Reprise du message précédent :
Une fois j'avais appelé pour savoir comment c'était cumulable (un code -10% + mon code MACIF) je me suis fait rire au nez par un conseillé qui m'a dit que si c'était possible ils feraient faillite ... je lu ai dit que j'allais donc commander ailleurs ..

 
J'avais appelé le service client pour un info sur un pontet ils devaient me rappeler dans les 24h sans fautes; y a 15 jours.
 
J'ai fait livrer par "mondial relai", 2nd fois que j'ai une couille avec (le truc à mis 15 jours a arriver).
 
Les pontets vont pas je vais les renvoyer on verra s'ils restent au top

J'avais pas vu qu'il y avait une alerte orange dis donc    
On va essayer de pas s'envoler

Merci Maca et Xpay

C'est en stand by pour l'instant. Il réfléchit

Il dit qui faudrait la passer en 34ch et que ça coûte 200€.

Je vais lui demander si il est en A2.
Si c'est le cas. C'est réglé il pourra pas l'assuré

 
T'arrive a cumuler?
 
Dés que je rajoutes macif10 ou macif15 ca me degage le bomb10...

Heureusement que j'ai regardé la météo ce matin avant d'aller bossé.

Perso jusqu'à 70-80km/h de vent ca reste gérable si on touche avec les deux pieds au sol lors des arrêts

Ha tout s'explique, j'me disais que ça bougeait un peu ce matin sur la route

une photo de scoot et le topic n'est même pas en feu -_-'

Bon ça craint, plus je me renseigne sur la moto, plus je me perds.
 
A la base je voulais juste éviter de me taper un gros bouchon devant mon boulot. Vu que je n'ai que 7/8 km de départementale, j'étais parti pour m'orienter vers une 125 (Honda Varadero ou Yamaha YBR).
 
Toutefois, j'ai découvert qu'il valait mieux s'orienter vers les GC pour avoir plus d'accélération (une 125 c'est limite dangereux pour doubler au delà de 70 km/h).
 
Je regarde donc du côté des GC, quasiment rien en dessous des 600 (à croire qu'il n'y existe rien en dessous de cette cylindrée).
 
Mais lorsque je regarde sur Youtube, je trouve ça bien trop puissant par rapport à ce que je recherche. http://www.youtube.com/watch?v=51oeFhEthA4
 
Pour rouler à 90Km/h sur 7/8km, c'est pas too much?

Sur kawette il y a une commande groupée de bouchons d'oreilles sur mesure qui s'organise, pour info.

Est-ce qu'il y a des moants dans les Yvelines ??????
 
Ma nouvelle boite se situe à Houdan et je vais certainement y passer au moins 2 semaines à temps complet à compter du 7 Janvier. Si jamais il y a des moants dans le coin qui serait dispo pour boire un coup, restal... Je risque d'être un peu seul par là bas...    
 

 
 
CB500 ou ER5, largement de quoi te faire plaisir pour payer ça le même prix qu'une 125 style Vara.
Y a des petits 400 aussi, comme le Bandit plutôt pas mal.

 
T'es pas obligé de tourner la poignée a toc à chaque fois...
 
J'ai un pote qui fait du daily avec ca  
 
http://www.youtube.com/watch?v=4OAXrE5uFqc

Si, en 500 y'a des meules quand même.
 
Niveau accélération, même un étron de 50cv peut impressionner quand on a un référentiel auto courantes ou 2 roues <=125cm3, mais dans les faits rien de vraiment monstrueux

Les réducs sont sur quel site / magasin ?
Je suis à l'AMDM (pour un SV) et la Macif (pour une 125), et vu qu'il me faut un casque, ça m'intéresse ..
J'ai également 20 % chez Dafy sur l'équipement pilote de mon choix vu que je viens d'avoir mon permis (sont sympas )

c'est à une demi heure de chez moi
 
pas trop trop loin de chez oko et stan aussi (45mn), il doit y avoir msieur dams dans le coin aussi?

Tu as quand même réussi à rentrer dans tes frais en vendant les pièces de ta merguez

Ça peux être intéressant. Je regarde ce soir.  

 
Et s'il veut la repeindre en orange fluo et mettre un pot d'échappement spécial, tu lui finances aussi ses caprices ?

 
Motoblouz

Je ne sais pas comment ils vont organiser ça pour les moulages, si les intéressés habitent tous dans une ville différente...

Si tu ne comptes pas dépasser les 100 km/h, pas besoin d'un gros cube...
Une 125 tape le 110-120, mais manque de couple, de reprise, c'est pour ça que c'est dur de dépasser à plus de 70 km/h.
 
Soit tu prends une 125 qui suffira pour 80% des situations, soit tu prends une 250-300 (difficile à trouver en occasion, mais pas cher en neuf), voire une moto 400 (d'occasion forcément, ça n'existe plus trop en neuf).
Et à la limite, une bécane en 500, style CB, ça se trouve aux alentours des 1.000 roros.

On est juste 3 dans la même ville à 250 m l'un de l'autre

Je n'ai peut-être pas compris le second degré, ou peut-être que c'est de la private joke...
Mais la technique d'inclinaison dite de "contre-braquage", ça marche mieux en poussant sur le guidon du côté où tu veux tourner, plutôt que de tirer du côté opposé.  
Cela dit, les deux se complètent très bien, tu peux tirer en plus de pousser.

 
Chouette et s'il fait froid on ira tous dans ma chambre d'hotel pour une pyjama partie !    
 

