Reprise du message précédent :

Quitte a mettre le prix pour un Monster, autant le prendre avec l'ABS. Les freins sont puissants sur ces motos, ya moyen de s'en coller une belle sur un freinage réflexe.

Reviens lundi, y aura plus de monde

Un conseil que tout le monde te donnera : fais la tomber une ou deux fois avant de mettre un beau carénage tout neuf.
Dans les 6 premiers mois, t'as environ 95% de chances de faire tomber la moto a l'arrêt ou en virage

Vue la vitesse a la quel défile les pages, je rappel mon post: a propos d'avis sur les Suzuki GS 500
 

 
Oui j'ai vue, par exemple compteur encore a rouleau pour les km, mais si ca permet d'avoir une moto "simple / fiable" mais relativement récente... c'est pas mal
 

 
Ca serais pour moi    en faite j'ai le permis moto depuis presque 3 ans, mais j'ai toujours pas eu vraiment le budget pour m'en acheté une (a contre coeur), mais la je me dis que j'ai du bien perdre de mon peut de niveau, et donc une meule peut importe meme basique juste pour me faire la main serais pas de trop.
 
J'était partis sur une Bandit en 600 pour ma première mais bien que bon marché ca ce trouve plus chère, et faut que je compte l'achat de quelques équipement + assurance en cas d'achat.
 
Pour la garde au sol, je fait 1.77 mètre
 

 
 
Si elle est boudé a combien sont prix en occasion se fixe, ( j'ai vue cette annonce http://www.leboncoin.fr/motos/812525942.htm?ca=7_s  )
Bon coup ? ou a éviter ? quitte a acheter une meuble pas très puissante et surtout pas jeune autant que ce soit un minimum fiable    
 
 
Merci pour votre aide  

S'il est doué en collage de stickers, on trouve le kit bandes darmah pour 40€ sur ebay. Ce ne sont pas les vrais mais c'est 10x moins cher et du coup ce n'est pas la mort

Même après ...

Une GS500 j'y mettrais pas plus de 7-800€, au delà on trouve des CB/ER-5. Mais si ton critères c'est vraiment le prix, regarde plutôt des vieux trails. En plus ça te coûtera moins cher en assurance.

 
Pas forcément d'accord. Si on a pas vocation a arsouiller un 500gs suffit je pense. Car les CB500 pour en trouver un pas merguez faut s’accrocher quand même

Merci des conseils

 
Un peu moi je pense (bon ok, j'ai pas un avis objectif ). Et les 500gs ont été produit jusqu'en 2007/2008 donc ils sont déja plus récent de construction

 
A choisir je préfère un CB merguez plutôt qu'une GS dans le même état, il vivra plus vieux

 
En plus toi en saucisse tu t'y connais
 

mais pas de conception ...

Nan mais le gs il sera forcément moi merguez' c'est comme ca c'est tout

Bien retourné  

J'ai jamais dis que les gs étaient mieux conçu que les CB.

J'ai juste plus confiance dans un 500gs de 2007 avec 30 000 km (si il est entretenus normalement) que dans un 500cb de 1995 avec 90 000 km (avec entretien suivit également).

Et pour debuter un 500 gs c'est pas complément nul je pense

Exactement. Du coup privilégions les div et er5

Mais les gs beurk

Un 821 neuf alors

D'ailleurs, faudrait que je fasse un CR de la Div de Didier1809, j'ai essayé et j'ai bien kiffé même si j'ai failli me sortir dans un virage

(nul doute que ça va déchaîner les foules )

Perso, j'aime bien ceux-là...
http://www.leboncoin.fr/motos/814207674.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/810766076.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/814871619.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/812881414.htm?ca=12_s
 
Dans un genre différent, sympa :
http://www.leboncoin.fr/motos/774866947.htm?ca=12_s
 
Et un GPZ bien propre, un :
http://www.leboncoin.fr/motos/741829353.htm?ca=12_s

 
Je veux bien avoir un budget pas dégeu, mais il ne va pas jusque là
 
Et je suis pas mal récalcitrant à l'idée de mettre près de 11K€ dans une brêle dont je sais parfaitement que je vais la faire tomber

https://www.google.fr/maps/dir/47.4 [...] m2!4m1!3e0
 
Qui est chaud pour des records de vitesse ?  

En psb +5, bien planqué derrière la bulle, y'a moyen d'aller tâtonner un petit 240 je pense

Pppppp le roi de la ligne droite  

Un jour j'aurais appris a souder et je vous pourirai, en gs

Clair que la le CB a 850 € négociable (65000 km) est franchement sympas !
Mais sur une moto "âgé" il faut pas oublier que des frais peuvent arriver a cause du temps : joint qui sèche, durite, dépôt dans le moteur / réservoir / carbu

C'est principalement ca qui m'avait fais peur au moment de l'achat

Sur une ligne droite de 34km, on peut

Ma GSA se merguezifie à grande vitesse...
 
Je l'ai récupérée "réparée" il y a tout juste un mois. Plus de 6.500 km parcourus depuis.
A peine la moto sortie de la concession BMW Bordeaux, je suis parti direct pour Monaco.
Au bout de même pas 500 bornes, vers Montpellier, j'ai commencé à entendre un léger grondement, une vibration dans la transmission.
Rien de bien grave au début, mais ça s'est amplifié au fur et à mesure.
 
