Reprise du message précédent :

 
mais si ça se trouve je vais gagner 10Nm et 15ch et ce, sûrement sans le moindre risque sur la mécanique d'un 2t air
 
 

 
 
http://dtmx-passion.forumactif.com [...] le-comment
 
 

cependant je me demande aussi si mettre du retard n'est pas gage de durabilité, vu que de toutes façons pour aller barboter dans la boue je cherche pas la perf

 
Moi, ceux qui forcent en disant merci hypocritement, je fais toujours en sorte (en BAR) de repasser devant et de bien les emmerder. Je préfère le mec qui assume faire un geste de connard. C'est pire qu'un doigt le "merci, j't'emmerde"

 
Je fais des réglages plus ou moins à la louche depuis quelques années et j'ai remarqué plusieurs situations :  
 
- La carburation est théoriquement à la rue mais ça marche pas mal du tout par contre ça peut très bien péter à tout moment
 
- La carburation est théoriquement bonne mais ça fait de la merde et à moins de tout changer ça fera toujours de la merde
 
- La carburation est parfaitement réglé mais t'en a chié des briques pour arriver à ça, et c'est tellement précis que la moto marchera pas aussi bien en juillet qu'en janvier ou vice-versa, du coup t'en rechies des briques pour adapter à la saison
 
- La carburation est théoriquement pas déconnante, en pratique ça marche pas trop mal, ça marche à peu près à toutes les saisons avec quelques petites modifications, c'est pas forcément chiant d'arriver à cette finalité donc tu roules tout le temps comme ça en étant pas à la puissance/fiabilité optimale  
 
 
ps : commence pas à toucher à l'avance, ça va encore faire de la merde, contente toi de faire un truc propre

 
c'est pour les modèles à rupteur mais merci, je suis sur le forum mais je l'avais pas vu

 
Marseille  

Tu as une base de données gif avec mot clés ou quoi ?

 
ouais le 2t c'est trop pointu pour moi, dès que j'ai un truc qui roule je touche plus, j'ai déjà mon quota sur cette brêle

 
Google Image est mon ami  
 

c'est plus fort que lui  

 
Je ne me souviens pas des intervalles de révision et du prix de celles là, à 2000€ tu vas en trouver c'est sur, après le "mieux" c'est d'en trouver une de 2008 ou 2009 , je sais plus exactement, mais l'année ou ils ont changé le cadre et le moteur pour une nouvelle version, mais à 2000€ ca fera surement un peu just

C'est pas tant un 'merci j't'emmerde' mais un 'merci gentleman de m'avoir laissé passer sans te comporter comme un abruti a fermer le passage et a limite froisser la tôle pour une question de quelques secondes, te comportant ainsi comme un être civilisé et sain d'esprit dans un cadre sociale épanoui. Puisse ta femme être féconde, ta couche en paix et ta descendance prolifique !'
Tout ça avec la main !  

t'as bu nanab ?

 
Il a vu une caravane

 
Le DTMX ça a rien de pointu  
Déjà la mienne c'est plus chiant, surtout parce qu'à 13 000 tours il suffit de pas grand chose pour tout défoncer  
 
Du coup, gicleur principal stock @195 ; ligne jollymoto : gp @210 mais trop riche ; ligne + entrée boite à air agrandie : gp @210 ça va bien toute l'année en jouant sur la vis d'air

 
"Sans te comporter comme l'abruti que je suis" plutôt

Hohohoooo  

 
tu consommes combien avec ton truc? la mix à 130 c'est trop riche

 
Le mec qui force le passage, qui joue l'hypocrite, et qui après dit que c'est à Marseille que ça fait nawak
 
Et soit dit en passant, je suis Toulonnais, j'ai passé le permis là-bas, mais toujours conduit comme ça. Bouchons ? 1/2, sauf quand ça force le passage. Une voie qui doit tourner, avec 300 personnes qui attendent ? Si j'ai une grosse file derrière moi, je laisse passer une bagnole, si le mec force pas. Une voie qui se rabat ? Je fais le 1/2, sauf si le mec force, là il peut aller se manger la barrière.
 
Soit tu conduis bien et tu passes, soit tu joues au con et tu attends. Après, si t'estimes qu'en jouant au con tu dois avoir un comportement courtois en face, t'as été élevé en enfant roi

 
Ça dépend pas mal de la route.  
 
Sur ma boucle de 400 km dans les Cévennes/Ardèche j'ai fait 8.7L de moyenne en envoyant bien mais j'ai pas essoré comme un clébard à la moindre occasion. Par contre sur les bouts droits j'étais en stabilisé à 120 et j'ai fait quelques pointes @vmax.
 
Si j'enroule à bon rythme mais en douceur je descend à 7.5L.
 
Si je soude comme un clébard sur petite route avec beaucoup de changements de rapport (surtout entre 1e et 3e), je peux taper jusqu'à 12L mais plutôt 10.5/11 en général
 
Faut savoir que je roule avec les valves d'échappement ouvertes, donc j'ai rien du tout en dessous de 9500 tours, ça suffit pour rouler en stabilisé à 50 km/h et faire chauffer progressivement le moteur sur route de campagne perdue mais à froid je peux pas me déplacer sur un axe fréquenté sans faire chier une voiture sans permis.  
Donc moteur chaud : 9500 et plus, tout le temps.
 
Quand j'étais bridé j'ai pu descendre à 3.9L sur long trajet monotone @100 km/h + quelques virolos.

