Reprise du message précédent :

Ben voyons, j'ai des jantes pistes pour faire du daily
 
Mouais du S20 en RP pour faire 3 balades par an je vois pas l'intérêt perso...

en 140

même réponse qu'aux deux autres qui posaient le même genre de question ajd : en dehors du grip qu'ils n'utiliseront probablement pas, t'as un vrai mieux en feeling... ca peut se justifier    
sans parler de pouvoir passer au profil en V du power qui est quand même bien sympa!

balaise le pneu avant

Déjà fait, du côté de allopneus généralement ca se passe super bien, après tout dépend du garage dans lequel tu te fais livrer (si tu prends pas livraison chez toi)

 
     
 
 
Ces derniers temps je cherche plus à aller jouer dans les quelques virages qui existent en RP pour progresser plutôt que faire du daily
J'utilise pas tellement la moto au quotidien (au grand max, 200/400 kms sur la semaine, balades comprises) et je ne comptais pas monter un d211
Sachant que de toute manière, vu qu'il sera monté avant de partir dans les Vosges, ce type de pneus aura son utilité là bas. La question est : je pensais tout de suite au S20 ou bien il existe un autre gommard qui pourrait faire l'affaire avec un RSII. Un Power 3 par ex ?

noob
110 av
140 ar
 

tu places le power au niveau d'un S20 ?

 
je sais pas toi, mais quand je me ballade, je suis rarement au dessus de 6.000 tr/m.
si je me souviens bien, à 4.500 tr je suis pile à 100km/h.
 
ça y joue peut-être un peu aussi, je met exclusivement du SP98
 
et ma vidange n'est pas spécialement récente ~2 ans et ~5.000 kms
d'ailleur vais surement la faire avant la révision des 18.000, la boite clac de plus en plus.

! Alerte cramage de molette !

Le contexte:

Vacances en Ecosse programmées depuis 3 mois, on avait fait toutes nos réservations de bed and breakfast sur 4 lieux:
Edimbourg pour commencer avec un vol Paris Beauvais - Edimburgh Airport, Fort William en 2 avec visite vers Inverness par bus avec un arret au niveau de l'Urquart Castle sur le Loch Ness un jour, l'ascencion du Ben Nevis un autre jour et un jour de repos après le Ben Nevis et un aller/retour à Mallaig par le train à vapeur "de Harry Potter" (faut bien faire des concessions parfois), Ile de Skye pour 3 jours puis Glasgow 2 jours avec le retour en avion depuis Prestwick.

Là vous allez me dire: "mais tu y es allé en avion, pas en moto !!   "

En fait non, j'y suis bien allé en moto en laissant tomber mon aller/retour RyanAir (à moins de 75€) (on avait eu la bonne idée de mettre le supplément bagage de soute sur la réservation de ma compagne   )
Ca s'est joué au moment de l'analyse des moyens de transport sur l'Ile de Skye: soit on galérait en bus avec 1 bus dans chaque sens par jour ... soit on louait une voiture hors de prix (dans les 230 euros les 3 jours + le carburant ... c'est une ile, ils se font plaisir là bas sur la location ... au mieux on s'en tirait à 200 euros mais en prenant la voiture à 100 bornes du ferry).
Est arrivée la proposition de ma part: "Si ca te dit, tu prends l'avion avec la grosse valise, je prends la moto et on se retrouve à Edimbourg ... " ... "Si tu veux qu'elle me dit"  

Voilà donc le contexte du voyage décidé plutot tardivement en profitant des horaires plutot favorables du ferry de Dieppe à Newhaven pour ce genre de trip débile : 5h du matin vers l'Angleterre et 23h30 vers la France (il y a une deuxieme traversée par jour mais elle ne m'arrangeait pas).

