[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

Total : 48 votes (22 votes blancs)
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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

beufemisateur

Reprise du message précédent :

nikkoneo a écrit :

:lol:

En fait t'as presque pas rouler ces derniers temps, me semble qu'il était déja bien kilométré à l'époque ou tu passais régulièrement ! Enfin il est temps de changer

j'ai fait 30 000 depuis la dernière moant à laquelle j'ai participé [:squale25]

ouep il est temps c'est pourquoi je regarde de près puis le souci est de passer l'étape WAF....et la on est 2 pour choisir :cry:

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typhoon006

FlatFab a écrit :

Si tu voyais, au début de mes stages de freinage, le nombre de motards qui se crispent sur la poignée et continuent de mettre du gaz en même temps qu'ils freinent... [:tinostar]
La proximité des deux commandes, avec deux fonctions antagonistes commandées par le même organe, est autant un inconvénient qu'un avantage.

Heureusement, à moto, on peut débrayer pendant le freinage...

c'est quand meme pas facile de continuer a tourner la poignet tout en appuyant sur le levier de frein

Message cité 3 fois

Naxos

\o/

typhoon006 a écrit :

c'est quand meme pas facile de continuer a tourner la poignet tout en appuyant sur le levier de frein

C'est relâcher le problème en l'occurence AMHA

---------------
[Folio Photos]

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Naxos a écrit :

Umm... la chaîne ne serait pas trop tendue ?

p'têt bien (j'ai pas vérifié en reprenant la bécane). Mais je ne vois pas le rapport avec l'embrayage, d'où ma question

Aubade a écrit :

Tu as regardé s'il t as "réglé" la garde à l embrayage lors du changement ?
C est sous le même carter que le pignon sur le versys comme le sv carbu ?

Non, l'embrayage est à droite et la chaine à gauche.
Et j'ai pas checké la garde (lâche ce caillou [:antp] ).

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

typhoon006 a écrit :

c'est quand meme pas facile de continuer a tourner la poignet tout en appuyant sur le levier de frein

tu tiens le levier du bout des doigts et la poignée avec la paume de la main.
Pi tu essaies de comprendre pourquoi la moto continue à avancer avec le frein serré à bloc

Message cité 2 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

FlatFab

Motologiste

typhoon006 a écrit :

c'est quand meme pas facile de continuer a tourner la poignet tout en appuyant sur le levier de frein

Ben si, suffit de savoir faire un burn...

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Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

Zolki3n

ZeMrHyde a écrit :

[:hurle] Zolki,
de la chair fraîche par chez nous
[:tartineauxcrevettes:5]

[:cerveau delight]

beufemisateur a écrit :

Dernier test avec fumage du gommard dans la route des Adret

C'est pas mal

http://img15.hostingpics.net/thumb [...] 093256.jpg

t'es encore là toi?

Message cité 1 fois

beufemisateur

Zolki3n a écrit :

[:cerveau delight]

Zolki3n a écrit :

t'es encore là toi?

ouep

je passe par intermittence

Naxos

\o/

Coq a écrit :

tu tiens le levier du bout des doigts et la poignée avec la paume de la main.
Pi tu essaies de comprendre pourquoi la moto continue à avancer avec le frein serré à bloc

Ca m'est arrivé une fois, passer d'un coup de "accélération soutenue" à "freinage d'urgence" c'est pas si facile [:tinostar]

---------------
[Folio Photos]

Zolki3n

Jokeur a écrit :

CR TecnoGlobe PRISE CHARGEUR USB

Acheté en Mai, tombé en rade en Aout, top qualité :sarcastic:

http://hfr-rehost.net/http://tecno [...] emelle.jpg

CR 2 :

acheté le 02/07/13
tombé en rade le 09/08/13

Top qualitay

Message cité 1 fois

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FlatFab

Motologiste

Coq a écrit :

tu tiens le levier du bout des doigts et la poignée avec la paume de la main.

