Reprise du message précédent :
moi le gars qui devait voir pour ma SS s'est desiste , donc finissage de remontage et depot vente

Je sais je connais    moto de vieux, ça tombe bien je récupére celle de mon vieux    (enfin j'espère ) . Mais bon vais pas me plaindre, une moto de 2001 en bonne état et gratos    Bon par contre moi aussi je suis un poids lourd Mais ça sera toujours mieux que le scoot 50cc    
 
Lui va se prendre un vstorm  

 
putain merde ma memoire me joue des tours    
 
je suis bon pour les hormone de memoire pour vieux  
 
DE toute facon 52 ou 58 ca se traine pareil un cb    
 

 
Justement, c'est ça le truc , j'ai jamais utilisé quelque chose à vitesse ( à part mon vélo   ), donc j'apprends, je lui fait prendre des tours hein, mais bon y'a énormément de rond point, ça monte, ça descends, bref pas le tps de testouillé ce qui fonctionne le mieux   .

J'attends la circu pour voir ce que ça peut donner

Bah oué c'est ce que je pensais, mais là tu es obligé de suivre les limitations    Fin au moins y'aura un peu d'autoroute

moi j'ai fait mon permis sur Gse500 , bah ca pousse ...
c'est niquel pour la france je dirais meme

v strom  

hum me suis mal exprimer peut être oui ça pousse (j'ai pu testé qd je me suis endormis à feu rouge, j'ai regrillé toute les voitures en 2sec ) . Mais j'arrive vite au limite de la moto, disons que vers les 100-110 (je regarde pas trop le compteur) bah ça pousse plus des masse ^^ Mais en même tps je suis limité par le mono qui est devant (en tmax   ) .

Bah quoi ? elle à un bon moteur (celui du sv non ? ) . Enfin déjà ça va le changer par rapport au 55cv du transalpe

Ca doit prendre 180 tout de même un GSE  

grave

 
En 48cvx largement oui    
 

 
c'est beau la jeunesse, la decouverte de la vie tout ca...    
 

 
+1 ils auraient fait ça aussi si j'avais pas tout bouffé

bah ca vous le faisait pas au tout debut de faire tirer comme une bagnole ? genre 4-5.000 max, alors forcement il trouve que ca rame hein
 
le jour ou il découvrira la zone 5-10.000 bah ...          

 
J'envisage de plus en plus de passer le permis moto...
J'aurais 4500 euros en tout, ça suffit pour payer le permis le matos et une moto d'occase pas trop pourrave (pas obligé de changer au bout de 2 ans)?
 
Merci

yep

Au dessus de 100 ca tire plus trop sur les bras, mais ca continue de grimper assez honnetement jusqu'a peut-etre 140. Apres ca devient long, mais ca continue a monter.
 
Que tu arrive a la limite du moteur, je te l'accorde, mais pas aux limites de la moto. Une moto si ca a 2 pneus ronds c'est par pour rouler droit    
Tu apprendras a prendre du plaisir en virage, meme (surtout ? ) a moins de 100 km/h, au freinage, et tout simplement a la ballade en montagne sans forcement arsouiller
 

En fait je voulais juste dire "v strom et pas v storm"  

Moi j'aime pas trop le moteur de la gs500, ça manque un poil de watts et de couple surtout.
j'étais souvent dans la zone rouge avec...
 
enfin c'est une moto de moto école, donc toute mattraquée, une neuve c'est déjà plus sympa je pense.
 
La CB 500 c'est plus sympa niveaux moteur?
j'hésite entre toutes ces motos de débutant.

ya un "t" a robert

 
bein oui mais du coup des fois le nom est trop long pour certains sites

Révision des 10.000Km dans 2 semaines (agenda complet pour le moment)...
Ma belle en a déjà 10.500...
 
Et cela pour 150€.  
Raisonnable.  

 
Et un "S" à Pervers....

Et un s à pervers
 

 
J'ai jamais testé de GS500 donc je peux pas comparer. Mais apres 7 000tr, le CB se libere pas mal, sur les 3 premiers rapports ca tire quand meme correctement.
En dessous j'irais pas jusqu'a dire que c'est coupleux   mais bon pour rouler en ville par exemple, entre 2500 et 5 000 tours ca va bien. Si tu mets gaz en grand a 2500 tr en 5e ca va cogner c'est sur, mais si tu conduis soft sur un filet de gaz, ca reprend sans accoup, ca roule
 
[edit]    

sur planete ducati ya un gars qui veut acheter un 999 de demo ... le pauvre ...

