[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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1. Oui : départ depuis le Nord

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4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

Logicsystem360

Reprise du message précédent :

c'est_pas_ma_faute a écrit :

Une vieille trapanelle de 1993 qui crache de l'huile :jap:
2 temps, 125cc, 30ch, 115 kg à sec. Tout ce qu'il faut là où il faut

Sympa

crazybiscuit78 a écrit :

coup de gaz au rétrogradage, sinon vas y plus mollo sur les commandes. A minima tu bousilles tes consommables, au pire tu peux perdre le contrôle ou te déconcentrer à un moment où il faudrait pas

:jap:

crazybiscuit78 a écrit :

et de combien à peu près s'enfonce ta moto quand tu t'assoies dessus? Grosso modo t'as bon mais c'est un peu pifométrique comme méthode (et surtout, surtout ça n'a rien à voir avec durcir, ramollir)

course morte, RTFM :jap:

Demain j'irai mesurer (non pas elle ) :jap:

crazybiscuit78 a écrit :

flat² explique surement mieux que moi sur son site mais la base c'est de conduire avec ses jambes, les bras le plus souple possible, ils accompagnent juste les mouvements naturelles du buste et donne l'impulsion au déclenchement d'un virage. Le reste du temps tu dois ressentir qu'ils sont à peine posé sur ton guidon

et parfois on fatigue au niveau du dos quand on fait tout l'inverse de ce qu'il faut, càd les jambes ne participent pas suffisamment et n'aident pas à amortir (un peu) les chocs qui viennent de derrière et l'avant est trop verrouillé ce qui fait que ton dos qui fait la liaison entre ton bassin et tes bras est comme pris entre marteau et enclume et prend tout dans la tronche ... en gros ...

:jap:
J'ai énormément à apprendre [:tinostar]

Message cité 1 fois

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Random Dude

tu le fais sur quelle meule logicsystem ?
ça m'arrive de temps en temps mais je kiffe pas, je roule pas propre dans ces moments
truc de bleusaille pour ma part, arriver un brin trop fort, pas trop vouloir piler (pourquoi ... ) mais tomber un rapport pour pas avoir un "entrain" trop important / se rassurer et paf la virgule [:tinostar]

Message cité 2 fois
Message édité par Random Dude le 23-02-2014 à 23:40:27

billah2

MsieurDams a écrit :

En parlant de skill, je suis toujours autant impressionné par le gymkhana
https://www.youtube.com/watch?v=hBo_oSvCzmE

Ici en f800r et apparemment sans les modifs habituelle (couronne taille galette des rois)

Bordel [:tim_coucou]
Ca me donnerait presque envie de reprendre la F800R.

N'empêche depuis que j'ai la Multi, j'ai fait ~2500km et je viens de limer mes bandes de peur ('fin y reste ~5mm à droite, toujours du mal à droite )
Alors que sur la F800R j'avais pas été au bout.
La Multi est montée en Angel GT, ça à l'air d'être de la bonne cam, vraiment un bon ressenti [:implosion du tibia]

Sinon y a des Vosgiens / Alsaciens ici ?
Je vais retourner chez mon père courant Mars, puis cet été. Bien envie de faire un bon trip dans le coin.

Message cité 1 fois

crazybiscuit78

charli323 a écrit :

:ouch:
Putain ça me donne envie d'arrêter la moto un mec aussi bon

il met pied à terre aux alentours de 40s quand même [:junk1e:3]

edit: et il a tout le pied sur le frein ar ce noob [:bluelou:4]

Coq a écrit :

Je me demande toujours ce qu'ils ont comme pneus et à quelle pression...

Si c'est en RS2 à pression constructeur, je revends ma moto dans la semaine [:astrain:3]

bah un pneu chaud ça tient, qu'est ce qu'il te faut de plus

un meilleur feeling? [:afrojojo]

Message édité par crazybiscuit78 le 23-02-2014 à 23:45:41

crazybiscuit78

billah2 a écrit :

osef des bdp [:fegafobobos:2]

avec la même conduite d'un modèle de pneu à un autre ce sera pas la même chose, tu peux tout poser avant d'aller au bout sur certain [:zedlefou:1]

Message cité 1 fois

wolowizard

c'est_pas_ma_faute a écrit :

