Le carénage, c'est super agréable au quotidient, mais la moindre chûte reviens très cher, même si tu décide de passer en rat'n'perf
Le freinage, se faire chier à prendre une des seules vieilles basiques en double disque avant pour avoir un freinage moins bon qu'un CB500    
La place sous la selle. Enfin, son absence quoi
La garde au sol moisie (j'ai pas constaté en dynamique, mais en statique, tu touche pas mal de trottoirs en descendant ).
Après, elle est très sympa hein    (je dis probablement ça parceque c'est ma première moo )
Oh, et les peuneus pourraves, mais ça, c'est sur toutes les vieilles 500    
 
Sinon, le CB500, à voir si les amortos sont d'origine, parait qu'il sont pas extra et vieillissent mal.
J'allait te dire que j'aimais bien la dernière gipie, mais putain, la tête de fourche qu'a pris cher   la bulle basse   le cligno   ...

Je parlais d'enlever le réflexe de freiner à l'av sur l'angle  
Si t'as une autre technique pressure sera preneur

Je parlais d'enlever le réflexe de freiner à l'av sur l'angle  
 
Si t'as une autre technique pressure sera preneur

Je parlais d'enlever le réflexe de freiner à l'av sur l'angle  
 
Si t'as une autre technique pressure sera preneur

Le carter est rayé aussi...
 
La bulle jaune ça me dérange pas
Et j'aimerais bien un truc avec un peu de carénage (donc des versions S quoi).

arrêter de rouler au dessus de ses pompes déjà    
 
le frein arrière c'est pas fait pour rien, et le frein avant ca peut s'utiliser en courbe avec parcimonie et en compensant bien avec le corps
 
bref faudrait penser à se calmer surtout tous les nouveaux qui arrivent en ce moment

Testé et désaprouvé le carénage en première meule
Ta première, t'a une probabilité non négligeable de te bucher avec. Se bucher en naked, ça coute un cligno, un rétro et un levier. Une pédale (   ) à la limite.
Se bucher en S, à moins de passer en rat, c'est tout de suite plus chiant. Sans compter la merde que c'est de tomber la TDF sur un GPZ (Ou le réservoir, vu que ce con est fixé à la TDF).
Et oublis pas que pour la pluspart des assurances, S (et y compris GPZ ) == sportive (donc ils te prennent pas, ou cher).

arrêter de rouler au dessus de ses pompes déjà    
 
le frein arrière c'est pas fait pour rien, et le frein avant ca peut s'utiliser en courbe avec parcimonie et en compensant bien avec le corps
 
bref faudrait penser à se calmer surtout tous les nouveaux qui arrivent en ce moment

Y'a d'autres routes que cette daube avec ses "17" virages

et y a des bécanes qui redressent plus ou moins à la prise de freins sur l'angle le tout c'est le regard btw, freins ou pas.

 
il se buche en S.... et il la passe en Naked après... coût 0€

 
ouais, à 800 bornes  

 
Elles vont vite sauf qu'en yen a une dans le fossé.  
 
buche du jour bonjour :
A la fin de la journée avec Logic ( ) on rentre par la route des 17 virages. Il me largue en depassant une voiture, donc je me retrouve seul la dedans !
Je dépasse la bar et il me reste 4-5 virages a faire. Sur le dernier (gauche) je rentre dans mon virage, concentré sur ma conduite, et la quand je vois 3 motards arriver voie d'en face dans mon cerveau ca fait   .
Prise de frein avant (légère) et me voila en train de faire un tout droit. Jai réussi a rattraper un peu et freiner beaucoup (du coup jai quasiment que freiné) et jai pris le trottoir de côté a 5km/h.
Bilan : pedale de frein tordue (et bien) 5 min a 2 pour la retordre : elle a tout pris
Retro revisse en rentrant
Sabot rayé

Plus elles sont mauvaises et plus ca redresse effectivement

0€ + phare de N + fixations + clignos + rétros + guidon + pontets + compteur.
0€, mais des gros € alors

Testé et désaprouvé le carénage en première meule
Ta première, t'a une probabilité non négligeable de te bucher avec. Se bucher en naked, ça coute un cligno, un rétro et un levier. Une pédale (   ) à la limite.
Se bucher en S, à moins de passer en rat, c'est tout de suite plus chiant. Sans compter la merde que c'est de tomber la TDF sur un GPZ (Ou le réservoir, vu que ce con est fixé à la TDF).
Et oublis pas que pour la pluspart des assurances, S (et y compris GPZ ) == sportive (donc ils te prennent pas, ou cher).
EDIT : après, tu peut aussi ne pas te bucher, comme Gremi, prendre une S en seconde bécanne, comme Gremi, puis une N, et faire tomber la S à l'arrêt la veille de la mise en vente...

