Reprise du message précédent :

Parce qu'on ne la trouve qu'en tapant CB500 sans espace peut être ?
Pense à utiliser des opérateurs logiques, pour les CB : "CB500" OR "CB 500" OR "CB500S" OR "CB 500S" OR "CB 500 S"

Je fais aussi pas mal de recherches sans mot clé, seulement fourchette de prix et cylindrée mini (mais certains ne renseignent pas ça, donc parfois sans), et pourtant j'étais passé à côté. Bref.

 
Tu sera bien content de rentrer avec en faisant de la borne, crois moi!
 
Et vu le budget que tu veux y allouer, à 1500€ go CB (et encore je trouve cela trop cher sauf à avoir un truc vraiment en parfait état sans frais et avec suspat revues surtout), à 1000€ go Er5 ou Endiv, pour une première machine tu prendras quand même du plaisir dessus même si tu lis que c'est "mou"... Et ce sont de très bonnes écoles, tu compensera le manque de puissance par le plaisir de la belle traj et crois moi tu en laissera facilement sur place des bandits en roulant propre (sauf en ligne droite...)
 
 
Logic : tes messages transpirent la prise de confiance, les 3 tours de manège ne font pas tout... Gaffe, sur la bûche de Pressure tu es pour moi en tort, pas cool    
 
 
Le faz c'est un utilitaire polyvalent de nos jours, avec un chouette freinage.  
Le CB c'est sur côté surtout pour la belle saison, dommage mais ce n'est pas pour rien (l'er5 est au final aussi cher même...)
Et CPMF si t'a un minimum de balls tu doit partir sur un truc un minimum original pour poursuivre sur ta lancée, et pas un vulgaire Tcat (tu sera un noir GC de toute façon   )

Peut être que la carcasse de la CB au Maroc est une bonne idée.
Vu le prix des occaz, je suppose que les pièces aussi ne sont pas chères.

Mais, c'est une moto qui me conviendrait ?
edit : Je ne pense pas finalement, fausse bonne idée

Mine

non

edit : ah si quand même

C'est vrai qu'à chaque fois j'ai mis mon frangin à contribution pour m'emmener en bagnole et rentrer avec moi. Pratique aussi pour ramener les éventuelles pièces détachées. Pis tu peux demander aux moants, il y en a beaucoup qui pourraient t'accompagner.

Ah c'est ballot ça
Il n'y a pas de poils qui feraient isolant sur les cosses de la batterie ?

Bah dans ta situation si tu revends ta merguez pour une autre pas graundee du tout , au meme prix ca se réfléchit, meme un 4 pattes 34ch.

Tu as aussi l'option ybr 125@800€ pour cet hiver où tu a dit que tu ne roulerais pas, ca te laisse un utilitaire pas cher , surtout en assurance vu qur t'as a 1k€/an. Ça te laisserait un historique d'assurance pour la période et t'as quand meme un traîne cul ...

 
   
 
Bon je m'avance pas trop, on va essayer de démarrer la baleine bleue ce matin.  

j'ai trouvé un mot pour les merdes BMW : la flatfiab

Je confirme, il y avait aussi billah2 et moi-même
De mon côté j'ai pu voir la fiabilité des BMW et des Kawa en action
-Un groupe de 3 personnes, K1200S, K1300S et une kawette : la K1300S impossible à démarrer au départ du cortège, un capteur merde, faut trifouiller l'électronique ; 3km plus loin, je vois la K1200S arrêtée qui ne veut plus démarrer ; après la fin de la manif, j'ai aidé au démarrage à la poussette de la kawette
-En cours de manif, une autre kawette a carrément pété le circuit de LDR, elle urinait son liquide verdâtre à l'arrière

Ta un strom toi aussi

Cher à assurer, très cher à acheter, à entretenir, et pas bridable en 34 j'ai tout simplement pas les moyens

t'as peur surtout. Lopette.

Je roule pas en sv italienne moi

5k€ d'achat, 80€ tous les 5000 km, 300€ tous les 10000 km, encore 300 tous les 16000 rien que pour le moteur, au minimum et sans m/o mais vu que j'ai pas de quoi vérifier la métrologie cylindre et vilebrequin...

Pour ma XJ6F à vendre, un gars me propose ça (par leboncoin) :

Sachant que je cherche une moto à moins de 2000 (si bonne état forcément), je ne connais pas du tout cette moto.. des avis? (Je lui demande plus de détail).

Edit: Je pense que ça doit être celle là:

http://www.leboncoin.fr/motos/623107394.htm?ca=1_s

Surtout une histoire de carte grise, moi après je m'arrange

jalouse mets toi des wade ( )
 

nan mais une excuse suffit normalement, quand on les multiplie à ce point c'est qu'on se ment à soi même

Motos qui ne sortent pas et qui ne roulent pas

Pour la kawette, le coup du ldr c'est un grand classique (bouchon de radia flingué ou calorstat en carafe)

Sinon les routes entre Dijon et Château chinon
Un peu moins belles entre Autun et Château-Chinon (patch de bitume), mais pas de frayeur.