H3l0 est le seul moant à avoir ~~essayé~~ souillé ma trapanelle, à l'époque où il soudait un peu avec sa cbr en fin de vie
Le seul truc qu'il a dit c'est que c'était débile comme moto [:baguep1]

c'est quoi ton bordel ? sur l'avatar ca a l'air moche , genre une japonaise

Message cité 1 fois

Logicsystem360

Random Dude a écrit :

CB500F

sinon ca pourrait être pas mal de s'entrainer à faire ce test pour l'interfile
https://www.youtube.com/watch?v=M9MVY8swO5M

wolowizard

parce dire que c'est la meilleure moto du monde en parlant d'une japonaise ce serait juste abusé

Message cité 2 fois

Ziderm

Genre comme dans iracing avec le système de jauge :

Merci d'avance

Message cité 2 fois
Message édité par Ziderm le 23-02-2014 à 23:51:02

Bakk15

لا إله إلا الله محمد رسول الله

c'est une question ?

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Zolki3n

charli323 a écrit :

:ouch:
Putain ça me donne envie d'arrêter la moto un mec aussi bon

ça te rassurera :

https://www.youtube.com/watch?v=sal4fZxfeX8

bon coupe le son par contre

billah2

Ce que je veux dire, c'est que j'ai chopé un feeling beaucoup plus rapidement sur la Multi.
Pourtant c'était pas gagné au début, passer de la F800R (roadster, jambes assez repliées) à la Multi (position, guidon plus large, poids), c'était pas gagné

biloo

hej franskjävel

wolowizard a écrit :

parce dire que c'est la meilleure moto du monde en parlant d'une japonaise ce serait juste abusé

Ca aurait pu être pire, il aurait pu dire ça d'une anglaise

Message cité 1 fois

Ziderm

J'ai posté en essayant de voir l'aperçu

Donc oui c'est une question lol

Et s'il vous plait aussi je devais mettre

wolowizard

Ziderm a écrit :

Ça existe des vidéos sur youtube ou autre, dans lesquels on peut voir des gars rouler à un rythme normale sur route avec l'affichage des données en temps réel : accélération, frein avant, frein arrière, vitesse, etc

Genre comme dans iracing avec le système de jauge :
http://image.noelshack.com/fichier [...] 7-data.png

genre des mecs qui prendrait un pack d'acquisition des données pour leur CB500 ?
ca existe sur des becanes racing mais encore faut il que le mec integre ca a la video ...

Message cité 1 fois

wolowizard

biloo a écrit :

Ca aurait pu être pire, il aurait pu dire ça d'une anglaise

meilleure moto du monde y'a inscrit KTM dessus je pense
non mais c'est quoi sa moto un fazer 600 ?
edit: ha ok visiblement c'est un 2 tps donc c'etait une blague

Message cité 1 fois
Message édité par wolowizard le 23-02-2014 à 23:52:47

c'est_pas_ma_faute

wolowizard a écrit :

c'est quoi ton bordel ? sur l'avatar ca a l'air moche , genre une japonaise

wolowizard a écrit :

parce dire que c'est la meilleure moto du monde en parlant d'une japonaise ce serait juste abusé

RG 125 Fun, page précédente.

C'est pas la meilleure moto, c'est juste que c'est marrant de mener des groupes de roulage avec une 125 quand tout le monde se chie derrière avec son gros cube

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

wolowizard a écrit :

genre des mecs qui prendrait un pack d'acquisition des données pour leur CB500 ?
ca existe sur des becanes racing mais encore faut il que le mec integre ca a la video ...

racechrono + obd, ca revient à pas cher

mais des vidéos de ca sur route va falloir chercher...

Message cité 1 fois

---------------
Music is the most high!

biloo

hej franskjävel

wolowizard a écrit :

meilleure moto du monde y'a inscrit KTM dessus je pense
non mais c'est quoi sa moto un fazer 600 ?
edit: ha ok visiblement c'est un 2 tps donc c'etait une blague

Tu sais pas lire en fait?

