Reprise du message précédent :

C'est plus joli que l'origine    
 
 
 
 

 
Ha.. bon au moins j'aurais pas à faire à manger
 
Et vais voir à combien ils peuvent me reprendre la xj6f, vu comment c'est partie, j'aurais personne pour la reprendre  

Les courbes sont dispos qqpart ? (pas la )

1 ou 2 tu ouvres comme un connard dans les tours. La meme en 3 mais avec une tite bosse.

C'est "leger", ca a des watt et une géométrie qui va bien, tout pour lever.

Elle fait peur    
 
Au fait elle fait bien ses 185cv ou c'est du pipeau ?

Pourquoi un flat consomme plus ?

Tu t'es crashé à Candie  

EDIT : ok trop tard

 
Tu peut aussi freiner (ou assouplir) la détente. Y a donc moyen d'ajuster un peu, mais ça reste "basique" il est vrai.
Suivant les routes où la personne roule, il faudra passer par un Mec ou öhlins pour avoir du bon. Cela dit, c'est 550€ , ça reste une dépense cohérente.    

 n’espère pas non plus a avoir un prix de reprise: soirée de présentation, ils vont pas être assis derrière un pc...

Meuh si tu peux
 

Ya ya ya !
Mais tu peux réserver un essai.
 

Je me suis fait peur en 106 cv déjà

150cv à la roue d'après ce site

edit , pour comparer , la courbe de ta meule

 
Et sinon, tu fais quoi à part plomber le moral des gens?    
 
Spa grave, ça va me faire une sortie et la voir en vrai, la MT09 aussi tout cha. Na.  

 
La gravité, le cylindre est dans l'huile comme par exemple pour les moteurs en étoile pour lequel c'est bien pire (il faut une procédure spécifique de démarrage pour de pas casser le moteur)
On y vous souvent un toussotement du fumée au démarrage.

 
Peut-être qu'en fin de présentation, une fois bien torché, il y a moyen de négocier un truc  

ah ouais    
De quoi doubler sa valeur, en gros

 je sais pas... a la pres de la monster 1200, j'étais plus occupé a manger et boire qu'a demander des renseignements les hôtesses etaient sympa a regarder aussi
me suis cassé au bout de 2h

 
J'ai celle-ci, on voit bien le bridage des derniers rapports ( 4 / 5 / 6 ) du coup il n'est pas monté plus haut. En vmax, juste pour te donner une idée cela va te changer de ton Gex mais bon un roadster c'est pas vraiment fait pour taper de la pointe.....je suis bloqué à 225km/h ( sur autoroute allemande ). De toute façon tu en prends plein la tronche à cette vitesse   et tu sens que la roue avant secoue et fait du droite-gauche....
 

 
Et quand tu fous un flat sur le côté, tu peux t'attendre à fumer bleu pendant 20 minutes, hein Carbon ?

ouais le pique assiette de base quoi  

temps de merde dimanche pour l'essai de la GSA LC...
 

 
C'est quoi cette histoire ?

Vu les prix concess c'est normal je trouve

 
Bah c'est une liquide quoi!    
 

Forêt Noire cet été, Carbon'r veut mettre sa RT de gendarme sur la centrale pendant une pause. Le problème c'est que ça fait beaucoup reculer la moto et que sur le chemin, il y avait le bandit de Nano qui gênait. Il a interrompu son geste, n'a pu la retenir, et la moto est tombée à l'arrêt pour rester quelques minutes sur le côté le temps qu'on s'y mette à trois pour la redresser.
Ensuite lorsqu'on a remis le moteur en route, le moteur a lâché un panache de fumée bleue bien dense qui a fini par s'atténuer et disparaître au bout de 20 minutes. De l'huile a du passer dans le cylindre.

Et évidemment, on est passé pour 4 cons de français pollueurs aux yeux des allemands qui venaient profiter de l'air "pur" du coin

 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

 
J'ai pas besoin de changer le MC pour le moment, faudrait pas que ca soit trop overkill pour ma pauvre fourche
Ce que j'ai trouvé c'est 70€ pour mc origine+levier+durites origine+étriers avec plaquettes provenant d'un GSR 600  
Après il faut rajouter la plaque de déport, entre 55 et 80€ selon là ou on la prend  
Si ca freine bien comme ca je mettrai surement meme pas de durites avia (à moins d'avoir 65€ à jeter mais c'est pas le cas ) ni de MC radial  
 

Bon exemple pour montrer la conception du flat

il aurait pu casser son moteur sur le coup? Trop d'huile dans le cylindre et ça fait crac?  

 
Oui par hydrocompression, si il y a trop de liquide (donc incompressible) ça peut faire paf.

 
Décevant pour du bosch... À une époque ils auraient pas foiré une chambre de combustion comme ça

 
Le savoir se perd.

Bon j'ai envie de rouler aujourd'hui (je ne taffe pas) ou demain et accessoirement poser un PSB -1.
 
Des motivés ?

porsche ils cumulent du coup, moteur à plat et pas au bon endroit mle savoir n'est jamais arrivé en fait

C'est clair que pour les normes anti-pollution (bruit) un moteur arrière ça doit être encore plus compliqué à homologuer aujourd'hui.

non mais c'est surtout de le mettre derrière les roues le problème

 mais tu vas rouler sur l’arrière tout le temps

 
Pas que, sur un moteur puissant (c'est le créneau des   , il faut qu'il soit également bien plus silencieux)
 

 
C'est le but    

Oui mais ça reste la valeur générale toutefois donnée par les constructeur ayant moteurs en vertical, aussi bien auto que moto.

Sur un 2.5TD en tout cas un cylindre presque remplit d'eau (joint de culasse hs), ça part, même si le démarreur arrivait en butée 2 fois et c'était au 3eme coup que ça partait  

BMW sort sa 500.000e GS!  
https://www.press.bmwgroup.com/glob [...] node__4394  
En 2011, BMW avait fabriqué 2.000.000 motos.