Si je résume j'ai fait en solo sur la moto Rouen/Dieppe - Ferry - NewHaven/Edimbourg (avec arrivée en fin de journée) puis on a visité Edimbourg sur 3 jours comme prévu à l'origine (en fait non, l'avion arrivait en fin de matinée donc ma compagne a commencé à se balader seule avant mon arrivée, les musées gratuits ca le fait bien pour cà, elle a pu se faire un musée de plus que moi).
Puis ma compagne a pris le train vers Fort William pendant que je tracais à moto:

https://www.google.fr/maps?saddr=17 [...] &z=9&via=1

La variante "eviter les autoroutes" via A811 et A82  245km

Le début est quelconque à part un petit crochet de rien du tout pour apercevoir le pont ferroviaire du Forth, par contre à partir de Balloch c'était superbe, quasiment en permanence en courbe "facile" dans des décors magnifiques le long du Loch Lomond dans un premier temps puis en montant vers Fort William ca devient montagneux, plein de landes ... bizarre mais superbe. Un mix entre   et  
Peu de lignes droites mais de toute facon, quand il y en avait c'était dans des paysages grandioses ...

Et sur la fin du parcours avant d'obliquer vers Glencoe j'ai apercu des dizaines de biches et cerfs jeunes (littéralement des dizaines)

Et puis pour arranger le tout, la limitation sur "nationale" est à 60 mph (environ 100km/h donc) et il n'y a quasiment aucune zone de ralentissement ... pas comme en France avec une zone à 50 km/h de 3km tous les 5 km. J'avais d'ailleurs passé l'affichace de l'ODB en mph pour ne pas avoir à me torturer les boyaux de la tete.

Arrivé à destination je colle la moto dans le garage du B&B alors que je n'avais pas averti que je venais en moto, merci encore Ian  

Compte tenu de la météo du premier jour sur Fort William et le Ben Nevis et le beau temps annoncé sur Inverness, on décide de partir en exploration moto en duo vers le Loch Ness.
Bien nous en a pris, à part la route mouillée sur les 15 premiers kilomètres on a juste essuyé une petite averse pendant qu'on randonnait dans les marais de Drumnadrochit sur les rives du Loch.

https://www.google.fr/maps?saddr=Ro [...] ps&t=m&z=9

La route était vraiment sympa tout du long quasiment en permanence le long d'un lac ou du canal calédonien (à ce propos, le Neptune Staircase à Banavie c'est bien avec les 8 écluses successives mais les écluses de Fort Augustus sont plus belles car avec un plus fort dénivellé individuel, même s'il n'y a que 4 écluses là bas).
Pour le matos de randonnée et ne pas se taper les tenues de moto pendant les balades, j'ai fait dans le classique sur un Tiger 800 : 2 valises Givi Trekker, une 46L à gauche et une 33L coté pot (qui peuvent contenir les 2 casques, les tenues et les dorsales avec le topcase Triumph. (ma Tryonic ne rentre pas, mais j'ai acheté la dorsale et pectorale optionnelle Spidi de mon Venture et ma compagne avait acheté un Furygan dans lequel on avait mis la dorsale en 3do). Les batons de rando 3 brins rentrent café crème aussi.

2e jour à Fort William: Ascension du Ben Nevis en marchant depuis le centre bourg (+45 min de marche à l'aller ... taxi au retour )

3e jour à FW: Repos avec juste une petite balade vers les escaliers de Neptune à Banavie et le long du Loch Linnhe (de FW)

4e jour: Aller/Retour dans le train à vapeur donc pas de moto

Transfert vers l'ile de Skye:
Ma compagne prend un bus depuis Fort William jusqu'à Portree (où nous avons réservé le B&B) tandis que je file par la route des iles vers Mallaig, prend un ferry et rejoins Portree via Armadale.
Là on prend la moto à 2 vers Elgol (au bout d'un immense single track depuis Broadford) pour randonner sur les collines et falaises cotières face aux Cuillins (profitant du beau temps et du sol sec pour limiter les risques de descendre directement vers les galets et profiter de la vue).

