Sur ton er6 j'ai déclenché l'abs à l'arrière exprès pour voir ce que ça fait (sur route dégagée, en ligne droite et à basse vitesse, je te rassure), ben c'est un feeling dégueulasse, j'ai pas aimé du tout

Une voiture pèse bien plus lourd qu'une moto, on est d'accord.
Mais dans l'équation de l'énergie cinétique, la vitesse compte bien plus que la masse à freiner.
 
Une moto repose sur deux pneus dont un seul freine vraiment. Pas de chance, c'est le plus étroit, avec une surface de contact au sol équivalente à une carte bancaire.
Sans compter que beaucoup de motards ne savent pas freiner efficacement et n'osent pas freiner fort de peur de bloquer la roue avant.
 
Une BAR, ce sont quatre pneus bien larges, bien stables, qui freinent tous.
Et le caisseux peut freiner à fond sans crainte de perte d'équilibre.
 
En théorie, une moto, maniée par un très bon pilote entraîné au freinage, peut freiner aussi court qu'une voiture. Et encore, seulement en ligne droite.
Dans la réalité, les bagnoles sont plus efficaces dans 99% des cas.
 
 

C'est vrai, mais ce n'est pas dû aux performances de freinage.
Comme déjà évoqué, c'est surtout dû à :
- un non-respect des distances de sécurité, surtout en ville ;
- un temps de réaction trop long, à cause de l'hypovigilance, de la distraction, du manque de concentration, de leur surprise car ils ne s'y attendent pas ;
- à la moindre détectabilité de la moto, petite, étroite, avec un seul pauvre feu stop souvent anémique, situé plus bas que ceux des voitures...

ah ça je suis d'accord, sur un bon pneu sur du bon bitume, tu ralentis au moins autant avec l'avant bloqué qu'à la limite. après t'évites de tomber et tu peux abandonner le freinage pour un évitement.

il faut atteindre une certaine vitesse pour qu'il se mette en marche je crois (genre 5-6 km/h).
 
 
ah ok je me disais que la centrale abs ne fonctionnerait sans courant, je dois être tout enduit d'erreur.
 
Sur ton er6 j'ai déclenché l'abs à l'arrière exprès pour voir ce que ça fait (sur route dégagée, en ligne droite et à basse vitesse, je te rassure), ben c'est un feeling dégueulasse, j'ai pas aimé du tout

 
Voilà, principalement parce que le caisseux peut planter les freins sans se poser de question en laissant la centrale ABS faire le travail.

ça sert tant que ça l'abs ?

Sur ton er6 j'ai déclenché l'abs à l'arrière exprès pour voir ce que ça fait (sur route dégagée, en ligne droite et à basse vitesse, je te rassure), ben c'est un feeling dégueulasse, j'ai pas aimé du tout

Un peu, mais peu.
Ce ne sont pas les constructeurs moto qui conçoivent et fabriquent les centrales ABS, ils ne font que les monter sur les motos.
Les pièces viennent d'équipementiers sous-traitants, principalement Bosch pour l'ABS.
Après, c'est effectivement le constructeur qui choisit quel élément il veut installer, à quel prix, avec quelle qualité...
 
http://www.bosch-motorcycle.com/en [...] ution.html
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=3544
http://www.motoservices.com/debuta [...] k11194.htm
 
http://www.youtube.com/watch?v=mfA7iTEgWn8

le race-r pro a un gros spoiler, le race-r normal non  

même sans ABS en ligne droite et en bloquant les roues, tu freines mieux qu'une moo

 
Par ce que tu bloques seulement les roues avant le plus souvent.  
 
Un blocage des 4 roues c est la luge même avec 4 slicks tendre mais rares sont les autos de série qui peuvent bloquer les 4 roues

C'est parti pour la recherche ?!
 
D'ailleurs, tu attends encore une réponse de ma part ou pas ? (Ouais, flemme d'aller chercher en tapant )
 

Ceci dit Coq, je ne pense pas qu un constructeur tenterait le coup du véhicule qui ne freine plus du tout si moteur coupé...  
 
Par contre oui tu perds l'abs...  Et l assistance au freinage si ton véhicule en est équipé, il faut alors appuyer "un peu plus fort"

et perso, je suis pour l'ABS depuis que j'ai perdu l'avant pour éviter une collision avec une voiture qui venait de griller un feu et m'être retrouvé tout seul par terre sans tiers à rançonner

freinage assisté sur les BMW r1150__    
 

 
Anticipation est le maitre-mot, petit d'homme   En ville c'est ma hantise.

il faut atteindre une certaine vitesse pour qu'il se mette en marche je crois (genre 5-6 km/h).

ah ok je me disais que la centrale abs ne fonctionnerait sans courant, je dois être tout enduit d'erreur.

