Why ?

Pour les pneus, ce sera du Michelin Road 3

 
Chez Triumph, pour la 675, c'était réservoir remplit à 100% ! (argument de vente).
 
Au fait, SP95 ou SP98 ?

Samedi matin avec sudbanque ?

La pub n'est pas censée être interdite sur HFR ?  

J'ai retrouvé ma première bécane.

Sur une bécane d'entrée de gamme déjà super pas chère et qui se vend par caissons de 12, je trouve ça clairement pas mal.
 
Ce qui me fait halluciner, c'est le concess qui facture les 5 litres de carburant (surtout à 1,66 euro le litre), alors qu'il ne va en mettre que trois, juste pour pas que le voyant de réserve s'allume...
 

 
Si vous voulez voir:
 
- de la conduite parfaite  
- de la trajectoire au couteau
- dans le respect le plus stricte de la sécurité routière
 
Bon j'ai mis de la musique car j'avais encore mes pots d'origine et le son de la gopro était vraiment pas bon  
 
Si à 2.10 il y a quand même le brooowwaaaa du bi de 1670 cm3 ! (enfin surtout des cornets kn)    
 
https://www.youtube.com/watch?v=khG3iQ_-DpU
 

Sur une bécane d'entrée de gamme déjà super pas chère et qui se vend par caissons de 12, je trouve ça clairement pas mal.
 
Ce qui me fait halluciner, c'est le concess qui facture les 5 litres de carburant (surtout à 1,66 euro le litre), alors qu'il ne va en mettre que trois, juste pour pas que le voyant de réserve s'allume...
 

Une connaissance qui prépare les caisses pour une marque HDG, et s'occupe donc de faire "le plein", ou plutôt d'y mettre une trentaine de L alors que les réservoirs font bien le double voire plus, il carotte à chaque fois quelques litres pour lui, bon je pense pas que le patron soit au courant mais ça se sait au niveau de ses collègues/responsables et ça pose problème a personne apparemment    
 

Pour les pneus, ce sera du Michelin Road 3

Chez Triumph, pour la 675, c'était réservoir remplit à 100% ! (argument de vente).
Au fait, SP95 ou SP98 ?

 
 
 
J'ai l'impression que je serais plus à l'aise avec un guidon très droit, mais j'ai peur d'être du coup trop en appui sur les poignets (c'est lié?)

Je me quote
 
Pour information, j'ai signé à 6400€ avec -20% sur les accessoires présents sur la moto et à venir.
Ce qui fait une remise globale de 8%  
 
Ce qui n'a rien d’exceptionnel, puisque deux autres Yamaha m'ont fait la même offre.
Il semblerait que leur marge soit d'environ 13%.
 
Concernant le kit de rabaissement, pour être plus précis, c'est un MFW et ça rabaisse de -33 mm (129€ hors réduction) :
http://www.planet-racing.fr/access [...] 52008.html
 
Je remercie tout ceux qui m'ont conseillé et donné les bons arguments  

Pourquoi pas les PR4 ?

Il me semble que j'avais discuté de cette révision la première fois... Et j'avais eu un retour négatif.
Mais je vais en rajouter une couche quand même, merci
 
Pour les pneus, ce sera du Michelin Road 3
 
 
Chez Triumph, pour la 675, c'était réservoir remplit à 100% ! (argument de vente).
 
Au fait, SP95 ou SP98 ?

Le PR3 est une des deux montes d'origine de la MT

J'testerai bien une MT09

Pas de piste samedi

Moins de 50 % de participation et candidature envoyée bien trop tard
Bon, ça évitera de me bûcher cela dit
 
Je pense que sans ma crevaison j'aurais eu les 50 %
 
Bon pas de regrets, j'aurais pas envoyé plus tôt le courrier

Il me semble que j'avais discuté de cette révision la première fois... Et j'avais eu un retour négatif.
Mais je vais en rajouter une couche quand même, merci

Dites, une moto dont le guidon se dandine en le lachant en roulant, sachant qu'en le tenant, on ne sent pas ce mouvement gauche-droite du guidon, ça peut venir de quoi ?
- jante avant voilée (à priori elle ne l'est pas)
- défaut du pneu (de visu il n'a pas de defaut, il est quasi neuf)
- roue avant pas dans l'alignement

quoid'aut ?