 
Moi je viens de passer chez Yam chercher ce qu'il faut pour faire cette même révision moi même. Il me certifie la facture au kilométrage + tampon sur le bouquin de garantie (bien que dépassée).
 
Révision = 126e en concession, en la faisant moi même : de l'huile à 30e Le reste c'est que des vérifs....
 
 
Et j'ai mon train de D207 maintenant   Reste plus qu'à roder ces pneux et virer toute cette parafine...

et il voudrait pas de ta becane? diantre, le fou

 
l'avant derniere fois que j'ai changé de moto, je suis passé d'un 750 gsxf (95cv environ) a un 1200 bandit (meme puissance grosso modo) tout en payant 200€ de moins par an en assurance. Et a ce moment la, un 600 fazer m'aurait couté plus que le bandit 1200 a assurer
 

 
oui, nos ministres, voyant la tournure des évenements, ont décidé qu'il y aurait "bientot" un équivalent du bsr a passer pour les équivalences 125. haha.
 

 
t'es balaise, t'as pas encore le permis et tu es déja aux limites de la moto
demande a ton moniteur de faire une fois le rapide a bloc, et chronometre. Ca te donnera fera certainement comprendre que tu es TRES LOIN des limites
 
 

 
non.
700€ de permis, le strict mini pour etre en sécurité en équipement (casque, gants, blouson, chaussures) c'est dans les 800€ (auquels tu rajouteras rapidement un vrai pantalon de pluie et un sac a dos étanche), compte a nouveau 500-700€ d'assurance au tiers + corporelle (strict minimum), il te reste grosso modo un peu moins de 2500€ pour la moto +carte grise + entretien (un train de pneuq = 200€ par exemple) . faut compter 3000€ pour une machine sans soucis la plupart du temps, en dessous y'a quasi systématiquement des frais a faire quand c'est pas des vices cachés.

des vices caches ? ca existe ca ?

 
 
ok merci. je demande c'est parce que mon père se mettra en deuxième conducteur, vu qu'il a un 1200 il veux pas une mobylette. il aimerait bien un b650 mais je prefères commencer sur plus petit.

b650 c'est bieng

meuh non. Pas sur les ducati en tout cas. Chez ducati c'est juste normal

et bien non , moi j'ai une ducati , et elle avait des vices caches !!! je sais pas si tu te rend compte

des vis cachées par l'huile qui fuit je suis d'accord

Des vis cachées et des rilsan apparents  

pas de rilsan sur la mienne , du scotch electrique

Elles pissent pas toutes l'huile les ducati.......des fois elles marchent pas!
Chez un pote d'un pote il y avait la dernière SR4, suberbe, carbone partout, pot termignoni, on a voulu écouté tout ça.....et elle a jamais démaré! mais le proprio voulait pas qu'on la démare à la poussette.

Han j'ai jamais dis que j'était un boss hein ^^ j'ai déjà fait le rapide avec lui, sur que c'est impressionnant, surtout qu'a chaque slalom la béquille central (oui oui )  qui touchait à chaque fois, ça donne pas confiance, j'ai essayé de faire pareil, mais pas assez lourd (puis on m'a dit de ne pas prd autant d'angle ^^ ça ralentit) . Mais bon au plateau rapide je force pas trop, je passe toujours en dessous de 21, je cherche pas plus    .
 
Puis qd je parle de limite c'est sur route, 1/4h de route environ, petite route, beaucoup de rond point, ça fait un peu route de montagne (virage moins serré ) . Et là j'avoue que je me suis fait peur , dans une courbe en monté, j'essai de la prd au maximum, et la moto commence à devenir un peu  instable (ça bougeait un peu de tout les sens ) je sais pas ce que j'ai foutu . Mais bon j'ai pas d'expérience, je parle qu'en tant que noob avec 14h de moto de toute ça vie ^^

il me semble que pour etre moniteur, faut faire le rapide en moins de 15 secondes (ou 17 ? je sais plus) . donc oué, etre aux limites de la machine en ligne droite, c'est faisable, oui. Perso j'appelle pas ca etre aux limites de la machine