En gros, c'est ça.
En général, le motard freine avec trois à quatre doigts (index, majeur, annulaire, parfois auriculaire) en se servant de l'appui de la base de la paume de sa main sur la poignée.
Ce qui ne l'empêche nullement de serrer la poignée entre le pouce et la base de l'index...
Résultat, si on ne décrispe pas le pouce, cela empêche la poignée de revenir et on peut parfaitement freiner sans couper les gaz.

Message cité 1 fois

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Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

ZeMrHyde

té !

Zolki3n a écrit :

CR 2 :

acheté le 02/07/13
tombé en rade le 09/08/13

Top qualitay

genre une soudure suedoise a pas tenue ?
[:tinostar]

Message cité 1 fois
Message édité par ZeMrHyde le 12-08-2013 à 15:44:37

Zolki3n

ZeMrHyde a écrit :

genre une soudure suedoise a pas tenue ?
[:tinostar]

les soudures ont tenues bon

le boitier a quand à lui cramé.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

FlatFab a écrit :

Désolé, mais non.
Une roue bloquée glisse et ne possède presque plus aucune adhérence. Elle freine toujours moins bien qu'une roue freinée fort qui continue à tourner.

désolé, mais si.

j'ai gagné.

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

raphdasouth

Eplucheur de jujubes...

Suite de l'histoire de ma glissade avec mon VFR 750...

Comme j'avais franchement des doutes sur le fait que ce soit la paraffine des pneus neufs l'origine, et que je commençais à vraiment cogiter, j'ai décidé de démonter à nouveau le train avant et inspecter toute la moto pour voir si je n'avais pas merdé quelque part lors de la remise en état.

Les tubes de fourches, r.a.s, aucune fuite; le bouchon de vidange, r.a.s; et quand je pose la roue avant, je constate qu'en touchant la valve de l'air fuit.... [:gnub]

Du coup je contrôle la pression et je suis à 1.5 bar pour une pression nominale de 2.5 (et le VFR 750 pèse ses 230kg) [:tinostar]

Cet aprem, je vais donc voir mon monteur (qui a toujours bien bossé d'ailleurs), et dès que je lui dis que j'ai un souci avec ma roue avant, le technicien roue moto confirme et me dit que ca fait la 3ème roue qu'on lui ramène avec le même souci..... Dont un Tmax a plat de l’arrière qu'un client a amené ce matin même.
Apparemment la série de valves courtes qu'il monte est super rigide et ca ne fait pas étanchéité complète sur certaines jantes...

Du coup je suis un peu soulagé car je suis quasi sûr que j'ai perdu l'avant d'un coup à cause d'un pneu très sous-gonflé et non à cause de la paraffine.

Maintenant je ne sais pas trop si je peux me retourner contre le monteur et comment...
Je m'estime bien heureux de ne pas m'être re-péter la cheville en convalescence, ca m'a coûté une belle frayeur et ca va me coûter 200-300€ de frais pour remplacer les pièces mortes (réservoir, araignée, sélecteur, rétro, bulle) en gardant et suédoisant à moindre frais les carénages gauches et tdf bien niqués.

Message cité 1 fois

---------------
"I do what I do best, I take scores.You do what you do best, try to stop guys like me."

Naxos

\o/

T'avais pas senti un train avant camionnesque ?

Message cité 2 fois

---------------
[Folio Photos]

kamibus

Dodol a écrit :

On a pas tous un cou ~~en mousse~~ de gros pédé de sudiste de merde !

[:moundir]

Message cité 1 fois

---------------
Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Naxos a écrit :

T'avais pas senti un train avant camionnesque ?

en connaissant pas la moto et en tombant au bout de 3 virages...

je pense que tu peux engager la responsabilité de ton monteur (et donc faire tout réparer en concess), qui devrait à son tour se retourner vers son fournisseur, mais alors comment s'y prendre et combien de temps ca prendra... pas gagné

Message cité 1 fois
Message édité par gamer-fou le 12-08-2013 à 16:08:07

---------------
Music is the most high!

