J'up, je crois pas avoir eu de réponse

 
Fais du cross avec, quand t'auras tellement de boue que les roues pourront plus tourner tu la laveras

 
J'ai commandé les miens la semaine dernière chez Rad... Commandé lundi soir, arrivé jeudi matin  

 
ça m'étonne qu'à moitié. Comme les cale-pieds fixes
 
laquelle?
 
 
 
je lave jamais ma moto

bizarre, s'pas si rare avec les supermot' et compagnie
 
une idée du motif? Rien de spécifié?

c'est un peu comme les gants a*/dainese, c'est de la grosse merde surévaluée et gamer sera d'ailleurs d'accord avec moi

en même temps pour lui tous les gants c'est tout que de la merde

 
ça m'étonne qu'à moitié. Comme les cale-pieds fixes
 
laquelle?
 
 
 
je lave jamais ma moto

 
creator qui se donne un genre alors qu'il a passé le We avec des vulcanet dans la main

 
creator qui se donne un genre alors qu'il a passé le We avec des vulcanet dans la main

Pourquoi un Versys t'irait mais pas un Vstrom ? Ce sont quand meme 2 machines à la philosophie très similaire  

 
En mode   tout le we?

Le format de la roue avant pour des raisons pratiques et de pneumatiques dispos. Je ne suis pas du tout un soudeur, mais les pneus mixtes, j'ai arrêté le XT, notamment à cause de ça. En 21 pouces, y a très peu de dispo comparé à du 17 classique.
 
Deuxième truc : le gabarit en largeur supérieur sur la V Strom. Je concède un truc à la Strom : elle est plus basse que la Versys (je suis pas super grand), en revanche, elle est plus épaisse (toute la tête de fourche avec les deux phares etc). Là, c'est une question de choix/compromis : je me sens plus à même de compenser un défaut par rapport à l'autre. Je suis capable de manoeuvrer à basse vitesse, mais si c'est volumineux, c'est pas la même limonade.
 
Mais je confirme : c'est ultra similaire, c'est pour ça que j'en ai parlé. Maintenant, la Versys, sans être un gouffre à essence semble quand même capable d'être sympathiquement joueuse sasn avoir à taper dedans.

Le format de la roue avant pour des raisons pratiques et de pneumatiques dispos. Je ne suis pas du tout un soudeur, mais les pneus mixtes, j'ai arrêté le XT, notamment à cause de ça. En 21 pouces, y a très peu de dispo comparé à du 17 classique.
 
Deuxième truc : le gabarit en largeur supérieur sur la V Strom. Je concède un truc à la Strom : elle est plus basse que la Versys (je suis pas super grand), en revanche, elle est plus épaisse (toute la tête de fourche avec les deux phares etc). Là, c'est une question de choix/compromis : je me sens plus à même de compenser un défaut par rapport à l'autre. Je suis capable de manoeuvrer à basse vitesse, mais si c'est volumineux, c'est pas la même limonade.
 
Mais je confirme : c'est ultra similaire, c'est pour ça que j'en ai parlé. Maintenant, la Versys, sans être un gouffre à essence semble quand même capable d'être sympathiquement joueuse sasn avoir à taper dedans.

juste un truc: le guidon est assez large sur le versys, en enfilade en ville ça peut être une contrainte. Je suppose qu'il en est de même sur le strom

Le format de la roue avant pour des raisons pratiques et de pneumatiques dispos. Je ne suis pas du tout un soudeur, mais les pneus mixtes, j'ai arrêté le XT, notamment à cause de ça. En 21 pouces, y a très peu de dispo comparé à du 17 classique.
 
Deuxième truc : le gabarit en largeur supérieur sur la V Strom. Je concède un truc à la Strom : elle est plus basse que la Versys (je suis pas super grand), en revanche, elle est plus épaisse (toute la tête de fourche avec les deux phares etc). Là, c'est une question de choix/compromis : je me sens plus à même de compenser un défaut par rapport à l'autre. Je suis capable de manoeuvrer à basse vitesse, mais si c'est volumineux, c'est pas la même limonade.
 
Mais je confirme : c'est ultra similaire, c'est pour ça que j'en ai parlé. Maintenant, la Versys, sans être un gouffre à essence semble quand même capable d'être sympathiquement joueuse sasn avoir à taper dedans.

Le format de la roue avant pour des raisons pratiques et de pneumatiques dispos. Je ne suis pas du tout un soudeur, mais les pneus mixtes, j'ai arrêté le XT, notamment à cause de ça. En 21 pouces, y a très peu de dispo comparé à du 17 classique.
 
Deuxième truc : le gabarit en largeur supérieur sur la V Strom. Je concède un truc à la Strom : elle est plus basse que la Versys (je suis pas super grand), en revanche, elle est plus épaisse (toute la tête de fourche avec les deux phares etc). Là, c'est une question de choix/compromis : je me sens plus à même de compenser un défaut par rapport à l'autre. Je suis capable de manoeuvrer à basse vitesse, mais si c'est volumineux, c'est pas la même limonade.
 
Mais je confirme : c'est ultra similaire, c'est pour ça que j'en ai parlé. Maintenant, la Versys, sans être un gouffre à essence semble quand même capable d'être sympathiquement joueuse sasn avoir à taper dedans.