Bah en fait je conduis exactement comme toi... donc il y a quelque chose dans ce que j'ai écrit que tu n'as pas du comprendre dans le bon sens.... par forcer je ne veux pas dire : bourriner comme un connard, mais passer quand j'ai pas la prio et que les conditions le permettent...
Y a un truc que t'as pas bien interprété dans ce que j'ai dit et qui  fait que tu considéres que je conduits en abruti.... moi j'interprete tes réponses comme super agressives... alors ouais face a l'agressivité j'ai repris le poste d'am7. Ça sert a rien de causer face a l'agressivité...
Après encore une fois on s'est mal interprete l'un l'autre parce que d'apres ce que t'expliques je me comporte comme toi en bar. Si d'autres le faisaient la route elle serait mieux.
Mon signe de main n'a rien d'hypocrite et ne le sera jamais

 
Bah tu parlais de forcer. Si t'as pas la prio mais que tu passes sans faire ralentir les gens ni les gêner, tu forces pas, tu passes juste sans griller de priorité. Au permis il faut avoir 15 fois le temps de passer pour avoir le droit, donc si tu pars de ce référentiel c'est sûr que c'est différent
 
Après, oui, peut être que dans les contrées plus calmes sur la route c'est déjà vu comme "forcer"
 
Désolé, mais c'est juste qu'on en voit tous les jours à Marseille des cas qui te grillent des feux/prio/stop, qui déboîtent n'importe comment, stationnent en vrac, et te font un geste de la main, soit "Merci/Oh ça va c'pas grave/va te faire", que ça en devient un sujet épineux pour moi. Si tu viens dans le sud j'te paierais une bière pour compenser

mais vous allez fermer vos mouilles

 
Pour une fois que c'est pas débat Triumph/KTM

 
Merci biscuit

Je sais pas ce que tu prends, mais j'en veux  

 
slt t ki?

Je me demande quelle quantité d'alcool il faut pour saouler un nanab tiens

c1 nanté respect le stp

ptain ya que des nantais sur ce forum, qu'est-ce qu'il y a tant à foutre là bas?

Je suis un nouveau vieux.  
Je me suis présenté, faut suivre  

 
désolé ya trop de nouveaux
 
enchanté

Un gros éléphant mécanique. Tu peux pas lutter contre

molette débrayable  

Fazer de prêt pendant que le GPZ se fait charcuter.

No  
Et vu que c'est en RP, j'ai pas osé testé à + de 10k rpm

Franchement ouais.
 
Bref, je suis pas du tout habitué au 4 cylindres, là c'était un peu la découverte.
C'est assez étonnant à utiliser comme moteur, ça vibre pas d'un poil, c'est tout lisse, tout doux, et donc un coup j'était super bas dans les tours et ça toussait même pas, et toute la partie périf je l'ai fait à 70 en 2ème, ça me semblait pas gueuler trop non plus.
 
Au niveau de la position, par rapport au gpz ça fait mal au couilles. La selle est penchée vers l'avant donc ça me serrait bien le jean sur les balls, pas agréable.
J'étais moins loin du guidon que sur le GPZ mais plus en appui, j'arrive pas à l'expliquer autrement que parceque la selle est plus haute.
Les freins
Je veux les même quoi, et la confiance que ça donne. C'est bizarre car même si ça freine beaucoup plus que le GPZ, j'avais vraiment l'impression que ça allait jamais bloquer alors que j'ai un peu cette appréhension avec le gpz. Serait-ce ça le feeling du freinage / pneu ? Je sais pas, bref.
 
Vu que j'ai pris que des routes de merde (pas mal d'autoroute et de périf), je parlerai pas de tenue de cap, de rail etc.
Ca m'a pas eu l'air plus ni moins maniable que le gpz, et les rares fois ou y avait des belles courbes (silence au fond, aux alentours de la défense y a plein de courbes à rayon constant qui donne envie de faire le con) j'étais trop préoccupé par la position qui donne mal aux couilles (et les radars) pour en profiter et avoiner.
 
Sinon le moteur, j'ai pas été jusqu'au rpm explosif, mais j'ai pas trouvé ça si creux. Mais bon essai de merde aussi.
Faudrait que j'essaie un 4 cylindres en montagne pour voir si ça me convient, car j'utilise tellement le frein moteur en entrée de courbe que je sais pas si je pourrais m'en passer.
 
Et j'ai toujours pas les stickers / smiley pour égayer ce texte

 
j'en avais une, l'elec a lâché, mais le SAV me l'a remplacée par une classique, d'une couleur de merde en plus
 
microsoft    
logitech    
saitek    
 
une souris fiable ça existe pas

Sans rancune mon ami je suis un conducteur serein et respectueux. Et toi t'es mon nouveau copain !  

Merci crazy

Peu... très peu... autant que mes kilos quoi !

Rien, a part boire et manifester pour la Bretagne  

 
Razer. C'est indestructible    
 
après si t'es un teubé qui tape sur ses affaires ça va pas aider non.

oué parce que j'ai gardé ma MX1000 pendant 7 ans sans soucis  
Et ma révo a 2 ans  

 
Ca dépend lesquelles
 
Le problème le plus courant c'est avec le cable trop fin et mal branlé , au bout d'un moment il y a des faux contacts, ca m'est arrivé sur 3 Diamondback, 1 Diamondback 3G, 1 Viper et une Copperhead