Une semaine et 2.500 km plus tard, la vibration était permanente.
Je ramène la moto au garage, le chef d'atelier l'essaie et diagnostique un problème de boîte de vitesses, sans plus de précision.
Budget pour remplacement de la BV entière, pièces et main-d'oeuvre : 3.000 euros.
 
Je me mets en quête d'une BV d'occase et j'en trouve une à 500 euros avec seulement 10.000 km d'usure.
Hasard, le vendeur est l'ancien chef d'atelier de deux concessions BM charentaises.
Il écoute la moto et pronostique lui un problème sur l'arbre de transmission.
Je lui achète quand même la BV, ça m'en fera toujours une d'avance...
 
Toujours est-il que le souci devient de plus en plus présent.
Globalement, tant que je reste en dessous de 4.000 tr/min., ça va, mais au-dessus, ça commence à vibrer la dinde et ça crée des fourmillements dans les mains, très pénibles sur long trajet.
 
Mardi dernier, je vais chez un copain qui s'y connaît bien en méca, on démonte l'arbre de transmission, pas de signe suspect.
J'amène la moto à la concession pour vérification, ils démontent tout, l'arbre est ok, c'est bien la BV.
 
Je récupère la moto hier midi et je suis parti ce matin pour une nouvelle traversée de la France.
Un peu avant Périgueux, j'inspecte la moto et... ô surprise : le ras-de-roue arrière est en train de se barrer !
Le mécano de la concession a dû mal le resserrer, deux vis sur trois se sont faites la malle, il frottait sur le pneu et est bien abrasé.
J'enlève la dernière, démonte le garde-boue et le mets en sécurité.
J'en informe la concession, ils me le remplaceront gratuitement.
 
Pause suivante, je note un film gras sur le dessus et le côté du monobras.
Je l'essuie, il ne revient pas.
 
J'ai pris RDV à la fin du mois pour la totale :
- révision des 160.000 km,
- remplacement de la BV,
- remplacement préventif du disque d'embrayage,
- changement du ras de roue AR.
 
Tout cela à ma charge, évidemment !
Merci Panda Moto pour ses conneries qui m'ont ruiné une moto qui tournait impeccable jusque là.
Merci les gendarmes qui m'ont saisi ma RT et m'obligent à faire des milliers de bornes sur une moto que je voulais justement épargner pour la préserver.

Merci pour vos avis a propos de GS 500
 
Meme si certains penche plus pour une CB500, ca cote plus, pour plus de km / années. (même si je préfére quelque chose avec des bornes mais fiable).
 
D'ou ma question : peut on qualifié les GS de "fiable" ou pas?  
 
la dans l'annonce que je donne elle a presque 50 000 et est de 2007.
ca pouvoir encore manger des km sans trop de soucis a vos avis ?
 
autre question, la ca va etre l'été, l'an prochain je ne sais pas trop comment ca va etre, quiz d'une revente éventuelle ?
 
déja je suis averti ca a pas une super cote €/ amour  
Donc faut pas l'acheter trop chère, mais ca ce revend quand meme ?

Bm ou pas ta moto est simplement très bornée.

Ce genre de soucis t'en aura de plus en plus y a pas de miracle.

J'ai trouvé un manuel pour la 125 xls, pour démonter les bougies ils conseillent de foutre du WD-40, texto

 
 
Vu de derrière ça m'a fait tout drôle
 
Faut que je fasse aussi le CR de la versys , finalement j'aime pas  

'tin Flatfab, t' as du être marabouté

Bas 160000km sans gros frais, c'est pas mal déjà.
A moins que la GS soit calibrer pour une durée de vie de 300000km comme les voitures.

+1, arrive a ce genre de kilométrage il faut la revendre a mon avis...

Surtout que c'est ton outils de travail et que tu roules beaucoup

Vu l'anémie du 1200 bm,  c'est à espérer

Ma GS500E je l'ai revendue a 700 € et elle avait plus de 80 000 bornes.
Elle roulait impeccablement bien, juste faire attention au niveau d'huile, et a ceux qui sont derrière quand tu ouvres en grand.
(fumée bleue) -> ovalisation des cylindres, c'est une refroidissement a air.

J'ai rien a lui reprocher moi a la GS500, pour débuter / reprendre c'est une bonne moto au même titre que la CB500.
Ok le moteur est un peu moins 'pérein' mais si on fait gaffe au seul niveau qu'il y a , c'est tout bon.
Il est très volontaire et fonctionne bien (en solo, en duo ouch).
Le châssis est assez chewing gum et te donne pas des envies folles de vitesses folles, de toute façon, ca doit plafonner a des vitesses déjà prohibées en france alors OSEF.

bon le ventilo du sv, il marche bien depuis le nettoyage/huilage, la vache en donnant de l'élan je suis sûr qu'il peut faire avancer la moto

 
Ben rajoute en un sur ton casque alors  

 
Il risquerait d'y laisser des cheveux  

 
j'ai pas compris  

bon sinon ça y est, il fait chaud, c'est la foire au gogol en 2rm
 
les soobiteux sans casque pullulent, hier à garches, une gex avec un gogole survet jet devant et un mec sans casque en passager...
 
les urgences vont pas chômer