https://www.google.fr/maps?saddr=Ro [...] 2&t=m&z=11

La route des iles entre Fort William et Mallaig est superbe, ca tourne tout le temps avec une superbe vue sur les iles environnantes. J'ai même pris le temps de voir le train à vapeur passer depuis la route ... en fait je l'ai rattrapé puis me suis posé un peu plus loin pour le voir passer ... c'est superbe.
Traversée en Ferry, comme pour traverser la manche, j'assure la moto avec 2 sangles à cliquets que j'avais acheté pour l'occasion puis 30 minutes plus tard, je débarque à Armadale.
Là ca devient mortel au niveau du rapport   / km
La route d'Armadale à Broadford met tout de suite en confiance sur le tracé et le grip (les routes de l'Ile de Skye ont un grip de feu avec leur revetement granuleux). Ca tourne de partout avec des bras de mer et des montagnes de partout et ce n'est que le début, la partie entre Broadford et Portree tourne peut etre un peu moins mais c'est dans un décor lunaire qui peut faire penser aux Acores (mais avec plus de moutons ).
J'arrive donc à Portree et comme il est tot et fait beau on part donc au niveau de Elgol et son fameux single track ... ca parait bizarre au début mais en fait j'en ai des equivalents (a peine plus larges) par chez moi mais sans l'idée de génie des passing places qui sont des endroits où la route très étroite s'élargit pour permettre le croisement ou le dépassement (pour le dépassement, il faut tout de même que le véhicule dépassé se range). Une fois l'appréhension des premiers croisements passée, tu profites à plein, c'est hyper valloné, ca tourne de partout et le décor reste majestueux.
Par contre danger, c'est blindé de moutons en liberté cette ile ... et j'ai même croisé la route d'une vache à frange (la fameuse Highland Cattle typique du nord de l'Ecosse).

Mais c'est marrant, au début tu roules à un petit 30 mph ... puis après tu bombardes dans les portions avec visibilité (j'ai fait quelques sauts à 60 mph  .... ca couinait dans l'intercom   ).
Tant que tu assures le coup quand la visibilité est nulle ca ne pose pas de problème (il faut vraiment assurer quand on ne voit pas car les voitures sautent à la gueule à certains endroits et les passing places sont parfois plus gravillonés qu'asphaltés)

Donc superbe vue sur les Cuillins depuis la randonnée (mais aussi depuis le parking en fait, tu ouvres juste la vue sur la baie le long des falaises de la randonnée).

2e jour sur l'ile:
https://www.google.fr/maps?saddr=Ra [...] s&t=m&z=11

en B: petite randonnée en cote vers l'Old Man of Storr (une aiguille rocheuse d'environ 70m de haut en haut d'une colline (au pied de falaises intérieures dont il faisait partie)
route peu intéressante avec quelques parties en single track "large"
A partir de C jusqu'à D, single track d'abord en super état jusqu'au parking situé en haut du col qui permet de partir en randonnée dans les Quiraings (c'est superbe mais punaise, parfois c'est dangereux) après l'état se dégrade mais ca reste sympa et la vue sur la baie d'Uig en arrivant au bout est superbe.
en E ca vaut le coup de faire le détour, une petite vallée avec des collines coniques et tout en petit dedans ... c'est assez court comme détour pour valoir le coup.
Vers Dunvegan, la route ne redevient intéressante qu'à partir de l'A850 où c'est sympa par beau temps.
en G, c'est une petite randonnée vers des plages en résidus coraliens, c'est simple, s'il fait mauvais, il faut oublier, il n'y a rien à voir ... par contre la vue est pas mal quand ca se degage.

Après avoir pas mal marché, on est rentré par le même chemin puis directement vers Portree, d'ailleurs la fin de la route vers Portree est sympa, des virages moyens avec une belle visibilité dans des collines à paysage de landes.

