorque.
Esprit malade inside.

Pour moi la prochaine étape c'est l'Hayabusa turbo pour continuer dans la course à la puissance.
 
Ou un side-car, pour changer totalement.
 
J'ai pris un coup de vieux car l'idée du side-car m'effleure depuis un moment, et je pensais vraiment pas que je l'envisagerais
 
D'ailleurs, un side Hayabusa turbo peut être envisagée

Compresseur TTS sur l'haya = 372CV

Je cherche toujours la remplacante de ma feu SVS 650 de 2005
 
Avec 7k de budget je vois surtout, en bi cylindres, la BMW F900R qui semble cocher pas mal de case
La Street Triple R, en tri cyl, semble bonne aussi, mais avec beaucoup de km pour ce tarif.
Idem pour une Aprilia Tuono qui me semble très bonne, mais onéreuse, et hors de portée en finition Factory

 
Oui et non.
 
Autant j'aimais bcp la montée dans les tours de ma GSR, autant je suis bien content d'avoir une bécane bridée à 100 plutôt qu'à 220

Z900RS ?
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=min-7000

Des MT09 gen1 ou 2 ça doit se trouver dans ces tarifs, non?

Pour peu que tu fasses une upgrade amortisseur dans le budget ?

Il y a énormément de choses pour 7000€, il faut déjà préciser ton cahier des charges...

Rouler en "sécurité" a vitesse normal.
Simple à prendre en main, donc exit les bracelets.
Selle par trop haute bien que je mesure 183cm.
Bon freinage et amortisseur ( c'était pas top sur la SVS).
Du couple, sans devoir rouler à 13 000 tr minutes, mais sans être trop "brutale" pour ne pouvoir pas rouler que en première en campagne ( pas comme un ami en BMW RR).
Possibilité, rarement, de rouler avec un passager.
Quelques passage, 2 à 4x par an, en circuit.

J'avais testé à l'époque, il y a dix ans je pense, une MT09, grise et jantes verte, ou l'inverse, et elle m'avait donné une bonne impression, surtout sur le freinage et le confort / perf des suspensions, qui était le vrai point faible de la SVS, qui pompait vraiment de trop.

pour 7k, tu as un choix relativement pléthorique, dans ce CDC, quand même

 
et l'embrayage aussi ?  

Quand ça roule, peut être. Ça a pas l'air d'etre toujours le cas

Pour l'instant, la mienne a toujours roulé.    
 

 
J'ai pas spécialement de problème avec la mienne.  
 
Bon, vu l'age de la conception et le prix, tu ne peux peut être pas t'attendre à la fiabilité d'une Honda, mais on n'est pas non plus au niveau de KTM

Changer des piècesm freins, amortisseur, autre, est encore autorisé avec le CT de nos jours ?

This.

Genre :

Honda
Yamaha
Suzuki
Kawazaki
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Royal
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KTM
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Ducati

j'ai eu plus d'emmerdes en Triumph et en Honda qu'en KTM

 
Le CT est un examen de sécurité, pas de conformité, donc tu peux bien couper la boucle arrière de moitié à la disqueuse que ta moto passera toujours le CT.