Reprise du message précédent :

 
On ne parle pas du temps nécessaire pour descendre un trottoir.    
 
 

 
Je n'ai quasi jamais dépassé les 10 000 trs/min avec ma GSX-R 600 (même moteur mais +15 ch)...
 
A partir de 8000 ça pousse quand même pas mal pourtant.
 
Sans compter que le GSR est optimisé pour avoir plus de répondant à plus bas régime.

instantaté

lowpaytte  

 
Tout à fait    
 
En fait j'avais commencé en partant devant, il m'a dépassé (j'ai pas compris pourquoi   ) et vu qu'au début il n'y avait que des lignes droites et que j'allait pas rouler comme un con pour le rattraper, je l'ai laissé filer. C'était la deuxième balade qu'on faisait sur cette route, je pensais qu'il allait prendre un rythme plus cool, j'ai fait une erreur. En plus quand on avait fait une première fois le trajet, je lui avais fait repérer les endroit dangereux (notamment le pont ) avec signes et freins à l'appui... on a vu le résultat
 
Du coup, c'est moi qui suis passé devant sur la partie retour, on va dire que ça a été un peu différent    
 
Mais la prochaine fois, ça ne se passera pas comme ça (hé ho je suis un poireau moi, je tiens à mes fesses )

a propos, la zr7 elle vaut quoi en 34? (et le bridage coute combien?)

 
Du temps de ma B6 je montais des bordures de +30 cm.  

aucune idée, je pense que c'est trop lourd, mais mieux que le bandit
 
et t'as changé combien de jantes ?

Je ne l'ai fait que 2-3 x.  

 
Normal ça avance pas
 
Ben ouais, moi 6 jours sur 7 je roule à moins de 6000 tours avec ma bandit, et alors? C'est au moment où je commence à lui taper dans la trogne 1 jour dans la semaine que je commence à prendre des risques, pas tous les jours à 6000 tours
 
Ce n'est pas le fait de rouler en permanence dans les tours qui est dangereux, c'est le fait d'y aller à un instant donné, sans la maîtrise qui va avec

Putaing mais le jour où vous vous serez mis dans la tête que c'est pas la peine d'ouvrir pour se foutre dedans, qu'il suffit juste d'avoir une machine trop exigeante pour sa petite expérience on aura fait un grand pas pour la survie des platanes et des talus

Bientôt il n'y aura plus beaucoup de choix pour les bécannes de moins de 80Ch en neuf, vu la tournure que prends le marché

 
moi je trouve totalement idiot d'acheter une machine de 100 CV et de pas s'en servir .  Comme quoi
 

 
en attendant pour te faire plaisir (pour profiter) de ce moteur tu est obligé de monter à des vitesses élevés
et tu m'enleveras pas de la tête que tu te feras peur un jour en essayant de tirer dessus et que dans ce cas là la vitesse atteinte pourras être un gros problème pour ton expérience.
 
mais bon à part ça tu t'acharne à tes réfugiés derrière la prudence, soit je pense que 'lon t'a déjà pris suffisamen tle choxu avec ça
 
mais s'il te plait change ton discours comme quoi un débutant peut prendre n'importe quoi comme moto du moment qu'il sache se controler, c'est du n'importe quoi et tu l'as démontrer par toi même.

INAZUMAAAAAAAAAAAA

Les motos de 100 CV n'ont pas pour seul caractéristique d'avoir 100CV, y a d'autres paramètres qui rentrent en compte aussi.
 
Fokal n'a pas acheté son GSR parce qu'il faisait 100 CV, mais parce que cette moto lui plaisait.
J'ai pas acheté ma SV parce qu'elle faisait 20 CV de plus qu'une CB, mais parce que la SV en général me plaisait plus que la CB Ca n'empêche pas que je ne me sers pas souvent des 74 CV en totalité, donc ça serait du gachis ?

 
c'est pas une ducati ss (beecher   ) et justement elle sont légère et se conduisent comme un vélo, c'est ce qui les rend dangereuse justement..

 
 
comme quoi on a pas la même vision des choses.
t'aurais une bécane de 170ch, tu ferais quoi ??
même une voiture de + de 150ch ça doit pas être triste    
 

 
ben oui, un gsr de 50CV je suis certain qu'il lui aurait tout autant plu
 

moi j'ai commencer direct par les embrouilles , et si un jour j'en ai une autre , je vais savourer  

 
simple : je n'aurai jamais une bécane de 170cv, parce que j'en vois pas du tout l'intéret
quand je saurais déja exploiter mes 70CV, ca sera pas mal.
 
quand a la voiture, je vais bientot passer a une AX 1l . pour acheter plus tard  une voiture qui ira rouler sur route fermée

je l'ai fait sur le b6 de ma copine , fourche en butee direct

   je me sentirais plus en securite sur un inaz de 80cv et plus de couple que sur mon actuelle machine a torture ...

