Reprise du message précédent :

Pour le remontage + nettoyage
 

Ma question vient de là, j'avais vu que pour les tutures il y avait besoin d'outils spéciaux

Passe ton permis toi
 

 

 
 
Je vais demander au garage de le faire

 
Aucune culture ce jeune
 
indice : accordéon

ah ça y est j'ai de nouveau envie de mécaniquer.  
Merci crazy

 
j'ai commandé une clé dynamo moi

Pour faire de la lumière en serrant?

 
quand tu desserres ça emmagasine l'énergie, et tu resserre au même couple sans forcer ensuite

Je viens de voir que j'avais un peu de LDF qui coulait du bocal
Je vais voir si c'est pas les vis qui sont pas assez serrer

c'est une er6 c'est normal il parait

le LDR oué le LDF moins  

ah oui pardon! ça coule du couvercle ou du piston?

du couvercle

Pas pour tous les étriers, mais certains ont un piston rotatif et il faut à la fois le faire tourner et appuyer pour le rentrer. D'où le côté  pratique de l'outil.. Certains ont le coup de main pour s'en passer mais c'est difficile.

j'ai failli en péter un comme ça    
 

 
tu l'as ouvert récemment? c'est normal que ça bave un peu en le refermant

Courage, comme l'ont dit les autres, avec de la persévérance tu pourras peut-être  récupérer suffisamment pour continuer de manière raisonnable les sports que tu pratiques. Pour la moto, y'aura toujours moyen de moyenner (shifter au guidon, freinage combiné, ...).

Edit, prépare toi à fêter tes 10k posts

(je parle pour la 700, mais à ma connaissance ce sera valable également pour la 650)

Suite à ma rencontre inopinée avec un chevreuil, effectivement les 2 points ayant le plus pris sont la protection latérale (sur le flanc) et le couvercle de valise. Le reste a étonnamment bien été épargné étant donné la vitesse au moment de la chute (dans les 70km/h).

Sur 2 chutes à l'arrêt, c'était également les 2 mêmes points qui ont touché, mais juste des petites griffures.

Il n'y a pas à ma connaissance de "protection" additionnelle pour éviter cela.

Ce que je pourrais te conseiller si tu le sens vraiment pas de faire des exercices de mania à basse vitesse, c'est de chopper des couvercles de valise déjà amochés et de les monter à la place des couvercles actuels, et d'enlever les caches en plastiques qui recouvrent les arceaux de la protection latérale.

D'ailleurs, si ça t'intéresse, j'ai un arceau droit de Dove 650 sur les bras : suite à une annonce erronée (c'était censé être pour une 700) , le vendeur m'a remboursé et m'a dit de le garder. Je peux le céder à vil prix.
 

ben je l'ai ouvert dimanche quand j'ai purgé    
et j'avais nettoyé donc là ca coule, ca peut venir de là mon problème aussi du coup ?

t'en as pas trop remis ?  

 
c'est chelou. je pense pas que ça puisse être lié, par contre t'as bien remis les 3 parties (ou 2 selon les modèles)? sur les mc "en dur" avec le réservoir dans la masse, t'as le soufflet caoutchouc, une plaque plastique, et le vrai couvercle.

je pense pas, j'ai remis jusqu'en haut du hublot  

oui oui  
le joint noir, le cache blanc et le couvercle  

 
c'est probable que ça soit juste une bavure, ou alors t'as pincé le soufflet de travers, sur la cb fallait que j'y fasse gaffe! dans le doute vérifie, et gaffe aux cruci de merde

oui je sais qu'elles sont fragile je fais super attention

au serre joint ca se fait easy

 
ou alors le serre-joint casse  

voilà

 
J'ai repéré une petite CBF 500 pour éventuellement en faire ma première moto. Elle me plaît assez visuellement parlant, pas trop vieillotte.
 
Un peu plus de 50000 kilomètres au compteur, dans son jus mais révisée et vendue par un pro de ma région. Pneus en bon état.  
Pas pensé à demander si y'a quelconque garantie par contre...    
 
Il va la proposer entre 1000 et 1400€.
 
Ca vous parait correct ?    
 
En tout cas je pense la mettre dans ma shortlist qui se compose de :  
-GPZ500 (merci l0g4n pour ton avis sur la tienne),
-BMW F650 Funduro/Aprilia Pegaso
-Ducati Monster 600/620 (si y'a le budget)
 
En plus, pas trop chère en assurance (263€ en Tiers max, 400€ en TR chez Nexx/Maaf).
 