3e jour sur l'ile:

https://www.google.fr/maps?saddr=Du [...] s&t=m&z=11

On repart par le nord de Portree vers Dunvegan pour rejoindre le single track sans fin qui amene à Neast Point et son phare. Le départ est surprenant, il y a des plaques style regard ptt en plein milieu de la trajectoire en pleine campagne  
Le Single Track est pas mal, il tourne de partout avec des vues magnifiques sur les falaises et bras de mers environants.
Et au bout c'est bien sympa (attention c'est dangereux de s'aventurer sur ces falaises quand il y a du vent, une jeune femme s'est tuée la semaine précédent notre venue, poussée dans le vide par une rafale de vent).
Ensuite on rattape la route entre Dunvegan et Sligachan et là c'est   . Du moto roadtrip porn ... ca tourne tout le temps dans des paysages  
Après re single track pour aller visiter la distillerie de whisky Talisker (je ne consomme pas mais c'était intéressant)

Puis retour via Sligachan.

Jour du départ vers Glasgow:

je laisse ma copine convoyer la valise par bus vers le Ferry puis train vers Glasgow (la ligne de train entre Fort William et Glasgow est considérée comme un voyage ferroviaire de grande qualité même si c'est plus long que par la route).
Moi je décide de prendre le même ferry qu'elle mais en m'offrant un tour de manège entre Dunvegan et Sligachan avant de rejoindre Armadale ... et là c'était encore mieux, dans les plus beaux virages avant Sligachan (le repère C) je me fais survoler de quelques mètres par un aigle  
Et au retour entre Broadford et Armadale c'est pas mal aussi au niveau route (la même qu'à l'aller mais toujours aussi sympa)
Puis Mallaig / Fort William et je prends par Oban en longeant le Loch Loinnhe puis le Loch Lomond. Je me repete mais c'était superbe ... décors et route  

Puis arrivée sur Glasgow ... retour à la civilisation  
C'est clairement moins sympa mais je gare la moto dans la cour intérieur de l'hotel, nickel  

Puis visite de Glasgow à pied et retour via le ferry de 23h30 (arrivée chez moi vers 6h du matin  
https://www.google.fr/maps?saddr=Du [...] 7&t=m&z=10

Pas de photos, je ne pense jamais à en prendre quand je roule et je ne suis pas vraiment un mec à photos à la base ... je prends en plein dans la face ce que je vois, je mange des émotions mais je ne sais pas les capter avec un appareil (faut dire que j'ai un vieil apn pocket de 2009 et que je ne sais pas me servir de ses fonctions manuelles ... ca ne m'interesse pas en fait).
Donc pas de photos à moto ... pas de caméra sur la moto  ... et de toute facon, il y a de superbes photos des memes endroits faites par des gens qui savent photographier.

Mais un roadtrip un brin batard qui reste une super experience (j'ai eu beaucoup de chance avec la météo, je n'ai pas eu de pluies persistantes, juste des averses qui bien que parfois fortes ne justifiaient pas de me changer (pantalon goretex en permanence sur moi et veste Spidi Venture ...ca gere bien soleil et pluie). Et les proteges mains ca protege bien de la pluie, j'ai conservé les gants racing tout le voyage.
Je pense me faire les cornouailles anglaises d'ici la fin de l'été puis un jour on ira faire le nord ecossais au dessus de Inverness qui est si mal desservi par les transports en commun.

A peu près 1400 km de Edimbourg à Glasgow + environ 1600km pour aller à Edimbourg + revenir de Glasgow via un crochet par Hinckley ( )

Bref, tu vas prendre ton pied et clairement  

un power 3 oui    
 
après un power 1 c'est le même esprit "overkill mais fais toi plaiz si ca t'amuses", juste moins cher

CR de qualité!

Je me sens moins seul

Possible
J'ai toujours aimé les armures de chevaliers, les power rangers tout ça tout ça... Je suppose que ça doit pas aider....
 

Et sinon, tu veux pas répondre à mon MP ?

C'est vrai que c'est original présenté comme ça.  
Mais ils n'ont que des lignes droites, dans ce pays?
 

