Reprise du message précédent :

Mais j'essaie de troller et tu réponds sérieusement   ... c'esy dredy, mayrde !  

ça coute combien de changer le tendeur? Et la chaine serait à faire aussi à 100.000km non?    
 
si c'est plusieurs centaines d'euros, je ne vois pas l’intérêt, entre les suspatts d'origine, les éléments moteurs qui vont suivre (démarreur, alternateur, embrayage d'origine, la conso d'huile à suivre...), je peux me tromper

 
   
 
Je compare ma meule à un rotofil tu pensais pas que j'étais sérieux  
 
Bon c'est assez fiable mais ça coûte cher ces merdes quand même

 
Hého, c'est moi qui suis sensé poster ça un 'dredi !

Bah si  

Passe ton permis

 
Sérieusement les cartos, je m'en cogne gentiment, ça ne constitue pas un critère pour moi (à part l'effet "attention, je vais enclencher le mode sport, POWEEEEEEEEEEER §"   ).
Je n'élimine pas la Shiver tout de suite, mais j'aurais tendance à chercher une moto "rationnelle" : plus pratique, plus apte au voyage et plus d'autonomie (init.troll).
 

 
Entretien tous les 10 000 et selon les garages, ça se rapproche beaucoup des entretiens chez les japonaises.
 

 
Pas eu besoin sur l'ER6, il y a déjà un sabot et un feu à led

d'ailleurs, est-ce qu'on a déjà eu des cas de défaillances mécaniques en roulage avec chute, sur le topic?

 
Et le cardan!

il y a eu une histoire de VFR avec un roulement arrière qui a cassé je crois   mais sans chute je crois².

C'est l'inverse ... en ville , tu enclenches un mode plus cool , et la moto devient beaucoup plus souple, alors que sur une meule classique de cette cylindrée avec un bi en V tu auras plus d' accoups a la reaccel et plus de vibrations ... le mode sport est assez chiant en ville  

 
Je mettrai un redface la prochaine fois promis  
 
Je suis en train de choisir l'auto-école où je vais faire ça, soit celle où j'ai tout passé mais je connais pas le nouveau personnel (mais toujours le même mono moto donc why not) soit une autre qu'on m'a conseillé à Nîmes, un peu moins chère mais avec les trajets à rajouter de toute façon  
 
J'ai regardé tous les tutos d'entretien du FZS et le montage de l'amortisseur de R6, je pense que je suis mûr là
 
Me reste à faire l'inventaire des pièces de RG qui trainent chez moi, balancer tout ça sur leboncoin et voir si ça mord un peu à +1500€

bande de salope , on est le dredy 18 avril , la saint parfait et c'est mon anniv et comme personne ne m'aime , vous avez oublié de me le souhaiter    
 
Je vous déteste    
Cordialement  

et alors tu veux une médaille ?

 
avec chute mais pas tout à fait sur le topic, y'a eu mackerzz le pote de testo je crois (street triple, casse de l'échangeur eau/huile, pneu arrière repeint en pleine bourre à carole, chocapic)
 
sans chute y'a eu nouille qui a perdu son filtre à huile sur la MV, le frein arrière en feu de bulfire, les étriers non serrés sur la cb de gloubi (oui c'est vieux )...  

 
je te pardonne

 
Je crois bien qu'il y a que moi en effet
 
 
 
 
Et sinon bon anniv Gadin    <3

les durites de freins de cosmo qui s'emmèlent dans son pneu avant (absence de garde boue avant )

 
Sans chute y'a aussi Raph qui perd le boulon de vidange sur le Gex, mais c'était pas passé loin

je trouve cette histoire incomplète d'ailleurs en y repensant... comment le pneu peut "tirer" sur les durites et se bloquer? et en plus même si ca arrivait vraiment à prendre je vois plus la durite s'arracher moi    
 
COSMOULE DES DETAILS§§§

ah oui sans chute y'a eu moi en CG sur les quais aussi, avec la chaine qui déraille et vient bloquer la roue arrière  

Bah recherche , pseudo : cosmospirit, mot clé : boue

bonnaniv gadin
 

 
tout ça
 

 
ça me choque pas, la durite qui fait le pont se retrouve tirée par le pneu, sous la tangente donc la traction du pneu bloque la durite à son contact, et si c'est pas du chinois, la tresse inox c'est solide

et aussi quelqu'un qui a perdu toute son huile d'un coup (vis de vidange desserrée ). En ligne droite, heureusement.

Si tu as l'habitude de tout faire faire par ton concess pourquoi pas ..
 
après à 90€ l'heure de MO  

 
dans la circulation?
 

raph, donc?

 
et les joints spi

 
  sur certains garages en RP, certainement mais pas partout non plus

je pense qu'en sollicitant fortement le pneu avant sur un freinage appuyé ou non, pneu froid ou non, une légère perturbation (donc avant l'arrachage des durites) peut facilement te mettre au tas
 
pas sûr que cosmoule puisse donner des détails, ça arrive tellement vite. Par exemple pour ma perte de l'avant à Carole j'ai une légère suspicion sur mon GB avant monté trop près du pneu (trace de gomme)
 
je vois ça comme le petit truc en plus qui fait que tu ne bloques pas simplement l'avant mais que tu finis par terre avant de comprendre  

 
   
 
Mais c'est pas passé loin de la mort pure et simple

la_nouille comme ça a été dit mais bigboss aussi

 
Bon annif' payday

l'histoire je la connait, juste ca matche pas dans ma tête

j'ai donné une absence d'explication plus haut

 
à quel niveau? résistance de la durite?

 
merci crazy

 
benwé
 
et après il a fallu remonter la moto, avec la roue bloquée, dans la circulation.
 
heureusement que c'est arrivé juste avant une bretelle de sortie, mon dos s'en souvient encore

n'anniv gabin
 
un dredy en plus, tu le fais exprès

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