Reprise du message précédent :

Si l'hydraulique était équivalente oui les avantages intrinsèques de l'inversée vaudraient le coup, en l'occurence pour le drz c'est pas du tout le cas, l'amortissement de la conventionnelle est bien plus évolué.
De plus la conventionnelle est une 49 et l'inversée une 47, donc niveau rigidité ça rattrape un peu.
 
 
 

joint de culasse
 
ça va que c'est un 2t et que ça prend 20s à changer

 
...
Je répondais dans l'absolu, sans chercher à rentrer dans les extrêmes.  
 
Mais soit tu as raison, j'ai tort. Et ça tue paraît il

T'es toujours aussi pédant ?
 
Ça agace

 
putain crea

Comme au loto : si tu joues pas, t'es sûr de pas gagner

 
J'ai déjà joué. Plusieurs fois même.

Il a joué

Désolé
 
C'était ma première cartouche, mais postulé en novembre 2012 par contre

 
 
J'aime me faire des amis ainsi  

Ça doit filtrer en effet

Féloches tafiolle  

 
Idem
 
Feloches lapattefolle

T'es en auvergne toi aussi ?

edit : ah oui on dirait

Déjà deux moants que je ramène ici

J'ai pas eu besoin de toi pour me décider

Féloch' pattefolle

     
J'avais testé celui de cosmal vite fait ça à l'air sympa, mais ça me fait pas bander pour le moment...
 
Je tendrais soit sur une sportive soit sur une SMC R pour le moment, mais faut que je teste les 2
 

question de goût, moi je la trouve très sympa quand même, surtout sur route où ça suffit plus qu'amplement

Cool !!!!
 
féloches !!

 tu quitte le 93 alors ou tu va prendre le RER tout les jours ?

Feloches quoi

Bin justement, faisant pas mal de duo, et roulant sur route vu que j'ai pas eu l'occaze d'aller pister avec, ça me manque, alors oui dans l'absolu c'est largement suffisant, mais bon. Dans un sens limite j'aurais du prendre un speed. Au final je me retrouve souvent à taper dans le haut du compte tour.
 

Bah voilà
J'en fais pas des masses moi
 
c'est fait pour ça le haut du compte tour

 
Justement ! Après avoir essayé pas mal de motos je suis en mesure de dire que le Strom est la meilleure
 

 
Je met rien en double , donc le ZXR 400 c'était un essai LBC la première fois que j'en ai essayée une , donc je compte pas celle que j'ai achetée après
Pour le CBR c'était un oubli, la Street meme réponse que le ZXR
 

 
C'est sur que si t'aimes pas tirer dans les tours il faut pas prendre un 600

Bon, vu la gueule du temps, je vais compiler les testiaires qui trainent dans le post idoine  

J'aurais mis priorité à la liste des à toi pour enlever des essais, mais osef

Toi vu l'xp que tu as pris je suis sûr que tu vas kiffer tester du srad au MDay
 
Si tu viens bien sûr

Ca a l'air marrant la MT-07, d'après les testiaires et les tests tout court

Ouais, vas-y c'est une bécane qui va avoir du succès je pense.

 
pas cette année
 
Mais ça sera avec plaisir quand je passerai en Auvergne

Tu vas pouvoir profiter de l'été pour rouler

ouais le truc chauffe déjà trop d'origine alors avec du scotch  

C'est tout à fait ça, c'est pour moi deux machines qui n'ont pas grand chose à voir. D'un côté (SMC), tu as un engin léger, avec un moteur assez on/off (gromono), pas de souplesse (Merci la douceur de l'embrayage ), ça vibre, au capacité de duo assez limité (encore que j'avais réussi à trouver quelqu'un qui en redemandait Dédicaces aux Nantais ^^)

De l'autre côté (Nuda), on a un moteur pas piégeur mais suffisamment rempli pour prendre son pied, coupleux (ce qu'il manque à la Street, haterz gonna hate), beaucoup plus souple (tu traverses une ville en 5-6 sans soucis, en roulant à ~50), la possibilité d'intégrer des valises de manière assez simple et sans que ce soit moche, ...

La position est la même, guidon large, buste relevé : c'est ce que j'aime. Tout pour avoir une lisibilité de la route optimale. Les jambes sont bien déplié (comparé à la Street par exemple ou j'ai les jambes trop plié, mais je dois être trop "grand" pour cette bécane), tout devient naturel en fait. L'amortisseur Ö est top (le réglage de la détente par contre Obligé de tomber le carénage droit, soit 10 vis... Je pense que je vais percer un petit trou dans le carénage pour pouvoir passer une clé Allen.)

J'hésite à relever un peu le guidon de la Nuda, pour gagner en maniabilité. Concernant le réglage des supsat', merci pour vos réponses, les réglages sports indiquent bien de charger un peu plus l'avant en allongeant l'amorto et en relevant la fourche dans les Té. N'ayant pas le matos pour le faire (béquilles / escabeau), ni les routes pour exploiter un tel mode, je vais la repasser en mode normal en affinant la détente/compression de la fourche comme me conseillait charli.

EDIT : pas eu de soucis avec le BO, je vais regarder sur le forum ce qu'il en est

tl;dr La Nuda, c'est bien, mais ça va être chiant à entretenir

Féloches lapattefolle! C'est quoi les avantages sur les pneus ? Carbon nous disait que c'était pas si terrible que ça ...

Faut que je commence à réfléchir à la prochaine monte pour la Nuda, j'aimerai bien tester des Supercorsa / D211 mais ça me semble un peu overkill pour les routes par ici ^^
 
Pour l'instant :
- Roadsmart II : j'ai adoré
- SportSmart II : idem
- Power 2CT : mon coup de coeur je crois
- Metzeler Z8 : j'ai bien aimé, sauf en fin de vie
- Metzeler M5 : pas de feeling particulier, et ça se ressent en lisant les retours des utilisateurs sur le net...
 
Je pense partir sur du Power 3 du coup, histoire de tester

D211

Ydalb va faire régler la Nuda chez un pro, les suspattes c'est un casse tête et faut pas faire nawak avec, je sais de quoi je parle.

PP3 pour les pneus.

 
Ce serait l'idéal ouep, mais je ne sais pas trop chez qui l'emmener déjà. Et pour être honnête, on parle d'une utilisation route (conduite dynamique), donc je pense qu'en mode normal avec affinage léger de la compression/détente (je parle de 2/3 clics en + ou -, rien de méchant), ça devrait coller à mon niveau / utilisation.
J'vais me caler sur un portion viroleuse pas trop défoncée, avec un tournevis plat et rulez, j'affinerai la fourche

Je pense que c'est le plus raisonnable ^^
 
Mais j'aimerai bien tester les SC et D211 un coup, par curiosité L'année prochaine, quand j'aurai pris une licence piste