F800R    
 

des bottes blanches?   c'est hyper salissant...
 

oui mais... si on roule?    
 

  tous mes WE sont déjà pris jusqu'à la moant MSE, en fait...

il a fait un peu chaud aujourd'hui

 
26°c toute la journée, insupportable    
 
Au fait, j'ai essayé une sv650 (2003)

c'est super fun, mais j'ai eu mal partout, j'ai supplié mon pote de récupérer ma Versys après 50 km. Mal aux mains, au cul, aux jambes... Impossible de se détendre en roulant, en plus...
Mais c'est une très chouette bécane  

principalement, oui... mais pas en californie où est tournée l'émission, là bas y'a laaaargement de quoi se gaver

 
J'ai toujours pris de la motul Chain lube en spray.
Ca colle bien.
Je fais généralement , un graissage tous les deux /trois pleins.
 

 
Tu trouves le Schubert C3 inconfortable?
Tu as essayé le C3 ou C3 pro?
Pareil pour le GT Air?
Tu roules avec quoi pour le moment?
 
Toujours pas de news de ton pot SC project?

mine

DEBOUT TAS DE MOULE §§§§§§

C3 pro. Je me sentais pas bien dedans. Peut être qu il faut le porter pour que les mousses se tassent un peu...
Je roule avec le arai axces en ce moment

Et non, pas encore d envoi pour le pot. Il devrait partir dans la semaine normalement

avec le débit des posts ici, j'ai pas compris ce qu'ils voulaient.
une virée?

 
je pense que c'est le genre d'erreur à ne pas faire au contraire    
 
 
 
sinon john je veux bien le lien pour la bache  

Nan mais je compte pas le prendre

Sinon y'a la cuillère  

pas à ma connaissance
 
mais continue d'essayer d'autres marques de casques, au sein même du marque tu peux trouver des casques qui te vont et d'autres non, tu as essayé un s1 pro chez schuberth par exemple? Il a une visière solaire je crois bien
 

Non, pas essayé celui la, faudra que je regarde.
Pas essayé de Hjc rpha 10 non plus. A faire.

Mais vu le prix des arai, je suis déçu de voir le peu d innovation qu ils proposent...

arai c'est leur crédo, souvent les marques qui sont dans le haut du panier ont du mal à se renouveler, c'est pas eux qui prendront des risques

C'était ma phrase hier ça

Sinon dimanche prochain, j'ai bien envie de faire un autre RB Casim qui relie Chevreuse à Fontainebleau

Why not

dites, puisque ça cause équipement.
 
est-ce qu'il existe actuellement un casque qui réponde à ces critères:
 
style cross/hybride
bien fini
pas hors de prix
 
car entre mon HJC ultra moisi et le scorpion jesaisplusquoi à 500 boules...

y aurait bien un arai mais il correspond pas au dernier critère
 
en même temps s'il te fait 5 ans comme le dernier (et pas 5mn comme psycho )

 
 
Chez Icon ?

 
C'est Maths qui voulait nous bourrer la yeule chez lui  

quelques modèles là bas: http://www.journal-du-quad.info/ph [...] 6&p=198273

le nouveau hjc rpha X sur base rpha10? s'il est aussi bien que le rpha10 ca pourrait te plaire
après peut être qu'il sera hors de prix selon tes critères

sinon raph a l'air hyper content du sien, mais je sais plus lequel c'est ²

 
tiens d'ailleurs, question, je connais pas les casques cross mais tu y vois quels avantages toi par rapport à un intégral classique ? parce que moi j'y vois que des défauts   (aérodynamique avec la casquette, obligation de mettre des lunettes à part, vent dans la gueule, coup de soleil etc) , mais comme je connais pas je dois rater le truc qui fait que c'est bien   (en utilisation route, pour le cross je peux comprendre)
 
c'est pas pour troller, juste pour comprendre  

c'est plus pratique pour mettre un masque  

et finir en tournante comme la dernière fois?
j'étais trop nase ce week end et il fait trop chaud, j'ai juste sorti la tobec