Reprise du message précédent :

 
C'est une chose à savoir faire je trouve, il y a des situations ou c'est bien utile

 
300km sans embrayage en cb

les feux rouges ça se passait bien?

franchement , perso , je n'arrive pas a utiliser l'embrayage après la 2eme  
ça claque , c'est lent , 'fin j'ai du mal , que ce soit avec mon mono ou 4 cyl , recentes ou anciennes meules !
c'est pour ça que je pose la question

 
franchement, c'est beaucoup plus facile qu'on veut le croire, il suffit de descendre jusqu'en 1 à quelques dizaines de mètres du feu, et de se laisser porter sur le ralenti.
 
après, sur un feu de travaux en montagne et en montée, là, je sais pas

 
Plus de problème avec la selle powerparts
 

 
Y'a pas de câble d'accel    
 

 
   rho t'es chiant, bon c'est bien parce que j'ai rien à foutre au taff :
 
"IMPORTANT !
 
Ces critères ne concernent QUE les motos nouvellement immatriculées en MMT1 en 2013.
 
Pour celles déjà immatriculées en MTT1 ou déjà en circulation en MTT2 et que vous voudriez faire brider, ce sont les anciens critères techniques qui s’appliquent, donc seulement la limitation à 25 kW (34 ch).
 
Ces critères ne s’appliquent pas aux motos déjà immatriculées MTT1 en 25 kW (34 ch).
 
Si vous êtes en catégorie de permis « A limité » (obtenu avant janvier 2013 à moins de 21 ans), vous avez le choix de rouler pendant deux ans soit avec une moto bridée à 34 ch, sans autre critère, soit avec une moto en 48 ch, avec les nouveaux critères. -> C’est l’un ou l’autre !!! <-
 
Si vous achetez une moto déjà immatriculée en MTT1, elle ne change pas de catégorie, elle reste en MTT1, pas de souci, c’est accepté. L’important est que votre moto soit immatriculée en MTT1, soit en 48 ch pour une nouvelle immatriculation (moto neuve modèle 2013 ou changement de propriétaire d’un modèle 2012), soit en 34 ch pour un modèle plus ancien (antérieur à 2012).
 
* * *
 
PROBLEME !
 
Un souci se pose pour les permis A2, les nouveaux motards de moins de 24 ans ayant obtenu leur permis A2 après janvier 2013.
 
S’appuyant sur le texte de l’article R.221-4 du Code de la Route, la plupart des constructeurs, et donc leurs concessionnaires, refusent de brider en 34 ch (25 kw) des motos MTT2 qui délivrent plus de 68 ch (50 kw) d’origine et/ou dont le rapport puissance/ poids n’excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. Ce qui aboutit à obliger ces jeunes motards à acheter des modèles récents, voire neufs, souvent hors de portée financière. Mais aussi restreint considérablement la gamme de modèles disponibles, les constructeurs n’ayant souvent qu’une ou deux motos A2 dans leur gamme, quand ils en ont !
 
Pourtant, tous les assureurs moto se sont entendus pour autoriser l’assurance des motos bridées à 34 ch. et l’administration valide (en théorie) cette configuration (un peu à la tête du client et au bon vouloir des préfectures).
 Ce sont les importateurs des constructeurs moto qui se font prier, pour des raisons commerciales évidentes.
 
On ne peut pour l’heure que constater l’étendue du problème. De très nombreux commentaires et questions en fin de cet article le prouvent.
 
Le ministère des Transports et la Délégation à la Sécurité et la Circulation routières sont conscients du problème.  
 
Une nouvelle mouture de l’article R.221-4 du Code de la Route est en cours de réalisation au printemps 2013. Le nouvel article doit être examiné et validé par le Conseil d’Etat et devrait entrer en vigueur en septembre 2013.
 Il prévoit que la puissance d’une moto MTT1 ne pourra résulter du bridage d’une moto développant plus du double de la puissance maximale prévue pour cette catégorie (35 kW), soit 70 kW (96 ch.). Autrement dit, il sera possible de brider à 34 ch des motos développant entre 68 et 96 ch., c’est-à-dire l’essentiel de la production actuelle, ce qui n’était stupidement pas légal entre janvier et septembre 2013.
"
 

redface pas assez red?
mes deux leviers sont réglables    
 

 
tu fais comment pour passer la 1e sans caler?  

 
Oui enfin si la préfecture, et mon assurance son OK, je vois pas pourquoi on me reprocherai quelque chose  

 
c'est une question piège?

Même pas   , j'ai jamais essayé   tu mets des gaz et tu t'accroches au guidon?  
Ca va pas tout péter?  

T'y pousse à 5kmh et t'y passe la primiere

vaut mieux couper le moteur , passer la 1ere et partir avec le démarreur !

A propos de la MT-09 :    
En revanche, la MT-09 campe sur une partie-cycle sérieuse. Les amortisseurs sont réglables et probablement bien plus performants que ceux utilisés sur le précédent roadster FZ8.
http://www.motomag.com/Yamaha-MT-0 [...] asons.html

Ya le réglage de garde

 
 
Ok  
Mais elle reste moche ²
 
EDIT : ah, déjà référencée sur le site Yamaha
RE-EDIT : réservoir 14L  

Purge de freins + nettoyage pistons + CL A3+ neuves, ça freine encore plus la dinde qu'avant

oui, ça jouait parfaitement son rôle. v'là le résultat:

 
Porte de vincennes !  

avec un spazio devant ? sacrée photo ! y'a un club dans ton coin ?

 
Spaz en folie    
 
Attention quand même, c'est tout con pour Dav mais pour un novice ça peut être plus tricky  

Y'en a qui mettent du SP95-E10 dans leur moto ?

oui porte de Vincennes.
le fameux week end spazio où j'ai fait pas loin de 1000 bornes entre le samedi 7h30 et le dimanche 22h.

Personnellement j'évite, je préfère mettre du 98 si je n'ai pas le choix

Ils annoncent une conso faible, si c'est sous les 5l/100 ce serait

sur le site de Kawa ils disent qu'on peut ...mais je me demande ce que ca implique niveau moteur

 
un 850 de 113 ch sous les 5L/100 Km j'y crois moyen

 
   c'est quoi ce truc  

Mon 1000 de 143ch consommait bien 5.5l/100 en conduite daily sans se priver

Moi aussi, et 14L c'est pourri
Putain ils peuvent pas faire une bécane convenable maintenant

ahah ce matin j'ai croisé une r1100rt avec des roues à rayons  
Ca rendait pas mal  

ouép mais j'ai l'impression que malgré les progrès de la technologie les normes anti pollution font qu'ils arrivent plus à abaisser la conso  

Ah ouais, et les NC700 qui tournent à 3.5l/100 ?

va bien falloir vu les objectifs d'émissions de C02 à moyen terme

   
 
la F800R a l'air économe aussi niveau essence, mais tu regardes un FZ6 ca consomme pas moins qu'un 600fazer  

 
Ça doit être bizarre sur une RT.
 

 
Miam miam

wais et puis 47ch ça va, mécanique est pas martyrisée non plus

un truc de 25 ans capable de te mettre une pile en ville  

Le moteur c'est celui du TDM ?

non new visiblement