Message cité 1 fois

crazybiscuit78

de toute façon une F800R c'est fait pour être emmenée comme ça et pas faire des ronds sur un parking de supermarché :fou:
http://www.youtube.com/watch?v=Dlr [...] be&t=10m5s

lolo :love:

Message cité 1 fois

Rober_le_Perver

gamer-fou a écrit :

racechrono + obd, ca revient à pas cher

mais des vidéos de ca sur route va falloir chercher...

il y en a sur sur le DDMT, mais c'est en spéciale

---------------
Tourist Trophy : The only place for real heroe

Ziderm

Voilà c'est de ce genre de trucs dont je parlais : https://www.youtube.com/watch?v=Tqb4L75f_M0

Bon forcément on en trouve plein sur circuit, et j'imagine que si on a la chance d'en trouver un sur route il y a de forte probabilité pour que ce ne soit pas un gars qui roule pépère

Edit : Merci Beber je vais regarder ça sur les vidéos du DDMT

Message édité par Ziderm le 23-02-2014 à 23:56:20

wolowizard

biloo a écrit :

Tu sais pas lire en fait?

je ne lis que les 3 derniers mots de chaque post sauf quand c'est une fille qui post

Message cité 1 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Ziderm a écrit :

Ça existe des vidéos sur youtube ou autre, dans lesquels on peut voir des gars rouler à un rythme normale sur route avec l'affichage des données en temps réel : accélération, frein avant, frein arrière, vitesse, etc ?

Genre comme dans iracing avec le système de jauge :
http://image.noelshack.com/fichier [...] 7-data.png

Merci d'avance

Ca serait génial
Il y a sûrement moyen, en filmant le compteur pour l'incruster en médaillon dans la vidéo. Pour le freinage on alimente deux LED au guidon (av/ar) en chopant les fils de feu stop. [:crazybiscuit78:1]

Message cité 2 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Bakk15

لا إله إلا الله محمد رسول الله

crazybiscuit78 a écrit :

de toute façon une F800R c'est fait pour être emmenée comme ça et pas faire des ronds sur un parking de supermarché :fou:
http://www.youtube.com/watch?v=Dlr [...] be&t=10m5s

lolo :love:

Je vous ferai des vidéos du bled, tu verras [:xla]

biloo

hej franskjävel

wolowizard a écrit :

je ne lis que les 3 derniers mots de chaque post sauf quand c'est une fille qui post

l0g4n

Expert en tout :o

Coq a écrit :

Plus simple pour le freinage : seconde caméra qui filme ton feu arrière

Message cité 1 fois

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Fort et motivé. Sauf parfois.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

l0g4n a écrit :

Plus simple pour le freinage : seconde caméra qui filme ton feu arrière

Oui, mais tu ne sauras pas si ça freine de l'avant ou de l'arrière...

Message cité 1 fois

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You're gonna need a bigger ziptie.

crazybiscuit78

Coq a écrit :

Oui, mais tu ne sauras pas si ça freine de l'avant ou de l'arrière...

caméra sur le frein arrière :jap:

Ecco

Dolphin Spirit

fun_olivier a écrit :

J'ai une question kéké [:moustik42] pour les électroniciens. Je viens de remplacer la bavette/PDR ideux de ma Gladius par un truc un peu plus sympa . C'est un PDR avec feu a LED, mais cligno "basique" a ampoules (j'ai aussi des clignos a ampoules devant) .

Mais depuis l'installation, mes clignos fonctionnent très bien (intensité /fréquence), mais les Warning ne marchent plus . En gros ils clignotent une fois et puis s'arrêtent... Apres ca meme les clignos ne marchent plus . Je suis obligé de couper l'alimentation de la moto pour réinitialiser le bordel, afin que les clignos se remettent a marcher ! De ce que j'ai pu lire c'est la centrale qui se met en defaut....

Une idée? Faut que je change la centrale clignotante ?

Merci.

Regarde la puissance des ampoules pour commencer (même si c'est pas des leds elles sont peut être moins puissantes/gourmandes que l'origine). Perso j'ai eu plein de merdes chelou avec mes clignotants, même en changeant la centrale, du coup j'ai fini par coller une résistance en // et nickel.

Message cité 1 fois
Message édité par Ecco le 24-02-2014 à 00:02:29

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Afols, rejoignez nous sur #Lego sur irc.yozora-irc.net

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Coq a écrit :

Oui, mais tu n'as que l'information que ça freine, pas l'intensité.
Et sur route par rapport à la piste, ça n'a pas vraiment de sens selon moi, vu que pour une même portion, les conditions seront toujours différentes (je ne parle pas du climat, qui affecte autant la route que la piste), mais de l'état de la route (dégradation liée au passage, présence de détritus (gravier, terre, boue, morceaux de végétaux, cadavre de bestioles, enjoliveurs norauto...) et du côté aléatoire lié à la circulation.