Pneu pas équilibré, masselottes d'équilibrage perdues, grosse prise au vent ou balourd (topcase)

 
Pneu pas équilibré, masselottes d'équilibrage perdues, grosse prise au vent ou balourd (topcase)

Vu le gabarit du conducteur, ça se peut...  

Les rainures sont moches à l'avant et pour une moto plus vive c'est mieux un power devant

Pourquoi pas les PR4 ?

Dans les motos modernes, les deux passent bien, tant que tu évites l'E10.
La moto tourne mieux et consomme moins avec le SP98, ce qui compense le (faible) surcoût.

Perso, je ne mets que ça, en grande surface principalement, avec un plein de Total Excellium ou BP Optimum de temps en temps car leurs additifs nettoient leurs injecteurs.

La struite est homologuée pour du 95E10. J'vois pas la diff perso. D'la branlette toussa.

A mon avis, ça doit pouvoir se négocier avec le concess : il se garde la paire de PR3 tout neufs, il les vendra en aftermarket et il te met des PR4.

Dites, une moto dont le guidon se dandine en le lachant en roulant, sachant qu'en le tenant, on ne sent pas ce mouvement gauche-droite du guidon, ça peut venir de quoi ?
- jante avant voilée (à priori elle ne l'est pas)
- défaut du pneu (de visu il n'a pas de defaut, il est quasi neuf)  
- roue avant pas dans l'alignement  
 
quoid'aut ?
 
 

 
Pneu pas équilibré, masselottes d'équilibrage perdues, grosse prise au vent ou balourd (topcase)

Vu le gabarit du conducteur, ça se peut...  

Chez Yam, pour la première révision tu ne paye que l'huile et le filtre, jamais la MO.
Cela ne vaut pas le coup, ni le coût, de faire chier ton concess pour ça je pense.

  autant sur la caisse quand ça vibre dans le volant j'y pense de suite, autantlà, ça ne m'a même pas effleurer l'esprit

40 ans à elles deux
 
https://lh6.googleusercontent.com/- [...] .31.21.jpg

Merci les allemands

Honnêtement, j'ai un joint et un carter à changer dessus, je vais en profiter pour faire le jeu aux soupapes @home, mais pas plus.
Faudrait vidanger la fourche (et c'est chiant là dessus ), ptète faire un truc pour le pauvre amorto arrière (au moins le régler, mais ce machin est inaccessible ), refaire le sky de la selle, jeter un oeil au faux contact du neiman qui coupe l'éclairage arrière, mais sinon elle vas partir en l'état... Genre 1k€ négociable à -20% pour un moant
EMC + pot kékékarbon avec chicane + durit avia à l'avant (mais de toutes façons ça freine pas... )

Avec les yeux en face des trous je vois mieux... C'est effectivement bien la pièce n°11 qui se balade et le support n°16 . Je vais aller voir sur binano si c'est important .
Merci en tout cas    

J'ai commandé et reçu le support mais impossible de le changer sans démonter la boîte à air.
Il y a des trucs classiques à vérifier sur un SV inj là dessous tant qu'à faire? Est-ce que c'est délicat?
J'ai prévu les bougies (enfin 2 sur 4 ) parce que j'ai lu que ça pouvait être chiant pour le cylindre arrière mais si je pouvais en profiter pour d'autres choses ça m'arrangerait .

Première vidange ce midi sinon, je suis super fier

c'est un système à clips la dessus non ?  
la solution que j'ai utilisé sur l'er-5 de Quich
http://www.amazon.fr/BGS-Extracteu [...] 67&sr=1-20
avec les tubes encore en place dans les tés, une griffe de chaque côté sous le té, la vis sur le bouchon, tu visses, et tu peux enlever le clips facilement

J'ai commandé et reçu le support mais impossible de le changer sans démonter la boîte à air.
Il y a des trucs classiques à vérifier sur un SV inj là dessous tant qu'à faire? Est-ce que c'est délicat?
J'ai prévu les bougies (enfin 2 sur 4 ) parce que j'ai lu que ça pouvait être chiant pour le cylindre arrière mais si je pouvais en profiter pour d'autres choses ça m'arrangerait .    
 
Première vidange ce midi sinon, je suis super fier