 
Et sinon ça t'intéressait vraiment notre point de vue sur la position reculée ou c'était juste pour le lol ?

oui, sur la CB je préférais pousser aussi, là bizarrement c'était plus naturel en tirant (légèrement)
du moins pour les virages à gauche.
peut être que tout faire de la main droite m'arrange, j'ai pas trop analysé le truc  
ou du fait des demi-guidons.

y'avait pas de private joke nop, je vois pas trop sur quel point d'ailleurs.
'fin contre-braquage avec des guillemets car à la base j'apparente ça aux mecs qui driftent, là c'est l'effet gyroscopique je crois.

Merci  

Je serais plus parti sur une commande pour des modèles "standards" type Alpine.

Non. C'est juste pour lui éviter des déconvenues. Après si il la kekeise a mort, je m'en fous tant que j'ai mes sous sous dans ma popoche

Si c'est un groupe qui a plusieurs agence dans toutes la France. Ça peut le faire.

Un pote vend un CB500 si ça en intéresse ici
http://www.leboncoin.fr/motos/592090676.htm?ca=7_s

J'y viens, mais ça prend un peu de temps de préparer le multi-quote...
 

A la base, tu disais que c'était bien dans les "grandes courbes rapides".
Et là, on parle de "virolos", ce qui - dans ma tête où on est plusieurs - veut plutôt dire "petits virages enchaînés".
 

Sur circuit, le but est de se décaler latéralement pour sortir tout le corps sur le côté, ce qui suppose effectivement de se reculer pour se libérer du réservoir.
J'admets tout à fait qu'on puisse se sentir à l'aise dans cette position reculée, mais je persiste à ne pas comprendre l'utilité pratique et réelle de commencer le geste (se reculer sur la selle) sans aller au bout (déhancher).
Ou alors, vous déhanchez/débustez plus que ce que vous croyez.
 

Bon, faudrait savoir...
Se reculer permet de se rapprocher de la moto ou de s'en détacher ?
 

Là aussi, c'est pas clair...
C'est pour juste débuster ? Sortir une fesse ? Sortir tout le corps ?
 

On est d'accord sur la dernière phrase.
Et sur le reste aussi, il est évident qu'il faut s'adapter à la géométrie de la moto en fonction de sa morphologie.
 
Pour ma part, j'ai roulé sur différents types de motos : surtout des routières et des trails, mais aussi des roadsters, des sportives... sur route et sur circuit.
Et autant sur circuit, je suis tout à fait d'accord, on commence par se reculer en approche de virage pour préparer le déhanché intérieur, autant sur route... je n'ai jamais ressenti le besoin de le faire, vu que j'incline la moto par le guidon. Au pire, en grande courbe dégagée rapide, je débuste. Mais pas besoin de se reculer pour débuster.
Et se reculer diminue les appuis sur les pieds, réduit les appuis des genoux...
Bref, je ne comprends toujours pas l'utilité pour une conduite sur route sans déhancher.
 
/fais-pas-ton-Kaiser-proof

 
Non mais t'as l'air de dire qu'il présente ça comme un argument pour te faire baisser le prix

 
Faut tel et ils te le font

Oki.
 

Techniquement, tu as raison, le vrai contre-braquage suppose une dérive de la roue arrière.
La technique d'inclinaison par le guidon qu'on emploie à moto utilise ce qu'on appelle la précession de l'effet gyroscopique. C'est la combinaison de l'effet gyroscopique des roues en rotation rapide avec la gravité et la poussée horizontale sur le guidon.
 
L'effet gyroscopique seul fait tenir la moto droite.
C'est parce qu'à partir d'une certaine vitesse, il devient tellement important que la roue avant ne peut plus pivoter qu'on est obligé d'incliner la moto pour tourner. Et pour l'incliner, le plus pratique est de pousser sur le guidon car justement la résistance de la roue avant (à cause de l'effet gyroscopique) à la poussée sur le guidon provoque l'inclinaison de la machine.
L'effet gyroscopique est une des causes de la technique employée dite de contre-braquage.
Même si ce n'est pas un vrai contre-braquage.
 
 

Je me recule sur ma selle parce que je fais 1m95 et que sinon c'est la merde pour les passages de vitesse et le frein arrière  

 
Sans avoir à disserter sur le sujet faudrait peut-être que tu commences par prendre en compte que si on est un certain nombre à te dire qu'on a un meilleur feeling reculés sur la selle en grandes courbes c'est qu'on a une raison de le dire
 
Après concernant la technique pure, non, on est pas obligé de déhancher dans ce contexte. Quand je parle de "faire corps" avec la moto ça veut dire l'emmener avec le corps, c'est à dire s'inscrire complètement dans le virage, avec la moto, buste, jambe et bras. Et non, sur une sportive à bracelets, on est pas obligé de serrer le réservoir avec les jambes pour ça, on peut se coucher dessus et le serrer avec les bras et le buste. Ecarter un genou à l'intérieur du virage ou sortir légèrement une fesse peut-être naturel aussi, mais c'est pas ce que j'appelle "déhancher" perso.

bah nan c'est intéressant, ça permet de se poser des questions sur des choses que l'on fait en bien ou en mal mais intuitivement même si tout intellectualiser peut être contre productif aussi (msieurdam's?)
 

ou alors qu'il faut aussi savoir se remettre en question?

 
Moi ou Fab ?

personne en particulier, d'une manière générale la moto pour moi ça demande beaucoup d'humilité et de remise en question

 
/A ton rythme tu n'en a peut-être pas l'utilité proof
 

 
Même sur la SD tu es à l'étroit?    
On a pas cette impression sur les photos en dynamique.
 
 
edit : cela me fait penser qu'un ami va bien finir par avoir son permis, même gabarit que toi et il voulait un ER-6 ou un CB500 pour réduire le budget. Mais en statique c'est juste pas possible    
Faut que je le fasse monter sur un SV, voir si ça change quelque chose...