Restent les vidéos de Keith code qui s'en approchent le plus. Un conseil qu'il serine à longueur de son film ou de son bouquin, c'est que normalement en virage, après être entré, l'accélérateur ne doit être qu'ouvert progressivement, jusqu'à la fin du virage ("Once the throttle is cracked on, it is rolled on evenly, smoothly, and consistently throughout the remainder of the turn" ). Il ne faudrait pas corriger en rendant des gaz en plein virage, sous peine de déséquilibrer la moto, et ça je me rends compte que je le fais encore.

---------------
moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

Ziderm

C'est exactement le problème que j'ai en virage, je sais que je devrais stabiliser en entrée de virage puis reaccélerer progressivement jusqu'à la sortie. Mais tout le long je décélère lentement, ce qui fais que dans les très long virages je suis obliger de redresser légèrement au bout d'un moment et de remettre du gaz.
Je le sais, j'ai la théorie, y a rien de dur, mais putain j'y arrive pas [:di_canio]

Message cité 1 fois
Message édité par Ziderm le 24-02-2014 à 00:08:42

fun_olivier

Ecco a écrit :

Pas con :jap: . D'origine c'est quoi habituellement ? 10w? Si me nouvelles ampoules c'est moins de 10w, c'est vraiment faiblard... Pas possible que le problème soit plutôt dans l'autre sens ? Ampoules plus puissantes et centrale qui ne délivre pas assez pour les 4 clignos lorsqu'il y a les Warning ?

Message cité 1 fois
Message édité par fun_olivier le 24-02-2014 à 00:24:18

jix

Jar ar en Skaggig Svensk

c'est_pas_ma_faute a écrit :

J'ai fait ça aujourd'hui : http://goo.gl/maps/YMCqC

Dommage que tu sois si loin de Marseille, je vous aurais bien accompagné pour votre balade cette semaine

---------------
Finalement ça va bien s'passer ..

FlatFab

Motologiste

Ziderm a écrit :

C'est que tu arrives trop vite par rapport à ce que tu vois du virage...

TRA-JEC-TOIRE !!
Entrée bien en extérieur avec regard le plus loin possible et surtout, rétrogradage d'au moins un, voire deux rapports.

=> visualisation du virage
=> adaptation de la vitesse et de l'inclinaison selon les besoins
=> montée en régime sans prise de vitesse
=> accélération progressive pour sortir plus vite qu'on est entré

Et si, c'est dur de tout coordonner !
D'où le besoin d'y aller progressivement : travailler d'abord la position, puis la traj', puis la gestion de l'allure, et enfin le regard qui viendra tout seul une fois qu'on est sûr du reste.

Message édité par FlatFab le 24-02-2014 à 00:33:33

---------------
Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

Ziderm

Mais ouai mais c'est dur quoi [:gabuzaumeu]

Je pense que je vais me trouver un petit coin tranquille et me taper des aller-retour pendant 2h

Message cité 2 fois
Message édité par Ziderm le 24-02-2014 à 00:35:19

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Ziderm a écrit :

Mais ouai mais c'est dur quoi [:gabuzaumeu]

Je pense que je vais me trouver un petit coin tranquille et me taper des aller-retour pendant 2h

[:killer instinct]

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Ziderm

Quelqu'un d'autre a vu du porn dans mon message ? [:tibo2002]

T'es grave toi [:glaurung]

Message édité par Ziderm le 24-02-2014 à 00:44:29

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

j'admire ton endurance, c'est tout

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

FlatFab

Motologiste

Ziderm a écrit :

Je pense que je vais me trouver un petit coin tranquille et me taper des aller-retour pendant 2h

[:milf and duck lover:1]
http://passion-moto-formation.com/circuit/
http://passion-moto-formation.com/tarifs/

Sinon, pour bosser seul dans le coin, pas grand-chose...
J'ai trouvé que ça, de l'autre côté de Bordeaux :
http://goo.gl/maps/UpRhT
http://goo.gl/maps/pYPrc

Ou alors, un de ces jours (pas avant avril), je t'emmène vers le Périgord découvrir la D78 :
http://goo.gl/maps/CM9DZ
http://www.youtube.com/watch?v=E-b3HZIeCTc

et la D47
http://goo.gl/maps/r7HRo

et la D6
http://goo.gl/maps/AIvFL

Message édité par FlatFab le 24-02-2014 à 01:31:30

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