Ben oui mais ça n'existe pas Il a pris ce qui lui a plu dans ce qui existe, et il se trouve qu'elle fait 100CV, voilà tout.

 
bon, je veux bien prendre de la morale sur l'excès de confiance toussa, ça fait pas de mal et ça remet sur terre      mais y'a une limite aussi hein, je suis monté à 150 sur autoroute pendant 500m pour voir ce que ça faisait au dessus de 8 000 trs comme toute le monde en parle, faudrait peut être voir à pas trop me blamer là dessus hein... me dites pas que vous l'avez jamais fait et rapidement avec votre nouvelle brèle au début pour voir ce qu'elle avait dans le boyau...   quand je lis ici qu'on roule à 130 en ballade avec un newb qui a un mois de permis en moins de 1000 kms.. à 200 sur l'autoroute, c'est le topic débutant ou j'me suis gourré ??    
 
sur route normale, je roule à environ 100km/h, dès qu'il y a le moindre semblant d'habitation en campagne je descend à 70-80, en ville, je roule plus à 45 qu'à 50 et je me fais même doubler par les bézos en scooter     sur autoroute suis plus à 120 qu'à 140... les virages je les prends en mode lopète car j'ai pas envie de m'y mettre et j'ai bien conscience de pas du tout maitriser la technique, sur les 1000 bornes que j'ai fait en une semaine, j'en ai fait 400 avec une sds et je roulais encore plus en mode lopette.
alors, j'ai démontré quoi, je vois pas trop....  

Toutes proportions gardées, ce genre de bécannes (gsr, fz6...) existeraient en version 70-80Ch avec le couple placé un peu plus bas, je suis pas sur que les acheteur cracheraient dessus

C'est même certain

 
 
ouf merci parce que je me sens un peu seul là...
des bécanes de moins de 100cv, y'en a de moins en moins...
kawa : er-6 que j'allais prendre mais qui me coutait plus chère que la gsr
yamaha : mt-03 que j'aime pas, gse    
suzuki : bandit que j'aime pas trop et SV qui est peut être pas bcp plus facile à prendre en main qu'un gsr...
ducati : non merci
handa : cb
 
on a vite fait le tour  

 
tout à fait, et j'aurais même peut être préféré... mais c'est la loi du marketing    

 
 
j'ai eu une bagnole de 150cv et celle que j'ai maintenant en fait environ 120, et je les exploite pas du tout...
on a pas la même vision de la route  

Franchement: non.

si dans les calculs du gsr tu avais tenu compte de l'entretien, tu te serais rapidement rendu compte que l'er6 était moins chere.
 
et si ces machines n'existent pas en 70-80cv, c'est avant tout parce que les acheteurs demandent plus. l'argument de vente de ces machines est toujours le meme : "c'est le moteur de la sportive mais un peu assagie".  
 
Le GSR faut pas dire que tu l'achetes pour autre chose que son moteur, parce que c'est du plastique mal ajusté, une peinture que tu rayes en passant la main dessus, 0 protection du pilote. y'a des freins bien puissants sur lesquels un noob bloquera invariablement les pneus au premier freinage d'urgence, et un chassis qui met super en confiance.
 
désolé, le GSR je l'ai essayé et regardé sous tous les angles, c'est beaucoup trop facile pour un débutant
 
enfin tu peux raconter bien ce que tu veux, mais si tu cherchais une machine pas chere avec 70-80cv, fallait prendre unn bandit 6.5. Mais c'est sur, ca pousse pas comme un GSR

Le bandit ok, (c'est dailleurs ce que je vais chercher   ) mais pour le coup, c'est moins puissant, mais quand même creux
Mais en moteur récent dans ces puissances, y'a que le sv et l'er-6 (Ah non y'a la cbf600, quelle belle machine   )

ouais bon fokal a acheté un GSR point. SI c'est la moto qui lui plaisait...
 
A lui d'etre prudent et de pas envoyer du gros c'est tout. Je te souhaite bien du plaisir sur la route mec

 
N'exagère quand même pas non plus.  

Ah non c'est pas son genre

 
Clair, avec ses beaux cligno arrière de scooter  

 
sincerement, le bandit 6.5 il est tres bien, c'est coupleux par rapport a sa cylindrée, et ca incite pas a aller chatouiller la zone rouge.  
 
pour le gsr que j'ai essayé, y'avait des rayures sur le réservoir au niveau des cuisses, et elle avai 400 bornes. bof bof la finition...

pourquoi pas ducati ?