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

TheCreator a écrit :

désolé, mais si.

j'ai gagné.

flatfab a raison, c'est un truc qu'on apprend au lycée, le cone de glissement est le plus souvent à l'intérieur du cone d'adhérence

et c'est le cas pour le contact pneu/chaussée
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liais [...] frottement

Message cité 2 fois
Message édité par Fender le 12-08-2013 à 16:08:47

ZeMrHyde

té !

raphdasouth a écrit :

en d211 ça passait

Pour faire casquer le monteur, il faudrait prouver que la bûche est directement lié à l'intervention faite pas le mec et non du à une erreur de paylotage ou autre de ta part ...
enfin il me semble
[:klemton]

Message cité 1 fois

raphdasouth

Eplucheur de jujubes...

Naxos a écrit :

T'avais pas senti un train avant camionnesque ?

gamer-fou a écrit :

en connaissant pas la moto et en tombant au bout de 3 virages...

je pense que tu peux engager la responsabilité de ton moteur, qui devrait à son tour se retourner vers son fournisseur, mais alors comment s'y prendre et combien de temps ca prendra... pas gagné

gamer a resumé, j'avais bien essayé celle de PeNNer sur 5kms il y a quelques mois, et là je me suis crashé au 3ème virage :sweat:

Message édité par raphdasouth le 12-08-2013 à 16:10:09

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"I do what I do best, I take scores.You do what you do best, try to stop guys like me."

biloo

hej franskjävel

Fender a écrit :

flatfab a raison, c'est un truc qu'on apprend au lycée, le cone de glissement est le plus souvent à l'intérieur du cone d'adhérence

et c'est le cas pour le contact pneu/chaussée
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liais [...] frottement

cône [:lezioul] , où ça ?

Baguep1

Hairless Man

kamibus a écrit :

[:moundir]

Non mais ca va bien oui ?
Tu veux que je te refasse le fondement ?

Message cité 1 fois

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Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

pilef

Fender a écrit :

D'ailleurs à la fin du lien wiki, il y a quelques exemples de valeur :
- Pneu / route sèche : 0,8 (0,5)
- Pneu / route mouillée : 0,5 (0,35)

Donc un pneu bloqué sur route sèche freine autant qu'un pneu non bloqué sur route mouillée.

Et accessoirement, il est faux de dire qu'un ABS moderne est moins performant qu'un modèle sans ABS avec un païlote aux commandes :

Citation :

Contrairement aux idées reçues, un bon freinage réalisé par un rallyman professionnel sans ABS n'est pas plus efficace qu'avec l'ABS. Tout le monde s'accorde à dire qu'un freinage roues bloquées est peu efficace et qu'il a le gros inconvénient de ne pas permettre de tourner (et d'éviter l'obstacle). En effet, la distance d'arrêt est grande car le pneu, avec 100 % de glissement, est loin de son optimum d'adhérence, situé autour de 15 % de glissement (sur la plupart des sols). Par ailleurs, tout le potentiel du pneu est utilisé en longitudinal ce qui ne lui permet pas de générer des efforts transversaux qui donneraient un pouvoir directionnel (on parle de cercle ou d'ellipse d'adhérence). En revanche, et c'est là que les avis divergent, un freinage sans ABS réalisé par un pilote de course ne rivalise pas, d'une façon générale, avec un freinage réalisé avec ABS. Pour comprendre, analysons ce qu'est un bon freinage sans ABS. Le pilote écrase la pédale de frein jusqu'à sentir le blocage des roues, puis il relâche légèrement la pression pour permettre aux pneus de ne pas glisser. Le véhicule ralentissant au fur et à mesure du freinage, la force nécessaire pour bloquer les roues décroît régulièrement et le pilote relâche donc progressivement la pression jusqu'à l'arrêt. En résumé, il "tape" dans les freins, puis relâche lentement la pression jusqu'à l'arrêt. Il ne s'agit pas de pompage, comme on l'imagine souvent. Et maintenant, examinons ce que fait un ABS. Le conducteur écrase la pédale de frein et l'électronique va gérer la pression du liquide de frein sur chacune des quatre roues. Non seulement, l'ABS est capable d'optimiser le freinage des quatre roues ce qu'est totalement incapable de faire le pilote avec une seule pédale. Mais en plus, pour les dernières (et futures) technologies, l'ABS ne cherche pas juste à ne pas bloquer la roue (<100 % de glissement) mais cherche le meilleur point de fonctionnement qui se situe autour de 15 % de glissement, ce qu'un pilote est incapable de faire. Par ailleurs, si le pilote laisse le pneu glisser quelques fractions de secondes, le matériau de la bande de roulement s'échauffe très rapidement (>130°C) et ses propriétés d'adhérence se dégradent. Enfin, le pilote a un temps de réaction plus long que le système électronique. Pour toutes ces raisons, le freinage ABS n'a pas d'égal.