Sur le Versys tu peux monter du pneu sportif voire du pneu piste (meme si c'est de moins en moins courant en 160)

Ah exact, pardon. Bon, c'est pas forcément verrouillé dans ce cas. Le 21, ça tournait vraiment autour de Anakee 2 et 3 et quelques rares autres.
 
Du coup, sans me la jouer pilote, parce que c'est pas du tout le cas, ça prend facilement de l'angle ? Je demande précisément parce que je peux pas me la jouer gros soudeur : je perçois vachement la différence entre la CBF son train avant plus ferme et ses roues plus petites et le XT qui avait une roue en 21 que je trouvais super dure dans la direction dès que j'avais un peu de vitesse.
 
Sans compter le fait qu'avec de la vitesse en ligne droite (étape autoroutière de 50 km par exemple), ça bouge un peu plus qu'une roue en 17 je trouve.
 
Je me fourvois ?
 
TheCreator : ouais je sais, la bulle est minimaliste sur la Versys. Cependant, pas mal de possesseurs et testeurs se révèlent agréablement surpris par la protection qu'elle offre. Moi, avec la bulle réglée haute là, j'ai des bruits de turbulences qui me filent le moulin à poivre dans le crâne.
 

 
1) ça oui, automatiquement, plus le rayon de la roue est grand plus l'effet gyro est puissant, et du coup :
 
2) -> c'est l'inverse, après ça dépend du chassis, mais le strom est une moto rockstable, c'est aussi son défaut du coup, lourde à virer de bord.

Sur le 2, ça sera plus à mettre sur le compte des guidons larges mis sur les machines avec une grande roue avant, et souvent avec un protège mains qui prend bien le vent, turbule et "tire" sur un côté ou l'autre.

juste un truc: le guidon est assez large sur le versys, en enfilade en ville ça peut être une contrainte. Je suppose qu'il en est de même sur le strom

 
Il passe au dessus des rétros des BAR par contre  

heureusement qu'on a inventé le klascon pour le rappeler cordialement

Ah exact, pardon. Bon, c'est pas forcément verrouillé dans ce cas. Le 21, ça tournait vraiment autour de Anakee 2 et 3 et quelques rares autres.
 
Du coup, sans me la jouer pilote, parce que c'est pas du tout le cas, ça prend facilement de l'angle ? Je demande précisément parce que je peux pas me la jouer gros soudeur : je perçois vachement la différence entre la CBF son train avant plus ferme et ses roues plus petites et le XT qui avait une roue en 21 que je trouvais super dure dans la direction dès que j'avais un peu de vitesse.
 
Sans compter le fait qu'avec de la vitesse en ligne droite (étape autoroutière de 50 km par exemple), ça bouge un peu plus qu'une roue en 17 je trouve.
 
Je me fourvois ?
 
TheCreator : ouais je sais, la bulle est minimaliste sur la Versys. Cependant, pas mal de possesseurs et testeurs se révèlent agréablement surpris par la protection qu'elle offre. Moi, avec la bulle réglée haute là, j'ai des bruits de turbulences qui me filent le moulin à poivre dans le crâne.
 
 
Ca ne sera pas mon cas vu mon utilisation et ma vision des choses. Cela dit, c'est bien d'avoir le maximum de "possibilités".

 
 
C'est un peu déroutant d'avoir une roue plus grande au départ, mais il y a tellement de choses qui entrent en compte dans le fait de prendre de l'angle facilement (pneu , pression , vidange de fourche ,  amortisseur ...)  qu'il est difficile d'imputer cela simplement à la roue  
Je n'ai aucun soucis pour mettre l'angle que je veux quand je veux avec le Strom, après elle est pas forcément "agile" dans le sens ou il faut un peu plus de poigne pour passer rapidement d'un angle à l'autre, mais c'est du à plusieurs facteurs (   ) : l'angle de chasse, la longueur de la moto, la répartition du poids, la roue de 19"...

 
je sais que cpmf est transparent mais je doute qu'il pèse 0kg
 
et je te remercie de m'instruire sur la cb500, c'est vrai que c'est une moto que je connais assez peu au final

coucou les pédés sudistes !  juste pout vous dire que je passe par chez vous (marseille-hyeres, mais pas possible de faire un stop pour vous faire des lechouilles), et que vous vivez vraiment dans un coin genial paysages au top et manifestement des routes d'enkulays.
 
C'est bien simple je m'y verrais presque vivre si ce n'était pas infesté de sudistes marseillais
 
Bisous les chéris    

c'est un peu comme les gants a*/dainese, c'est de la grosse merde surévaluée et gamer sera d'ailleurs d'accord avec moi

Bah non parce qu'il y a a fond le dernier Behoncé dans la cabasse du Quasquaï

 
Nan mais il devait souder en mode sale d'après ce qu'il disait, si c'était pour se trainer la bite effectivement c'est le meilleur choix....  

 
http://hfr.toyonos.info/generateur [...] remptitude
 
Alors que le Knox biomech pas du tout

a 180€ ++ le bout je trouve perso que c'est une arnaque totale ..

Si tu n'as pas de box fermé : Un point fixe + chaine pour la moto
En déplacement : ça dépends de ce que tu peux mettre sur ta moto.... perso sur la Shiver, c'est au grand maximum un bloc disque

Pantalon :
Mini : Jean ou textile moto renforcé et coqué
Mieux : Cuir avec protection