Reprise du message précédent :

 
Si un jour j'ai l'idée d'aller en russie, péter moi une jambe ) coup de barre à mines.

certes    
mais certaines des situations sont vivables au quotidien ici meme sur notre bon vieux territoire    
pour preuve le resserrage de bagnole en interfile suscité il y a peu  
 
 
faisez gaffe  

 
C'est clair. Y'en a certain tu te demande si ils réflechissent...

 
Si je dois y aller, c'est avec une voiture équipée d'une roll cage intégrale.

Une BMW sport GT (plutôt sport) monobras , qui a pas l'air trop récente avec un échappement sous la selle,ça serait quoi ?
Y en a une dans ma résidence,c'était joli

Assurance doit couter cher la bas non ?

R1200S ?

R1100S ou R1200S.

Voilà !
J'ai bien aimé  

 
Un joyeux anniversaire

 
Merci
 
 
 
Et fiabilité ?

comme dit plus bas, dans les débuts, une meule ça se fait généralement souvent tomber sur des petites erreurs de débutant. or justement raison de plus, sur une 125 de 100kg tu auras plus de chances de la sauver à bout de bras (selon ta stature) qu'un gc de 180-200kg avec lequel tu risquerais de te bousiller le dos ou pire... La décote est moindre (dans mon cas achetée compteur hs avec un rabais de 300 boules je pouvais la revendre plus cher avec ses 9000km de plus mais tout fonctionnel, réparé pour 3 francs six sous)

Bref, je ne pense vraiment pas que ce soit une perte ou un doute à avoir. La question se pose plus sur la patience de se traîner en 125 un moment pour plus de prudence/progressivité et de tester voir si tu aimes vraiment ça ou si tu es impatient de directement passer à un gros truc ou tu devras forcément garder la tête un peu plus froide au début

 
indice:
 

Y'a aussi plein de gens qui comment le deux roues en gros cube, qui choppent le permal avec 20h "seulement" en un mois
et ne font jamais tomber leur meule...
 
Y'a pas de vérité générale, tout le monde est différent. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs y'a des avantages dans les
deux solutions, réfléchissez bien c'est tout

évidement, on expose juste des arguments tirés de nos expériences

j'ai vu des minots de 18 balais tomber leur plateau du premier coup avec des A partout sans jamais avoir touché une meule avant ça

sir sir, oyez donc ce recital, c'est exqvis
https://www.youtube.com/watch?v=YTC [...] j&index=32

 
Je voulais juste contrebalancer un peu avec mon xp pour le rassurer  
Le peu de gens que je connais qui ont commencé par la formation de 7h ont été gavé et ont passé
le A dans les 3 mois qui ont suivi... Mais après ptete que lui il kiffera sa 125 et qu'il ne voudra pas plus

 
   
 
euh pardon  

J'avais croisé un gars au Pays Basque qui en avait une, il m'avait dit que c'était hyper confort et bien moins radical que les 600 jap qu'il avait eu avant.
Moi j'avais pas test, je m'étais chié dessus

Edit: Je parle de la R1200s

 
Nous kiffons  

Le truc qui va s'en rapprocher le plus à présent, c'est la nouvelle R1200RS, même si à priori sur le positionnement et l'ergonomie, ça ne sera pas équivalent

il y a des choses sur la chaine  

Même sans le son ça passe nickel https://www.youtube.com/watch?v=USXp_P_im_g

Perso j'avais craqué dessus, elle est vraiment magnifique, bien plus qu'en photo je trouve. Un jour quand je serai grand elle sera peut être mienne  
J'avais regardé il y a 2 ans je crois, juste par curiosité, et ça côtait pas mal je crois.
Go mission leboncoin  

Tout est relatif, mais c'est vraiment une sport-tourisme très "tourisme", une vraie routière avec juste une position en appui sur les poignets (et encore, c'est pas du radical).
Partie-cycle qualité BM, avec Telelever et Paralever, pas des masses de feeling, mais très efficace, très bon freinage, très bon confort à condition d'entretenir régulièrement les suspensions. Du classique.
Coût d'entretien raisonnable car peu d'électronique et moteur très accessible.
 

Autant sur la R1100S, il n'existe aucun problème connu et on en voit facilement à plus de 50.000 km, voire plus de 100.000 km...
Autant sur la R1200S qui s'est beaucoup moins vendue, il y a eu pas mal de soucis.
L'extrême étant la HP2 Sport, magnifique, très performante, mais blindée de problèmes.
 
http://www.leboncoin.fr/motos/732710279.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/732898823.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/732663695.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/730736989.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/702217361.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/719759318.htm?ca=12_s
 

Exact, mais avec une position plus droite, même si un peu basculée vers l'avant.
 

On en trouve à partir de 2.500, plutôt 3.000 euros pour des modèles en état correct.
A partir de 3.500 - 4.000 pour des motos en bon état, à moins de 80.000 km, voire moins de 60.000.
Et compter 5.000 à 6.000 euros pour celles en série limitée (Boxer Cup, Randy Mamola) ou prépa spéciale ou très peu kilométrées, surtout celles à double allumage (à partir de 2002).
 
Perso, j'adore...
http://www.leboncoin.fr/motos/693002783.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/motos/720055331.htm?ca=12_s

 
C'est vrai ça ferait double usage

Excellent
 

Tain mais t'as travaillé dans le monde entier,  moussaillon!

 
C'est la routine là bas... mais ils arrivent toujours à me surprendre.
Y a une chaîne pas mal : https://www.youtube.com/user/7CarCrashCompilation/
 
1 vidéo par jour de dashcam    
Y a du lourd parfois souvent  

c'est un site de tipiak ça

 
Sur la plaque on dirait la même police que le premier logo de HFR

Un pote en a une.

On a testé ça marche bien moins qu'une s1000rr n'est pas duckxksxks?

 
Ca vous semble raisonnable un zx6r 636 2002 (le dernier modèle "polyvalent/routier" ) ?
 
Profil :
- 6 ans de permis, 6 ans de CB 500 (environ 80k km, dont une grosse partie en balade rythmée sur les petites routes du sud)
- je ne roule plus trop depuis 3 ans, étant en IdF après le sud ça calme un peu las de la CB aussi il faut bien l'avouer. En tout cas, plus de daily, quelques balades mais sans plus et de temps en temps des trajets de merde intra-muros ou en banlieue.
- je suis quand même parti en corse 3 semaines cet été en moto (environ 4000 km en comptant l'A/R Paris/Marseille) avec ma moto en mode merguez ultra chargée pneus/suspensions HS => je suis encore motivé par la moto quoi
 
Objectif : pas de daily, plutôt balades/RT/vacances, peut-être piste, un peu de ville quand même.
 
C'est évidemment pas l'idéal répondre à l'objectif, mais j'aimerais bien avoir une sportive pour le plaisir quoi encore qu'elle sortirait aujourd'hui plutôt en sportivo-routière je suppose. Assurée au tiers, probablement en collection chez Clavel si je garde mon CB500, j'espère que ce n'est pas trop volée une vieille sportive comme ça...   J'ai un parking souterrain dans Paris.
 

 
Esthétiquement, je préfère le modèle 2003-2004, mais c'est semble trop typé sport.  

 
6 ans en CB500  

Sinon vu l'XP... Oui c'est largement raisonnable