Reprise du message précédent :
stun adaptable qui coute moins cher a la longue stout

argument de commercial ca  
c'est de la daube sauf genre ou les filtres coutent la peau du cul genre yamaha

dailleur ya un test dans motomag de ce mois ci

bon pour finir de plomber l'ambiance et faire court :
filtre adaptable coton :
98 a 99% de filtration  
+ 1 a 1.5 cv  
+0.5 mkg de couple de memoire (ptete 0.1)
 
Prix exorbitant  
 
voila

 
je m'avoue vaincu    

 
Paris -> vers Albi (halte d'une semaine) -> Andorre (une petite heure puis dodo sur la route de ...)-> Barcelone (halte de 3h )  -> Madrid (une journée et deux nuits) -> Sao Martinho da Gandra (nord du Portugal, halte de 3 jours/4 nuits) -> Paris
 
le tout en suivant les départementales et nationales sauf au retour, en France, où Autobahn

une w650 aussi ca me plairait ... Vd classisee of course ...

euh le mostro à 33k, il n'a toujours pa vu un mécano pour le jeu au soupape    
j'ai plus de 3000 km de retard, mon dieu est ce que le moteur va péter    
 
vous le serez au prochain épisode

oula tu est amoureux de ta bécanne toi
fait gaffe de pas faire une overdose quand même

mostro    
elle pétait grave sa meule

il a fait 15000 km le filtre d'origine ducati, au lieu des 10000 kms planifié, mais à la fin ça rendait la moto poussive, mais plus souple.

 
garde le n° de nonox à porté de main    

elle a jamais marché aussi bien en tout cas, c'est impressionant
 
mais je vais la filer bientot poru le changement du roulement de direction, car c'est vraiment casse couille là, ça bouge de plus en plus

en fait, je me disais que je la mettrais bien en vente après la révision... comme ça, pour voir
 
parce que si j'attend un an de plus, à ce rythme, elle aura 50k+ km et j'ai peu d'elle devienne invendable
 
sachant que d'autre part j'ai pas les tunes pour la remplacer et que rien ne m'inspire vraiment sauf peut-être un miniZ S ... mais mon assureur ne serait de toute façon pas d'accord

la mienne aussi n'as jamais marche  

 
j ai gagne 30km d autonomie avec

 
C'est quoi ta moto?

de toute facon les reglages carbu ca sert a rien, ca change selon la météo, petit exemple:
gicleurs de 119 quand il fait beau et chaud, gicleurs de 122 quand il fait humide et pas très chaud et gicleurs de 125 quand il pleut...

je change mes gicleurs tous les matins et tous les midis tiens

bah tu met du 121 et t'as une bonne moyenne  
 
( si tu t'appelles michoo tu met du 128 )

 
z750

 
Ce sont les "kits d'admission" qui servent à rien, et puis quand tu as une boîte à air ce n'est pas aussi sensible.
 

 
Ok  

Donc la preuve que ça sert à quelque chose  
Non ce qui est chiant c'est qu'il faudrait les refaire en permanence

hmmm... cay quoi le KN?

un filtre lavable en coton

 
j'ai une boite a air sur mon cb et ca y est très sensible!!! point de vue puissance et surtout point de vue comportement de la machine

c'est ce que j'avais en début de saison

 
Oui mais tu fais du circuit avec non? Le moteur doit être très sollicité ça joue pas mal.

c'est au pasage au banc, ca sera la meme chose pour une machine de route

 
Ok  

65€ mon green

parce que sinon, en tout cas a mon niveau, le cv en moins ou en plus je le sens pas, c'est surtout le comportement de la brele qui aura tendance a brouter si les gicleurs sont trop gros
par contre faut faire gaffe en appauvrissant de pas foutre en l'air les pistons

pas de ma faute si vos bol de riz vous sodomisent sur le prix des pieces  
12 euros chez ducati  

ca fait cher le bout de papier tout de meme hein  

  il coute combien le bout de papier d'une ZR7 ?  
25€ pour 12000 km    
 
dans ton cas un kn peut être rentable si on fait beaucoup de borne, mais pour une ducati avec le filtre à air à 12€, on doit en faire des kilomètres.

la zr7 a un filtre en mousse
 
EDIT : et pis forcement un truc pour ducat c'est forcement pour ceux qui font pas bcp de bornes hein  

bah ça fait chère la mousse  
et niveau filtration ont fait mieux quand même avec les filtres à papier.
 
puis pour l'edit
je roule pour me faire plaisir pas pour faire un concours, je fais environ 10000 kms/an mais je n'utilise jamais ma moto pour aller au taff, c'est que de la balade et de sorties.
contrairement à toi et tes pneus tout carré dangereux  

arrete , lit le truc de motomag et quand tu voit le nombre de bornes qu'il faut pour rentabiliser le bordel ...  
enfin bref

mon kn est rentabilisé sur 6 pleins  

le mien des le premier il était livré comme ca par le précédent proprio  

c'est sur toutes les motos que ça fait économiser autant d'essence ou que sur les Z750 noires de la région parisienne ?