Reprise du message précédent :

http://passion-moto-formation.com/circuit/
http://passion-moto-formation.com/tarifs/
 
Sinon, pour bosser seul dans le coin, pas grand-chose...
J'ai trouvé que ça, de l'autre côté de Bordeaux :
http://goo.gl/maps/UpRhT
http://goo.gl/maps/pYPrc
 
Ou alors, un de ces jours (pas avant avril), je t'emmène vers le Périgord découvrir la D78 :
http://goo.gl/maps/CM9DZ
http://www.youtube.com/watch?v=E-b3HZIeCTc
 
et la D47
http://goo.gl/maps/r7HRo
 
et la D6
http://goo.gl/maps/AIvFL

mine
 
D'origine en général, c'est 21w mais perso j'ai du 10w sur le xt
 
mine
 
Elle ne se mettrait pas en sécurité si c'était l'inverse, les ampoules s'allumeraient juste faiblement.
 
mine

 
Sinon il faut acheter un 1200GS, ça transforme n'importe quel poireau en pÿlote.

 
   
 
Je vais y réfléchir

 
le coup de gaz sur une sous-cb500? autant se concentrer sur les vrais trucs à apprendre

 
c'est un des grands plaisirs de la moto, t'auras toujours un point sur lequel progresser, quel que soit ton niveau
 
par contre, hormis celui ci, le reste de tes posts suintent la prise de confiance cliché du débutant (à confirmer par les moants qui te côtoient irl cependant, c'est peut être qu'une impression), mais si c'est le cas il est grand temps que tu commence à ouvrir tes oreilles et à écouter les conseils que n'hésiteront pas à te prodiguer les moants, même ceux qui roulent moins "fort" que toi, la qualité d'un conseil ne dépend pas du niveau de la personne, des "pilotes" cons comme des balais ça court les rues, et inversement tu peux apprendre beaucoup de quelqu'un qui roule tranquillement, mais très proprement.
 
les bdp, les arsouilles, les concours de bites, tout ça c'est juste de la vanne sur le topic, et si tu vois que la personne en face est réceptive, sinon tu ferme ta mouille.
 
l'important c'est d'acquérir les fondamentaux, trajectoires, comportements à adopter en fonction des situations sur la route, etc etc, seulement ensuite tu commenceras à t'inquiéter de tes pneus, de si tu roule fort ou pas, si ta moto est suffisante ou pas (lol), et généralement quand tu remplis les premiers critères ce sont des questions que tu ne te poseras plus, parce rouler proprement est suffisamment satisfaisant pour s'en foutre du niveau des autres ou autres batailles d'egos
 
 
encore une fois c'est juste un aparté basé sur l'impression que j'ai eu en lisant tes posts, c'est peut être trompeur et je préférerai que ce soit le cas, mais dans le doute je préfère en causer plutôt que de savoir que tu t'es buché en te trompant de priorité

 
Roule à ton rythme, et plus encore au rythme qui te semble convenable pour la route/situation.
 
Le reste tu le réserve pour le fofon en te faisant passer pour un pilote      
 

 
Tout sauf une assurance valide sur route ouverte, pas négligeable quand même...
 
 
 
 
 
 
Question sur les fusibles : la qualité est vraiment variable d'un fusible à l'autre?  
Les boites avec 120 fusibles pour 5€, je suppose que c'est à éviter?  

t'achètes une street neuve et tu radines sur les fuses? en plus t'en as déjà besoin?

 
Je ne radine pas sur les fusibles, je me renseigne juste vu que j'ai n'ai rien d'avance et comme on trouve de tout un peu partout je préfère demander...
 
Et oui j'ai besoin d'un fusible de 10 d'avance, hier Picardien m'a dépanné donc faut que je complète la boite...

Le genre de post site j'aime lire

c'est vrai apprendre à ne pas relacher l'embrayage comme un benêt et ne pas bloquer la roue c'est pas important, c'est lol en fait, idéalement claquer un petit wheeling derrière pour être topic compliant

des virgules avec le T4 ? le moteur doit être différent du fazer car bon j'ai beau pas donner de coup de gaz (alors que je le faisais avec la 125   ) ca bloque jamais (sur le sec du moins)

[table][tr][td]
[/td][/tr][/table]Je vais me créer un nouveau compte  

sinon flatfab, tu demandais des retours sur ton site, juste un point :
 
"Formations de conduite défensive pour les motards"
 
je vois très bien ce que tu entends par là, je comprends que tu tienne à le mettre, mais j'ai vraiment le sentiment que ça peut donner une fausse impression de tes formations (ou tout du moins une impression pas très vendeuse pour le commun des motards)
 
ça véhicule quelque chose d'un peu martial, limite agressif (paradoxalement), qui peut rebuter beaucoup de motards, qui veulent certes progresser, s'améliorer, mais sans que ça soit une contrainte (rien que pendant les cours casim, qui sont pourtant bon enfant, on entend des gens raler un peu quand on demande des efforts)
 
et pourtant ils sont demandeurs, mais je suis sûr à 100% qu'en leur présentant quelque chose comme ça beaucoup ne voudraient pas y participer, par peur que le niveau soit trop élevé, qu'il y ait trop d'exigences, de rigueur, et je pense que la dernière chose que tu veux soit de rebuter les gens en manque de confiance à moto...
 