D'ailleurs sommes-nous couvert en cas de crash de notre faute en Tiers+, si l'on se blesse ou si l'on blesse quelqu'un ?

 
si tu blesses quelqu'un oui, c'est le principe de la responsabilité civile si je ne m'abuse. mais bon j'ai jamais trop compris le bordel des assurances
 
si tu veux du trail mono pas cher, regarde les dominators et vieux translaps!

Le CBF500, c'est un cadre de CBF600 avec un demi-moteur dedans
Du coup, pour la cylindrée, c'est (relativement) lourd et gros
Après, à 1400e, je pense que c'est une bonne affaire
 

la responsabilité civile c'est que les dommages provoqués au matériel/autrui qui sont pris en charge, pour ceux que tu t'infligent tout seul il faut une corpo en plus non ?  

 
J'avoue que je galère pas mal aussi.
 
Merci pour les porpositions, m'en vais regarder ça.

+1, à ce prix ca reste valable quand même!
 
pour l'assurance au tiers, effectivement tu es couvert pour les dégats que tu causes aux autres (matériels ou physiques).
pour tes dégats physiques, c'est l'assurance corporelle pilote qui joue : elle est parfois présente en standard, parfois en option. A ne pas négliger!

boom

C'est pas the-monk qui vend la sienne ?

Oui mais un demi mille issu de la compétitionrecherche spatiale

vous êtes tous pleins d'hésitation, moi j'affirme!

J'avoue que je cherche pas la performance pour commencer, j'ai mon permis (A2) depuis début 2013 mais à part quelques heures de scooter 125, j'ai pas retouché de vrais 2 roues.

J'vais essayer de repasser quand elle sera révisée et lui demander un essai. En tout il doit m'appeler quand elle sera prête.

D'accord, donc Tiers + ainsi qu'une corpo et je suis couvert ?

Car sinon ça oblige pas mal à prendre la Tous Risques, même pour une guez de 20 ans  

Ah sinon, trouvé des gants Furygan AFS-18 pour 29€ , bon ok j'avais quelques bons de réduction.
Ca me fait 3 paires de gants et toujours pas de brêle...  

Edit :Merci à tous pour les réponses sur les assurances, toujours là pour remettre dans le droit chemin les (futurs) moants perdus.

Pour la peine :

Moto Guzzi 850 Le Mans III dans son jus, j'ai bien kiffé quand j'ai vu ça.
Pas sûr qu'elle soit très courante.

C'est pas tant une question de perfs (j'suis en 34cv, je sais de quoi je parle), juste que tu vas avoir une moto plus lourde (à bouger à l'arrêt, aux feux) et plus large (jambes plus écartées) et plus "pataude", qu'une 500 équivalente.
Après, oui, la position des jambes c'est très perso, et la moto lourde, une fois sur le point d'équilibre, osef, mais pour un débutant c'est à garder à l'esprit

 

 
Merci pour les infos. Je vais voir si ça me gène vraiment quand j'irai la tester.

 
Vu que t'as conduit un Bandit n'importe quel SV ca sera mieux, carbu ou inj
Pour les carbu les seuls intéressants ce sont les S car ils sont moches, du coup il y a moyen de faire quelques bonnes affaires dessus
Sinon dans l'ensemble l'injection est appréciable à tous les niveaux, le manque de sensation qu'on lui reproche par rapport au carbu est tout de même assez minime  
Pour 2500€ tu peux en trouver sans problème, la grosse révision étant à 48Mkm si mes souvenirs sont bons il est préférable de pas en acheter une à 47 , ou du moins vérifier ce qui a été fait pour pas avoir de mauvaise surprise
 
http://www.leboncoin.fr/motos/680737534.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/683245518.htm?ca=21_s
 
 

 
Malgré une purge le freinage d'une ER6 ne sera jamais mordant, pour améliorer cela il faut changer les plaquettes à la limite
 
 

 
Clairement la meilleure solution !
 

 
Souvent on en met trop aussi, si tu met au max avant de remettre le caoutchouc noir ca va forcément déborder vu qu'il est immergé dans le LDF en principe
 

 
Sympa le Transalp en mono, je connaissais pas
 

Et pour le lol de la ligne : http://www.leboncoin.fr/motos/681615510.htm?ca=21_s