source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Abs

Et en cas de freinage d'urgence, païlote ou pas, l'ABS sera toujours plus performant

Message cité 1 fois

Jokeur

Bouffeur de clowns

pilef a écrit :

(...)
Et accessoirement, il est faux de dire qu'un ABS moderne est moins performant qu'un modèle sans ABS avec un païlote aux commandes :

Citation :

source : https://fr.wikipedia.org/wiki/Abs

Et en cas de freinage d'urgence, païlote ou pas, l'ABS sera toujours plus performant

"Mais en plus, pour les dernières (et futures) technologies (...)"
Si tu peux définir "dernières (et futures) technologies", ça m'intéresse, parce que mon ABS de ER6 n'y ressemble pas trop

Message cité 2 fois

---------------
Je suis fan du numéro 284, mais je ne sais pas pourquoi :o

kamibus

Baguep1 a écrit :

Non mais ca va bien oui ?
Tu veux que je te refasse le fondement ?

Pourquoi t'es pas viendu à la moant, on t'aurait aidé pour le fondement [:dominique webb]

Message cité 1 fois

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

Fender

♪♫♪♫♪♫♪

Jokeur a écrit :

"Mais en plus, pour les dernières (et futures) technologies (...)"
Si tu peux définir "dernières (et futures) technologies", ça m'intéresse, parce que mon ABS de ER6 n'y ressemble pas trop

sur les motos, je sais pas, mais sur les caisses, ça fait au moins depuis le début des années 2000 que ce laïus s'applique :
gros nul qui appuie comme un sourd sur la pédale avec ABS >> païlote qui dose le freinage sans ABS

Baguep1

Hairless Man

kamibus a écrit :

Pourquoi t'es pas viendu à la moant, on t'aurait aidé pour le fondement [:dominique webb]

J'avais pas de thunes [:spamafote]

Message cité 2 fois

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Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

raphdasouth

Eplucheur de jujubes...

Baguep1 a écrit :

J'avais pas de thunes [:spamafote]

Il existe des crédits pour la vie courante également [:xla]

Message cité 1 fois

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"I do what I do best, I take scores.You do what you do best, try to stop guys like me."

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

moi j'ai appris que sur sol sec, on freine pareil 4 roues bloquées ou à la limite avant blocage

et je met un smiley pédant pour bien montrer que c'est imparable

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

TheCreator a écrit :

moi j'ai appris que sur sol sec, on freine pareil 4 roues bloquées ou à la limite avant blocage

et je met un smiley pédant pour bien montrer que c'est imparable

[:itm]

[:aloy]

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Music is the most high!

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

non mais itm même pour le lol je peux pas, c'est vraiment un smiley de connard fini en mode smoeone is wrong

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

typhoon006

De toute façon y'a pas besoin de freiner alors osef de l'ABS ou non [:farpaitement]

RedMaxx

T'as bien raison!

---------------
Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

RedMaxx

T'as bien raison!

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Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

RedMaxx

T'as bien raison!

---------------
Only one day is left, only one day. We are leaving the others, we're going away

Kryone

Cordialement

Farpaitement !

Kryone

Cordialement

Farpaitement !

Kryone

Cordialement

Farpaitement !

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