Reprise du message précédent :

Généralement il faut pas regarder le moteur mais tout ce qui est autour , d'ailleurs tu ferais quoi comme kilométrage annuel avec à la louche ?

Faut dire qu'entre le Versys tordu de machin, celui qui sert d'expérimentation à Coq et celui de duckxks qu'il essaye d'entretenir pour 10€ par an et qui a fait de la piste...

"C'est Honda donc c'est increvable" , et hop tu rajoutes 1000€ avec cette simple phrase

Ce qui n'est pas faux dans l'absolu hein , mais j'avais  écarté les Transalp de mes recherches car beaucoup trop chères en comparaison

 
le strom c'est pas une merguez, c'est un Diot de savoie fait main    
 

 
moteur du 1000, argument irrecevable
 

 
en attendant ça laisse quand même une image de merde

OK merci à tous pour vos réponses !
 
Bon, je vais me lancer dans la recherche plus approfondie + contacts et essayages dès lors que la circu sera validée  

tu chipotes et ça m'agace
 
c'est bien strom nan? bon

 
la partie cycle de mon ferry coréen est irréprochable, à part un rlt de porte couronne buté par une chaine réglée n'importe comment, c'est top

Au fait à 16h j'essaie la 1290R

 
Ci-Git ton compte en banque.  

Merci crazy§§    
Les bobines pas fiables, je reste un peu sceptique, ça a l'air d'un problème aléatoire sur le forum Kawette. Il n'y a pas vraiment d'explication, certains ne les changent pas après 60.000 km, tandis d'autres tournent un demi cylindre au bout de 10.000 km...
 

métaggle  

Il est mort ce pneu là ? J'ai du mal à voir les témoins...
Il glisse souvent au freinage
 

 
Ca c'est une idée à la con  

 
Tiens, vous ici    
   
 

 
je peux te parler de la transalp, j'en ai une depuis 1 an :
C'est une vieille, un mamie comme on dit, de 87, avec 40.000 km au compteur  
c'est une moto hyper agreable, ça va partout, la mécanique est hyper fiable et éprouvé (y'a couramment des mecs qui l'emmenent à 100.000 200.000 km! )  
Les points à surveiller, en occase, il y en a principalement 2 :
l'arbre de sortie de boite, si chaine trop tendue, il a tendance à se bouffer, et s'il est mort t'es mal (il faut ouvrir le moteur pour le changer ou bricoler un système pour faire tenir le pignon de sortie , bref, point à vérifier, ça prends 10 minutes pour le verifier, il faut deposer le selecteur de vitesse, le petit carter, desserrer la roue ar et la faire avancer pour pouvoir sortir le pignon de son axe . point super important, a veriifer avant achat )  
tu peux voir ce que ça donne sur ma mamie ici :  
http://www.transalpage.com/forum/v [...] 2&start=45
 
Le second point, ce sont les boitiers CDI : sur les anciens modeles, le positionnement est mauvais de série, ils sont verticaux sous la selle . avec le poids du pilote et les années passant, les connecteurs sont parfois écrasés -->CDI hs  
là encore, il existe plein de méthode pour y parer, en préventif (il existe également un support honda officiel qui coute une vingtaine d'euros et qui permet de coucher les boitiers )  
 
En daily , c'est une super bécane, saine , agréable elle parcourt toute distances sans problèmes  
C'est pas une machine  de guerre, mais sa polvalence, sa fiabilité et son agrement de conduite en font une super machine  
 
Je pensais revendre la mienne aprés l'arrivée de ma hornet, mais en fait , je la garde en seconde bécane, attachante  
 
Pour finir, si tu as un budget limité , tu peux trés bien trouver des transalp a 1000 / 1500 € en trés bon état (j'ai payé la mienne 1000 € avec 37.000 km, soit rodage à peine fini )  

 
Le retour sur le Tuono va faire mal

 
Avec du retard (vu le brouaha ambiant, normal ), j'peux aider : J'ai le premier, le GP-R si mes yeux sont bons. Ya plein de promo sur celui la, pour, il commence à pululer un peu partout. Il est pas mal, un peu trop rassing edicheune avec les sliders réfléchissant,  pas perforé, mais ya pas de doublure amovible non plus. C'est plutôt du blouson été/mi-saison ducoup. Il commence à peser son poids aussi, avec la dorsale d30 furygan dans l'insert... mais ça doit être tous les blousons pareils.
 
En bref : vérifie les données techniques, prends en un avec doublure amovible si possible.
 

perso ça a même été plutôt positif    

 
vu qu'ils sont à la même hauteur que la gomme c'est assez logique

Donc avec ma photo on peut rien conclure ? J'y connais rien en pneus  

 
ben si, il est raide la gomme est à la hauteur témoin, là où les rainures sont interrompues au milieu c'est le témoin. on en voit deux sur la tof, en haut à gauche et en bas à droite.

 
Dans le doute, tu changes.
Y'a rien de pire que de douter de ses pneus.

izno    
 
Dans tous les cas, le choix passera par des essais ! Merci pour ces détails sur le transalp...

Ah bah merci, c'est plus clair

Hey log4n tu veux pas des carénages de toutes beauté pour ton GPZ ? http://www.leboncoin.fr/motos/6499 [...] 1397766540

 
J'ai hâte de voir la gueule du CR  

Un transalpeux c'est pas toi qui est nantais d'ailleurs ?
J'ai eu une 1992 avec 50K bornes comme première moto, très bonne moto
Pour le plaisir des yeux :

 
+1 avec crea, il est mort ce pneu. Faut pas rouler avec ça.
En rouge: les témoins (normalement, il y a une marque sur le flanc pour indiquer où ils sont: une flèche, par exemple).
En jaune: là où il est lisse.

Ca marche, merci pour l'explication

 
si, je suis nantais    
Homme de gout , ami transalpiste    
   

moi je suis d'accord avec coq, un pneu qui arrive à être lisse sur la partie 45° c'est super dangereux ça tient plus rien. je taillais mon pneus avant sur la cb comme ça, bah ça fait des grosses surprises quand tu force dessus

on voit rien sur vos photos ce que tu entoures coq pourrait très bien être des rainures du pneu (c'est quoi d'ailleurs )
 

 
ça pourrait très bien être les témoins là par exemple
 
/achète_toi_des_yeux proof

Toi coupaing tu es hors sujet en ce qui concerne les pneus

L'avantage c'est que ça m'a donné envie d'acheter un supermot'

 
c'est vrai que certains pneus ont des coupures volontaires au milieu des rainures pour rien. Encore une idée d'ingénieur sûrement. Pour mieux ne pas évacuer l'eau.
 
c'est vrai aussi que la photo est merdique

Ex-nantais perso (mais je suis pas allé loin, en banlieue proche )

 
attend j'ai un cruel dilemme pour mon pneu arrière moi, je ressors la tof

 
Lemme!  

en tout cas atropos le conseil de coq reste valide (de rien ), repère les témoins grâce aux flèches sur le flan du pneu

Ok je regarderai ça De toute façon vu comment il glisse je pense qu'il n'y a pas trop de doute...

 
Franchement en Daily je comprends même pas pourquoi Duckxks ne la pas choisi