Je crois que certains confondent "ABS" et "assistance au freinage".
 
Il est possible  de freiner sans que le contact soit mis ou sans que le moteur soit démarré (même avec le contact allumé).
Il suffit de tirer sur le levier pour comprimer le liquide de freins. Rien à voir avec l'ABS. C'est un système hydraulique, purement mécanique.
 
Par contre, l'ABS, c'est de l'électronique, la centrale de calcul a forcément besoin d'alimentation électrique.
Donc il faut que le contact soit mis.
 
Après, avec les freinages couplés et/ou assistés, qui sont là aussi des systèmes électroniques, le freinage sera toujours possible sans alimentation électrique, mais il sera moins performant.
Sur les RT, par exemple, où le freinage est assisté, le freinage dit "résiduel" (sans assistance) est hyper faiblard.

Sans transition: c'est possible que le passage de vitesse (au sélecteur) soit beaucoup plus dur depuis la re-tension de chaine (lors du chgt de pneu)?

Oui, mais l'ABS ne marchera pas.
 
D'ailleurs sur l'ER6 l'ABS est déconnectable au guidon : un burn et ça met la centrale ABS en erreur (elle comprend pas comment la roue arrière peut rouler et pas la roue avant), pour le réenclencher il suffit de re-démarrer
Testé et approuvé au col du grand st bernard

Mais tu as quoi comme sensations sur les rt si tu freines moteur coupé  alors...  Spongieux et levier contre la poignée ou plutôt hyper dur et demandant beaucoup plus de force pour freiner normalement ?

http://www.youtube.com/watch?v=R1h6KTn9K0M

La même vidéo en France il mange sévère

Ce qui est marrant, c'est que le feeling lors d'un freinage en voiture est, à mes yeux, vachement plus dégueulasse qu'en moto

 
Tu as regardé s'il t as "réglé" la garde à l embrayage lors du changement ?  
C est sous le même carter que le pignon sur le versys comme le sv carbu ?

Roadtrip en Himalaya, lien trouvé sur lequipe.fr
 
http://www.e-adrenaline.fr/terre/a [...] alaya/2616

De mémoire (Carbon pourra faire l'essai), c'est spongieux et inefficace.
Il faut tirer hyper loin et fort sur le levier pour freiner un peu.

une seule pédale contrôle 4 étriers de 4 roues différentes alors qu'en moto, le frein avant ne contrôle qu'une seule roue, normal que la remontée d'info soit plus précise
mais ça n'empêche pas d'avoir de bonnes sensations au freinage sur de bonnes caisses, mais la remontée est "différente"

Bah justement j'ai toujours mon Z à bientôt 90 000 km    
 
je n'ai aucun souci à part un joint qui me gonfle et fait que ma moto ressemble à une ducat qui pisse l'huile  

Je trouve que c'est plus rapide de freiner fort a moto. Je m'explique: en lachant les gaz on est naturellement près a attraper le levier, et il suffit de serrer le levier pour avoir la puissance max au freinage. Alors qu'en caisse il faut lever le pied, le placer sur le frein et là on peut bourriner si on est bien placé, mais avec des groles moisies / talon au sol c'est pas évident.

Mais tu as quoi comme sensations sur les rt si tu freines moteur coupé  alors...  Spongieux et levier contre la poignée ou plutôt hyper dur et demandant beaucoup plus de force pour freiner normalement ?  
 
Parce que l assistance au freinage t aide en théorie seulement à appuyer assez fort sur les pistons,  mais ça freine bien sans si tu as des muscles dans les jambes (en voiture)

 
tu en portes souvent des chaussures à talons  ?    
 

Je trouve que c'est plus rapide de freiner fort a moto. Je m'explique: en lachant les gaz on est naturellement près a attraper le levier, et il suffit de serrer le levier pour avoir la puissance max au freinage.

Roadtrip en Himalaya, lien trouvé sur lequipe.fr
 
http://www.e-adrenaline.fr/terre/a [...] alaya/2616

Je trouve que c'est plus rapide de freiner fort a moto. Je m'explique: en lachant les gaz on est naturellement près a attraper le levier, et il suffit de serrer le levier pour avoir la puissance max au freinage. Alors qu'en caisse il faut lever le pied, le placer sur le frein et là on peut bourriner si on est bien placé, mais avec des groles moisies / talon au sol c'est pas évident.

 
En fait t'as presque pas rouler ces derniers temps, me semble qu'il était déja bien kilométré à l'époque ou tu passais régulièrement ! Enfin il est temps de changer