Reprise du message précédent :

 
Non mais c'est la seule vidéo longue que j'ai faite ça, sinon ça fait pas plus de 3 ou 5 minutes. A la limite celle-là y'a les 2 premières minutes, le reste c'est un peu nase.

 
Tu me doit un café, un écran et un clavier  

Ok pour le café, pour le reste je n'ai pas les moyens  

Je rigole parce que je me revois et je me dis que j'ai du être golden chiant pour le topic mais je suis rassuré la relève est bien là

C'est un mec bien ton pote, j'aime sa philosophie, et au moins il a choisi la marque faite pour ça.
 

Sans avoir de gosse, faut vraiment être maso    
 

Ces trajectoires de merde !

 
Une BAR à la limite, c'est purement utilitaire. En revanche quand on voit le nombre de mecs ici pas trentenaires ou à peine qui ont une moto de papy genre F800R ou V-Strom, c'est bien plus inquiétant

Dernier appel pour les stages de ce week-end dans le Sud-Ouest !!!
 
Samedi 21 mars 2015
 
Stage collectif sur piste privée à Toulouse (31), zone industrielle Thibaud.
Thème : maniement basse vitesse.
Prix : 100 euros TTC par moto
Effectif : 3 inscrits, restent 7 places
 
* * *
 
Dimanche 22 mars 2015
 
Stage en petit groupe sur route, autour de Sarlat (24)
Thème : conduite de sécurité en virages, niveau intermédiaire
Prix : 150 euros TTC par moto
Effectif : 3 inscrits, reste 1 place
 
RDV à Sarlat-la-Canéda, dimanche 9h00, fin du stage vers 17h.
 
Hébergement gratuit fourni pour la nuit du samedi au dimanche, voire pour celle de dimanche à lundi.
Un pote nous héberge dans son hôtel désaffecté (mais propre), 4 chambres d'amis disponibles, en toute simplicité : chacun fait et défait son lit, literie et linge de bain fournis, on laisse ce qu'on veut (en espèces ou en nature) à la fin.
Dîner sur place le samedi soir, cuisine locale de qualité, faite maison... Par contre, faut aimer la graisse de canard !
RDV samedi 19h pour l'apéro.
 
* * *
 
RAPPEL
Dimanche 29 mars 2015
 
Stage en petit groupe sur route, autour de Sarlat (24)
Thème : conduite de sécurité en virages, solo ou duo, niveau débutant
Prix : 150 euros TTC par moto
Effectif : 1 inscrite, reste 3 places
 
RDV à Sarlat-la-Canéda 9h00, fin du stage vers 17h.
Hébergement gratuit fourni pour la nuit du samedi au dimanche et celle de dimanche à lundi.

13pages depuis ce matin,  
on peut meme plus bosser tranquille sans prendre des wagons de retard  
 
un resumay ?

Ils ont des prix pas dégeux dafy moto pour les gommards,  le gars au tél : on est les moins cher de la terre, un gars met à jour tous les matins les prix  
 
   
 
Après vérif, même prix qu'allopneus donc ça va

 
j'ai pris 50 pages dans lagueule depuis peu.
J'ai direct zappé à la dernière page  

 
Du coup, pourquoi des bracelets sur les sportives? Je considérais les bracelets comme l'évolution ultime des guidons cintrés.
 
J'ai l'impression que je serais plus à l'aise avec un guidon très droit, mais j'ai peur d'être du coup trop en appui sur les poignets (c'est lié?)

 
Fais comme tout le monde ici, ne bosse pas

 
Snicker et okysp rien?
 

 
Ouais, je vois ça, heureusement que je vous aime bien
 

 
Du coup je vous parle de ma fierté d'hier, j'ai mis de l'essence en restant sur la moto pour la première fois, j'étais tout content (sauf que j'ai du me pencher légèrement pour raccrocher le pistolet, réservoir plein jusqu'à la gueule et ouvert ).
 
Voilà voilà, xpay, shoot

 
Les bracelets tu n'as pas de bras de levier, la moto perd en maniabilité mais la position permet un meilleur engagement du corps sur piste. Sur route, les bracelets servent à rien (voir la R6 à guidon de Bouan).
 
L'appui sur le poignet, il dépend de la hauteur du guidon mais aussi beaucoup de ton gainage, ça vient avec le temps. Au début j'avais vite les poignets cassés après une balade, maintenant je peux faire 700km sur une journée sans avoir mal ni aux poignets, ni au dos  

 
 
http://www.spi0n.com/course-poursuite-moto-guildford/
 
Il se complique la vie quand meme

Ben Okysp, il s'est déjà bourré, justement...
Du coup, il ne roule plus, on peut rien dire !