vous doublez des bagnoles là dedans?!  
 
y a AUCUNE visibilité, un autre motard arrive vite en face, une voiture, un bus, un blindé (oui y a tout ça qui circule là dedans ) vous faites quoi? Pressure, tu t'es fait déstabilisé par des mecs qui roulaient sur leur voie, qu'est ce qui se serait passé si des mecs arrivaient pendant que tu doublais?
 
même question logic, tu commencerai pas à prendre un peu trop la confiance là? Chevreuse c'est pas Carole hein

 
hum.... c'est vrai j'avais pas pensé à ça  
 
mais au moins le fairing aura protégé une partie du cadre  

J'ai déjà fait le comparo niveau assurance.
362,12 2000 ER5
528,43 2000 GPZ 500 S

Clairement le freinage sur l'angle de l'avant en sportive récente ca passe crême.
 
Donc les sportives récentes sont plus safe qu'une versaucisse
 
CQFD

tiens toi qui a testé pas mal de meules le fazer il relève pas mal non ?

vous doublez des bagnoles là dedans?!  
 
y a AUCUNE visibilité, un autre motard arrive vite en face, une voiture, un bus, un blindé (oui y a tout ça qui circule là dedans ) vous faites quoi? Pressure, tu t'es fait déstabilisé par des mecs qui roulaient sur leur voie, qu'est ce qui se serait passé si des mecs arrivaient pendant que tu doublais?
 
même question logic, tu commencerai pas à prendre un peu trop la confiance là? Chevreuse c'est pas Carole hein

Voilà aussi
J'ajouterais que si on vous donnait le nombre de noob qui se sont vautrés sur cette route minable, vous iriez p't'etre moins y faire les couillons
 
Y'a d'autres routes que cette daube avec ses "17" virages

tiens toi qui a testé pas mal de meules le fazer il relève pas mal non ?

 
oui

 
Ouais, y a les Vaux de Cernay aussi, bien pourrie comme route (c'est là où j'ai délicatement posé mon SVS dans les feuilles mortes).  
Après, c'est le Vexin, mais la gueule du revêtement a un gros avantage, celui de faire baisser le rythme.  
Par contre, c'est sûr, pour du vrai coin à virages, au delà de la région Parisienne il faut chercher les Ardennes, le Morvan, la Bourgogne (les Alpes Mancelles ? à part les photos du gîte, ça vaut quoi les routes là bas ?).

EDIT : après, tu peut aussi ne pas te bucher, comme Gremi, prendre une S en seconde bécanne, comme Gremi, puis une N, et faire tomber la S à l'arrêt la veille de la mise en vente...

Question revêtement, c'est sûr, rien à dire là dessus, mais elle est clairement piégeuse.

vous doublez des bagnoles là dedans?!  
 
y a AUCUNE visibilité, un autre motard arrive vite en face, une voiture, un bus, un blindé (oui y a tout ça qui circule là dedans ) vous faites quoi? Pressure, tu t'es fait déstabilisé par des mecs qui roulaient sur leur voie, qu'est ce qui se serait passé si des mecs arrivaient pendant que tu doublais?
 
même question logic, tu commencerai pas à prendre un peu trop la confiance là? Chevreuse c'est pas Carole hein

 
les Vaux de Cernay je trouve que c'est la meilleure / plus propre du coin (voire de RP) pour le coup.

Question revêtement, c'est sûr, rien à dire là dessus, mais elle est clairement piégeuse.

arrêter de rouler au dessus de ses pompes déjà  

le frein arrière c'est pas fait pour rien, et le frein avant ca peut s'utiliser en courbe avec parcimonie et en compensant bien avec le corps

bref faudrait penser à se calmer surtout tous les nouveaux qui arrivent en ce moment

nan là tu parles d'enlever le réflexe de freiner de l'avant tout court

faut d'abord pas rouler trop fort pour pas prendre de mauvais réflexes, et rebrancher les neurones pour prendre conscience que prendre les freins sur l'angle c'est une connerie, c'est tout.

mais avant tout rouler à son rythme pour prendre les bons réflexes  

Ouai. L'araignée. Wait...

x1.5 pour un carénage, deux disques à l'avant, et un haut moteur un chouilla retouché

Question revêtement, c'est sûr, rien à dire là dessus, mais elle est clairement piégeuse.

 
Le FZS grave la dinde, le FZ6 moins
 
/my_2cts_ressenti_poiral

Perso en daily je freine très rarement de l'AV (je reste malgré tout le doigt sur le levier dans les situations à risque)