Reprise du message précédent :

 ya jamais d'essais lors des soirées de présentation, plutôt des petits fours..

 
on va envoyer cosmo quand même hein  

 
Non effectivement je n'y comptais pas nan mais parce que ici tout le monde à l'air de dire "c'est une machine à wheeling   " donc bon

Il a dit sur piste

bas tu roules normalement, en 2 pas en 1 sinon tu risque d'être un peut ébouriffé, et tu essores en une seconde la la poignée à droite pour ménager un peu la mécanique et de rien.

j'ai faillis me foutre au tas bêtement se matin, la tête dans le cul, je rétrograde en 1 et la automatiquement j'ai mis un grand coup de gaz comme je fais à chaque fois pour eviter de manger le frein moteur, sauf que j'avais pas débrayé    je me suis retrouvé entre la selle passagé et la selle du paylotte  

En plus Strasbourg comme c'est en Allemagne on a le savoir faire

Graund, est-ce que y'a un business pour les cercueils carbone ?

ça n'ira jamais en s’atténuant une conso d'huile, sauf si tu identifies l'origine ce qui n'est pas la cas

 
"tout le monde" = les mongols du topic

Pour quoi faire ? T'as pas le skill  

De l'huile végétale filtrée ça suffit pour ta bouse

 
Moi j'ai fini ma période kéké stunt toussa toussa que tu fais lorsque tu viens d'avoir le permis.............., mais en gros ==> le réservoir bien serré entre tes genoux, bras pas trop tendu, ta botte droite sur le frein arrière au cas pour rattraper et gazz => magie elle se lève toute seule.    
Et si tu n'en a jamais fait, ne fait pas cela en ville non plus....
 
Mais bon il n'y a pas que la MT09 qui lève hein !

 
On en avait déjà parlé, ça semble pas homologué y a des critères spécifiques. Par contre, le covering de cercueil ça peut de faire, suffit de faire un covering carbone  
 

 
Certes, certes
 
Je vais juste essayer des motos pour faire un peu de moto moi  
 

En gros il te faut une SD 1290

Oui mais en gros j'en ai pour le meme prix si je veux refaire les joints etc etc de mon freinage actuel, changer les durites etc etc
Alors que de l'autre coté j'achète un ensemble MC+durites+étriers+plaquettes de GSR 600 + déport (le mc est le meme que SV/DL) , ca sera plus récent donc je met pas les avia directement, j'ai pas besoin de refaire les joints du MC et des étriers , et je suis pratiquement sur d'avoir un meilleur freinage au final

Rien d'affolant, le carbu qui est actuellement à Bribus et que j'avais il y a 2 ans ne consommait rien en mode autoroute/daily , par contre dès qu'on faisait une vrai balade par temps chaud et en roulant dans les tours... je faisais à peu près 0.3L (de maxi à mini quoi) en 200Km

Tant que tu es progressif sur les gaz tout va bien se passer, si jamais tu fais un wheeling sans le vouloir le plus simple c'est de couper les gaz, tu peux aussi freiner avec le frein arrière, mais sur une moto que tu connais pas et dans une situation ou tu seras surpris c'est souvent pas le plus simple

Là ca sera des Pringles , c'est pas Ducati hein

 
vous êtes plein de bon sens malgré les apparences  

 
J'ai juste demandé quand il y allait, pas que ce serait moi    
 
 

 
   T'es allé souvent sur piste hors Candie toi d'ailleurs ?  

 
bas c'est pas énorme je trouve mais c'est étrange que certains moteur consomme plus que d'autres, comme BMw qui dit que 1L d'huile en 1000km ça vaaaaa...    
 
En hiver elle me Boufe rien mais en été oui, elle aime pas le chaud ma suz  

 
j'avais pas compris que t'en étais à ce point t'as fait les classiques de l'entretien entre temps je suppose?

nan mais le covering ca fait pd  
 

je m'incluais dedans, mais j'ai muri  

maintenant je fais de la merde que sur piste  

Tous les jours pour aller au boulot! Wait... Les voitures ne doivent pas tourner en même temps que les moos normalement ?...

 
T'as trop joué à candie crush, ca te réussi pas.

 
J'ai simplement nettoyé les pistons, poncé un peu les plaquettes et fait une purge propre
Là la prochaine étape ca sera les plaquettes si je reste avec les étriers d'origine, et après le combo durites avia + joints de piston d'étrier + purge

 
oké
 
après... c'est pas une freineuse anyway

tous les constructeurs donnent cette valeur, ça leur permet de se couvrir mais si pour un usage normal c'est pas du tout normal

 
Ça donne des résultats assez sympas faudrait voir pour créer un modèle et le faire homologuer, mais pas sur que ça fonctionne des masses quoi à part pour les motards kékés et encore

 
Ha ben tout va bien alors , non seulement tu te traîne mais en plus tu le fais sur une moto en fin de vie et tu refuse de l'admettre
 
SHENOBIE : TA MOTO EST EN TRAIN DE CREVEEEEEEEEE §§§§§§§§§§§§§§§§§§
 
Ecoute pas Duckxks  

 
pas compryte  

bien sur que je me traine, maintenant c'est plus qu'en bagnole que j'arrive à voir le chiffre 200  
 
rarement au dessus de 130 compteur, au soin toutes les semaine pour appoint d'huile. Mais bon elle roule

 
Oui c'est clair, et je sais bien qu'avec des étriers de GSR je n'aurai pas un freinage au niveau du GSR, la roue de 19 et la fourche à plus gros débattements (pas encore vidangée ) n'aident pas, mais là je ne suis pas rassuré du tout, et pour avoir essayé 2 SV récemment la différence est flagrante avec mon Strom (bon c'était 2 SV qui freinent bien quand meme )

ah j'ai compris  

Bordel mais un peu de fierté quoi
 
Moi au lieu de me traîner je préfère ne pas rouler , t'es vraiment en mousse de mickey ...

 
 
C'est ta virilité que je vais crever  

BM c'est lié au flat qui par conception bouffe de l'huile (les cylindres sont à plat). Sur un moteur debout 1L/1000 km c'est déjà trop.

C'est plus joli que l'origine