 
 
c'est juste un mot certes, mais c'est le premier truc qui m'a sauté aux yeux (et encore une fois j'entends bien ce que tu veux faire passer, mais j'ai peur que ça brouille le message, introduire une notion de protection collerait peut être plus au concept, et serait plus incitatif à mes yeux)

Je vais essayer de remonter la coque arrière d'origine, j'espère que le précédent proprio a pas fait n'importe quoi avec le nouveau câblage de plaque et de cligno  

 
t'as déjà roulé en cb? on parle pas d'un sv qui est un V réalésé qui compresse à mort, on parle d'un petit bi en ligne mou.
Déjà l'ancienne vaut vraiment le faire exprès pour glisser/dribbler, et je sais de quoi je cause, alors celle là qui fait 10ch de moins, avec 2 mois de permis, oui c'est totalement superflu et c'est autre chose à corriger si le problème se présente déjà.

qu'on commence pas à amalgamer les cbistes master race et les péons en sv qui fuient  

non je m'abaisse pas à essayer des bétaillières honda, d'autant plus quand la dite bétaillière est idéalisée par une troupe de gobi et de mafres

c'est tout à fait compréhensible mais sache que ça n'a vraiment rien de comparable en termes de frein moteur et de moulin en général

après la nouvelle j'ai pas essayé mais les quelques retours personnels que j'ai eu ne parlent pas de couple ou fm en plus, juste de rage en moins en haut.

ouep.
j'en avais parlé viteuf par ici et on me soupçonnait de tomber un rapport en étant au dessus de 8000tr/min  
(ce qui n'est pas le cas)
ceci dit ça m'arrive pas fréquemment.

autant je connais le double-débrayage en caisse, en passant par le point mort et en relachant l'embrayage, autant en bécane l'histoire du coup de gaz en tombant un rapport j'ai jamais essayé.
c'est pendant qu'on débraye qu'on fout ce fameux  (petit ?) coup de gaz j'imagine ?
'fin pas la première fois que je remets ça sur la table, je ferai une recherche plutôt j'crois

je fais un constat à partir de ses dires c'est tout

On recommence avec les nouvelles info
 
On peut faire le trajet en 2 parties : départ matin + repas pour ceux qui le souhaitent, les autres nous rejoignent après pour le reste.
 
Les parisiens !
Promenade le samedi 1er mars en espérant qu'il fasse beau !
Le RB d'en dessous ? - 10h30 / 16h30 ?
- aethyc + restau
- Creator  ?
- Logicsystem360 ?
- Macdriverz ?
-zenway ?
- Klm ?
- little28 ?
- kamibus et kamibusette ?
 
On peut faire ça (ou autre chose, ça m'est égal):

 
non mais moi aussi ça me semble bizarre, mais au début au moindre rebond de la roue avant on croit faire un wheeling, au moindre gravier qui donne un a-coup sur la roue arrière on croit passer la courbe en drift à l'équerre, tout ça quoi
 
après je l'ai pas vu rouler le gamin, j'étais bouchonné derrière son père qui roule très bien mais incroyablement lentement, en mode bonnie quoi pour dire on se faisait larguer par msieudams quand ça tournait

On recommence avec les nouvelles info

On peut faire le trajet en 2 parties : départ matin + repas pour ceux qui le souhaitent, les autres nous rejoignent après pour le reste.

Les parisiens !
Promenade le samedi 1er mars en espérant qu'il fasse beau !
Le RB d'en dessous ? - 10h30 / 16h30 ?
- aethyc + restau
- Creator + restau
- Logicsystem360 ?
- Macdriverz ?
-zenway ?
- Klm ?
- little28 ?
- kamibus et kamibusette ?

http://img546.imageshack.us/img546/2001/2wly.jpg ©motocanard

Non mais bloquer la roue arrière en 500, ça se fait hein
Suffit d'être sous la flotte.
Et de tomber deux rapports.
Et de relâcher *un peu* brutalement l'embrayage.
Quoi, c'est pas dredi encore ?

 
non ya le temps encore

 
Il est si pourri que ça le frein arrière sur le CB500 ?  

 ya pas de video gymkhana en streetfighter, ça me rassure un peu  

 
il est complètement overkill sur les italiennes

il y en a avec la street triple, pourtant ça braque pas, ça doit se faire

 
On attends que tu en lances la hype en posant une vidéo  

c'est un GPZ qu'il a
l'AR du CB est un des meilleurs freins AR que j'ai pu avoir sur une moto

 
ptain, dur...    
 
hein MisterLady

t'as encore fermé?

 
ça me fait flipper quand j'ai des gens derrière, je regarde que mon rétro pour voir si ils sont toujours là

Aucune idée, ma merguez n'est pas le graal des 500 japonais, mais une sportive afutée de petite cylindrée

 
tu veux pas profiter de ta balades des fois ? tu disais il y a deux jours que tu en avais un peu marre de fermer et tu retourne derriere

Si tant est que ça soit possible

Logic, il était derrière moi pendant une grosse partie de la balade (1ère partie jusqu'à la pause à Bû), pour suivre mon rythme ça semblait aller, faudrait demander à Nouille qui devait être juste derrière.

 
La même  
J'ai toujours eu horreur de rouler avec quelqu'un derrière, tu passe ton temps à vérifier les rétro à te dire "bordel je ne voit plus le feu où il est passé?". Bon quand c'est des gens avec qui tu roules régulièrement c'est différent.
Bon en gros boulet que je suis j'ai aussi un sens de l'orientation un peu pourri qui me fait choisir toutes les routes les plus pourries qui soient, ce qui n'aide pas à ouvrir non plus  

Sur la fin, il était en seconde position, il devait en avoir marre

Et à deux trois passages, tu regardes dans tes rétros et tu ne vois plus personne derrière, tu te dis "ptin, c'est pas possible, je ne peux pas avoir largué tout le monde, même en mode "Statinamic", il y a un problème"

 
bah là c'était une balade parisienne en mode poirals, même en ouvreur j'aurais pas roulé vite, pas de virages et plein de pièges partout. Sinon j'aurais doublé! mais là yavait pas matière