Okysp, j'ai pas eu le temps de voir grand chose en fait

Edit : grillé par flat

 
Ou fais une thèse (mais bon, c'est presque pareil )

 
ah bah oui, merci, hereusement que tu me l'as dis  
 

 
une vidéo seulement  
c'était pour pas voir les traj de merde    
 

 
à haute vitesse, les bracelets sont plus stable, tu es penché en avant pour mieux te planquer derriere la bulle, c'est bien plus confort pour le déhanché ... donc sportive = bracelet oui
c'est pas moins vif à proprement parlé, c'est simplement, que ça demande une implication générale, "une conduite au corps", sauf que ça ne s'invente pas, donc quand tu sors de l'er6 d'auto école, tu ne sais pas faire... idem, en cas d'imprévu, c'est moins facile d'etre full implication que de pousser sur un guidon ...  
avec un guidon droit, tu seras effectivement plus sur les poignets, mais globalement, ça passe pas mal, sur l'er6, je trouvais la position de conduite métamorphosé et bien plus agréable !  
c'est une question de gout et de géométrie de la moto à la base  

 
c'est cool tu pars de bas, chaque jour une petite découverte

 
La piste ça reste pas mon objectif principal, et je me demande comment me tenir avec ça (ça fait faire un angle anormal à mes poignets )
 

 
une moant et ça ira mieux, vu le nombre de levrette que tu vas prendre

Je me quote
 
Pour information, j'ai signé à 6400€ avec -20% sur les accessoires présents sur la moto et à venir.
Ce qui fait une remise globale de 8%  
 
Ce qui n'a rien d’exceptionnel, puisque deux autres Yamaha m'ont fait la même offre.
Il semblerait que leur marge soit d'environ 13%.
 
Concernant le kit de rabaissement, pour être plus précis, c'est un MFW et ça rabaisse de -33 mm (129€ hors réduction) :
http://www.planet-racing.fr/access [...] 52008.html
 
Je remercie tout ceux qui m'ont conseillé et donné les bons arguments  

 
Yep, j'ai attendu mon 7 ou 8ème plein pour oser tenter ça (j'ai hésité à Bray, mais si je me foutais au tas, j'aurais eu trop honte de revenir sur le topic )

 
sur ce genre de meule les marges sont assez ridicules, c'est l'entretient qui leur permet de gagner un peu d'argent

J'ai retrouvé ma première bécane.

Ils ne margent effectivement pas des masses sur les motos entrée de gamme (comme tout véhicule). Je ne sais pas si on t'as parlé de négocier aussi la révision des 1000 mais je suppose que c'est trop tard
 
Si tu veux des conseils pour les pneus moto n'hésite pas

Sur une bécane d'entrée de gamme déjà super pas chère et qui se vend par caissons de 12, je trouve ça clairement pas mal.
 
Ce qui me fait halluciner, c'est le concess qui facture les 5 litres de carburant (surtout à 1,66 euro le litre), alors qu'il ne va en mettre que trois, juste pour pas que le voyant de réserve s'allume...
 

Je me suis déjà vautrer contre la pompe à essence, je comprends ton hésitation
J'avais l'air d'un bon débile

Pas de piste samedi

Ils sont trop impressionné par mon skill de laboureur !

Faut pas s'étonner qu'ils se retrouvent avec des bidons d'huile de vidange déposés le dimanche ces enfoirés de communistes

 
Si vous voulez voir:
 
- de la conduite parfaite  
- de la trajectoire au couteau
- dans le respect le plus stricte de la sécurité routière
 
Bon j'ai mis de la musique car j'avais encore mes pots d'origine et le son de la gopro était vraiment pas bon  
 
Si à 2.10 il y a quand même le brooowwaaaa du bi de 1670 cm3 ! (enfin surtout des cornets kn)    
 
https://www.youtube.com/watch?v=khG3iQ_-DpU
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=a3c3oIpfMdg

Il me semble que j'avais discuté de cette révision la première fois... Et j'avais eu un retour négatif.
Mais je vais en rajouter une couche quand même, merci

Pour les pneus, ce sera du Michelin Road 3

Chez Triumph, pour la 675, c'était réservoir remplit à 100% ! (argument de vente).

Au fait, SP95 ou SP98 ?

 
Why ?

La pub n'est pas censée être interdite sur HFR ?  

Moins de 50 % de participation et candidature envoyée bien trop tard
Bon, ça évitera de me bûcher cela dit
 
Je pense que sans ma crevaison j'aurais eu les 50 %
 
Bon pas de regrets, j'aurais pas envoyé plus tôt le courrier