Reprise du message précédent :
BON ANNIVERSAIRE SAMGAAAVE §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

Bah ouais ! Pour l'instant il neige pas donc je roule.
Même si le daily c'est de la merde, c'est quand même de l'xp !
C'est vrai que ca manque un peu de renouveau sur moant ces derniers temps

 
Tu veux pas venir me voir avec Logic à Noël ?

Faut voir

Tmtc  

   merci

le sv, bordel   je retrouve le plaisir de faire du daily humide et froid de nuit
 
 
Et bonnaniv camgave

OK, je connais bien  . Bon, c'est pas le meilleur coin d'un département qui n'est pas le sexy de France mais y a du pinard et du fromage alors ça se visite  .
Et pis il y a quand même une scène qui s'y passe dans une super-production hollywoodienne .  
 
Je dois aller jouer au futsal dans la ZUP ce soir ... je vais peut être m'abstenir de prendre la moto pour y aller du coup      

Bon anniv Travolta

 
Elle est dans la loire
 

 
C'est pas naz, c'est lene

 
wat

Il fait, il pleut pas et la PN a joué a Moise sur le périph  
 
Crea , farcry 4 ca déchire , meme sur console

Merci, je vais les prendre là du coup  

Naniv camegave !

 
@30fps en 1080p? ouais ça doit

en tout cas les rétros pliables du sv c'est royal pour l'interfile, tu les replie et ça passe partout, et si tu les replie pas et que ça touche c'est le tien qui plie et pas celui de la caisse, pas besoin de se tailler rapidement ensuite

 
Pour le bridge c'est chez ducati only, en 106cv, c'est pas une merde non, c'est très linéaire, voir un peu mou tout en haut ...  
Un peu comme ton Tiger mais avec du vrai couple  
C'est surtout qu'en 150cv, le moulin est fantastique

t'arreteras la moto apres la prochaine moant ensemble pédé
d'abord on en refait une

je vous ai dit que le sv c'est de la balle?

Et par rapport au CB c'est mieux ou pire ?

c'est différent

sur le sv le moteur est efficace sans sensations, sur la cb il rame mais explose de vie

sv toutékipé > cb toutékipé, mais stock c'est deux saucisses anyway

tu verrais pas la diff a ton niveau

T'aurais pu dire cb > sv, ca aurait fait un débat croustillant

Il dit qu'il ne voit pas le rapport

 
J' ai une 125mtx, bouge pas, je la monte en sm et je te plie pédé  

 
Merci

 
ça te fait vieux combien?

Bananiv ca m'gaaave

bon anniv le chauve

Bon anniv ca m'gaaave.
Je vois que ca a beaucoup change de meule par ici, multi feloches (je ne sais même plus qui à quoi).

Bah tu peux rouler avec Nabab du coup !

les gonzesses.

Habitant en RP, ça nous gave de plus en plus la circulation donc on pense à passer aux deux roues. Sans compter que ça nous plait hors fonction "utilitaire"
Plutôt que de se traîner en scoobite voir MP3 irrespectueux et dénué de cerveau, on pense commencer en 125 puis passer aux gros cubes une fois les bonne habitude prises.

Mais voila, quelques questions subsistent:

- Est ce judicieux? Ou passer le permis A directement est "meilleur"?
- Quelle meule choisir?! (Duke? MT?... Le look des sportives genre YZF, RS4 et autres c'est chouette mais vla le bruit donc on est pas chaud pour ça   ) [1m75, aussi épais qu'un néon]
- Le bonus/malus moto est transférable à la voiture ensuite? (Dans les deux sens)
- Une ME pas cher à conseiller en RP pour la formation voir le permis?

Merci  

Passe le permis et commence par une moto raisonnable, c'est le mieux.
Le bonus peut être transférable ouais.

fait le calcul : l'équipement pilote te coutera aussi cher et la formation tu passes de 7 à 20h donc y'a un surcout, mais sur le total...
d'ailleurs tu peux demander le certificat de formation 125 au bout de 7h de cours de "vrai" permis normalement.
 
et ensuite tu verra ce que tu prends : tu peux trouver des "vraies" motos d'occaz assez récente au prix d'une 125 neuve (surtout vu celles que tu vises).
 
sinon dans le fond si vraiment tu veux pas attaquer le permis de suite, commencer par une 125 c'est pas complétement idiot (le gabarit est radicalement différent, la puissance aussi, par contre le placement sur la chaussée et la gestion du trafic sont comparables) à condition de partir avec les bonnes habitudes, sinon tu vaudra pas mieux que n'importe quel débile en mp3

Je me suis posé la même question, puis j'ai passé le permis. Je ne le regrette pas, surtout que j'ai eu une super moto-école.
Donc mon conseil : passe le permis A.

http://www.59hardware.net/articles [...] 16625.html
 
j'ai fait le bon choix

Bon, malgré tout le respect que je dois à Charly, il mérite clairement pas qu'on passe plus d'une demi-page à s'apitoyer sur son sort de futur piéton hein, c'est son choix de gros pédé du cul, qu'on le prenne en compte puis qu'on parle de RAID 72 s'il vous plait bande de cons    

Tu dis "nous", vous êtes plusieurs dans ta tête ? Ou le projet concerne ton couple ?
 
Si le but est d'obtenir le permis A pour quelqu'un qui ne possède aucune expérience du deux-roues moteur, mon opinion est qu'il est souvent bénéfique de passer par l'étape 125, mais en faisant attention à ne pas prendre de mauvaises habitudes et sur une période pas trop longue (entre six mois et deux ans).
 
Le surcoût reste minime (le prix d'une moto 125, généralement revendue quasiment au même prix) et compensé par le bonus d'assurance sur 2RM et surtout le gain d'expérience.
 
Rouler en 125 permet d'emmagasiner de l'expérience, mais aussi d'appliquer les techniques enseignées en ME pendant la préparation au permis A.
Souvent, les cours en ME sont espacés et/ou peuvent être interrompus pendant une période.
Rouler au quotidien en 125 aide à "garder le contact" avec l'outil moto, à mieux intégrer les acquis des cours, permet d'aller s'entraîner sur un parking le dimanche et sur les parcours d'examen en circulation.
 
La prise en compte de l'expérience et du bonus auto dépend des assureurs.
Il faut parfois négocier, mais c'est souvent jouable. C'est un moyen pour ton assureur de te garder comme client et d'ajouter un contrat à son portefeuille.
Ne pas hésiter à faire jouer la concurrence, les assureurs spécialistes moto proposent aussi des contrats auto et même habitation.
 
Le choix de la moto reste un sujet de réflexion à part entière.
Dans tous les cas, le premier poste du budget doit être l'équipement, puis la formation, ensuite l'entretien (consommables, révisions, carburant) et enfin l'assurance.
Ce qui reste à la fin donnera le budget pour la moto.
 
Pour aider à choisir :
http://moto-securite.fr/differents-types/
http://moto-securite.fr/choisir-125/
http://moto-securite.fr/moto-debuter/
http://moto-securite.fr/motos-debutants/
 
Pour la ME, ne cherche pas la moins chère, mais la meilleure ou plus exactement le meilleur rapport qualité/prix.
Ce qui exclut Monneret, bien trop cher pour un enseignement aléatoire.
Zebra est un peu meilleur mais à peine.
Quasiment toutes les ME de Paris intra-muros relèvent de l'escroquerie.
Il ne faut pas hésiter à s'éloigner de Paris. Certains préfèrent même aller faire des stages intensifs en province, mais ce n'est pas une formule adaptée à des débutants complets.
Conseils :
http://moto-securite.fr/moto-ecole/