Et maintenant :

Cet aprèm, traversée du Morvan

 
J'ai été mauvaise langue, elle a démarrée du premier coup.  
 

 
Euh non.

 
Bon, c'est pas celle là :
 
1996 avec 78500 Kms
 
Et le gars c'est Thierry F. Il doit faire partie de la CASM et de la FFM vu son mail. Donc c'est pas n'importe qui.  

en fait, ce sont des moants, non ?  
https://www.youtube.com/watch?v=JaWCBgggKS4
 
 

moant parisien

Je cherche une gopro pour m'analyser sur piste pour lundi, je viens la chercher of course y a quelqu'un qui ne s'en sert pas demain et qui voudrait bien me la prêter ?

La Multistrada en duo, c'était chouette
 
Merci charli pour le retour

 
non mais mec si tu veux absolument une merguez à prix d'or je te fais ma cb à 1800€ sans les pièces.
 
sinon je peux aussi te la faire 800€ en l'état (suspattes racing la dinde) si t'es juste pauvre
 

 
une hypersport enduro.
 

 
c'est du suicide de dépasser là dedans en week end, c'est clair et net.

sinon, ce week end j'ai testé:
 
SVS inj
j'aime toujours autant. Le moteur est vraiment super, rempli, pas surprenant en haut.
la position est semi-sportive, géniale pour déhancher.
par contre le chassis élargit beaucoup et verrouille la dinde au freinage. Un noob là dessus c'est carrément dangereux. la N en guidon est peut-être moins hard à ce niveau.
 
SMC
je suis trop vieux pour ces conneries ça lève en tirant sur le guidon, la réponse aux gaz est hyper cash, le frein avant est top par contre. Le chassis ne se laissait pas faire, j'ai pas trop fait comme il fallait.
bref c'est pour les jeunes cons
 
multistrada 1200
bordel de merde. Un avion de chasse. Le chassis est monstrueux, léger comme une 125, et autant à 50 qu'à 210 un peu plus. Le moteur est hyper plein, sans dépasser 7000tr c'est déjà unlimited, et ce malgré le chassis qui donne l'impression d'être à l'arrêt à 150 vitesse max légale en grande courbe tellement c'est scotché.
Vraiment un truc ultime sur route. Moteur un poil overkill ceci dit vu que j'ai pas du utiliser 100ch
 
v-strom 1000 2002
ça freine pas la dinde, le moteur est tout pourri sous 4000tr mais au dessus c'est du gros couple volontaire au bruit gratifiant (brooooo), le chassis est un canapé comme pas permis (jamais essayé mieux, et de loin), ça reste assez lourd quand il faut la secouer, ça fatigue (surtout pour suivre une ms12 )
le sélecteur qui se barre permet de tester l'utilisabilité du moteur, on peut tout faire en 5 tant qu'il n'y a pas d'épingle

Yo les moants,
 
Je cherche des avis sur les gants "d'été" A* SMX 2 Carbon, daube ou pas ?
 
http://www.lequipement.fr/produit/ [...] air-carbon

T'as oublié de parler de l'essai du v-strom 1000 2002 Power Commander edition

power commander psychologique

La Multistrada c'est un avion de chasse    
 
J'aime pas Ducati mais j'ai adoré l'essai de cette MS, la position est parfaite (vu mon 1.68m) , on est haut par rapport à la route donc meilleur visualisation des courbes, par conséquent, on a tendance à rentrer bcp plus fort et on passe avec une aisance déroutante    ( vis à vis de mon GSR ).
 
Une super meule mais pas faite pour moi    
 
J'ai pas testé le strom car faut un brevet spécial pour la piloter    
 
J'ai essayé en statique la SMC, j'ai failli me vautrer et malgres l'insistance d'Ydalb pour que j'aille faire un tour.........J'ai décliné son invitation    
 
 
 

C'est fiable la Multi    
http://www.hostingpics.net/viewer. [...] S12001.jpg
http://www.hostingpics.net/viewer. [...] S12002.jpg
 
Bon, bientôt dans les Vosges, fin avril / début mai. Y a du Vosgien/Alsacien ici ?  

Je suis en train d'essayer de désolidariser les tubes de fourche des fourreaux sur ma kawette 2009.
Et je galère au niveau de la BTR du bas de fourreau : c'est complètement bloqué sur les deux    
Est-ce que c'est venu "facile" ou est-ce qu'il faut y aller comme un bourrin avec un bras de levier énorme ?
 
Source le tuto du forum Kawette

compteur bloqué à 99 999, les cons  

essaye un choc:
 
la clé bien enfoncée dans l'empreinte, avec une fat rallonge, tu mets un coup de marteau, pas "fort" mais juste pour claquer l'effort rapidement. Comme ça avec le frottement ça peut venir.