Reprise du message précédent :

non new visiblement  

 
C'est un moteur de merde
 

 
Suis un peu
C'est un 3 pattes

 
 
donc une ER6 F de 2008, 2009, 2010 passent ?
car dans le site moto securité il est marqué que les modèles de 2012, 2013de

J'ai bien aimé, pour un usage daily c'est parfait

Enfin tu étais bien en dessous de la moyenne des utilisateurs non ?

Sur le site de Kawa :

ER-6f (2012 ~ ) en 35 kW

Le problème c'est que pour l'instant on a très peu de recul sur la tenue des joints sur le long terme. Quand j'en discute avec les pétroliers le son de cloche que j'obtiens m'incite pas vraiment à faire le plein à l'E10.

Mais c'est même pas noté dans leur pseudo fiche technique de mes deux  

Les consommation de moto je trouve ça incroyablement élevée par rapport à une bar,  enfin qu'un r6 à 15ktr fasse 8l je le conçois mais des moto comme un er6 ça devrait faire 3/4l !

En cachant les cables au-dessus du phares, en enlevant la bavette pour mettre une mini plaque, on obtient un moto sympa. Hate de l'essayer lors de journées portes ouvertes    
Avec en bonus une ligne directe et un nouveau pot, on gagne encore 5 kilos pour se mettre au niveau de la Street R et ça devient une vraie moto daily/débilos sur route    
 

Hors agglo on peut assez facilement tomber autour de 4,5L voire moins pour une ER6

Je pense qu'ils visent un créneau intermédiaire entre Z et Street là

 
   
 
3.7L/100 en duo chargé  
 
Fait un plein de SP95 avec ça  

vazy passe le joint je vais te dire si y tiens bien  

Je sais bien,  c'est ce que je faisais avec la mienne en daily

et combien en moyenne depuis que tu l'as ?  
 
car bon c'est pas la conso que t'avais au début

5.72 sur spritmonitor http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2 j'étais dans la moyenne basse on va dire.

+1, si y'a un kissikonné qui passe dans le coin je veux bien une dissert' sur le "pourquoi un 1.6 essence de 110cv qui tracte une bagnole d'1t2 consomme presque autant qu'un 600cc de puissance équivalente ?"

Demande toi aussi pourquoi ton 1l6 a sa zone rouge a 7k tr alors que ton 600cc monte à 10-12K tr  

Pas impossible que le rapport cylindrée / puissance influe pas mal  

14-16ktr plutôt

non, c'est juste des objectifs "commerciaux".
le moteur toutrne pas mal, mais tire supeeeeeer long, et faut pas en attendre des perfs de malade.
Maintenant pour une utilisation docile ça doit suffire pour le motard qui n'en a rien à battre des perfs.

En fait c'est comme pour nous : le joint il aime pas l'alcool
Ou alors faut des joints qui coûtent plus cher, mais vraiment plus cher

Parce qu'avec la bagnole, tu vas rouler à 100kmh disons à 3000 tours/min, à charge équivalente niveau moteur tu vas être plus à 6000 tours/min au minimum

ça en plus du fait que ta conso moyenne est le fruit de tes phases d'accélération mais aussi de décélération où avec les moteurs injection, tu consommes 0 carburant. Comme les voitures mettre plus de distance pour ralentir à cause de l’énergie cinétique plus élevée, tu fais plus de distance avant de réaccélérer de nouveau.

Il y a aussi le fait que les moteurs de bagnole sont en euro5 voir6, alors que les moto sont en euro3, donc c'est pas la chasse à la réduction de conso

Ok tu tu redescends les vitesses  à la volée, et en plus tu fais brouter ton moteur sur le ralenti de 1ere ... ptain mais t'es ghetto sérieux mec
 
Pour la durée de vie d'un moteur , il plus dommageable de le faire brouter que de rupteur moteur bien chaud avec de la bonne huile en bonne quantité et en bon état.
Les secousses moteurs créent des accoups de déséquilibre  , qui abiment beaucoup plus les traitements de surface qu'un rupteur

 
Disons que ça dépend de la conduite    
 
Entre 200km et 280km avec allumage réserve, soit entre 3.9L et 5.5L (les 280km c'est en arsouillant de temps en temps aussi)
 
Faudrait que je fasse un plein en mode "conduite normale" mais ça relève plus de la torture que du plaisir donc ... non

Non, je plussoie la conso. Les seuls moments où ça fond à vue d'œil, c'est sur les sections non limitées de l'Autobahn

5500 edit: 3800/4000

c'est pas comme si les différences de conso avaient débutés en même temps que ces normes.
Argument invalide.
need another expert

C'est pas trop aérodynamique aussi, une moto

Moants.

5.5, c'est aussi ce que je consommais avec le fazmil.
 
 
 
Bon au final j'ai acheté le 6R de 60.000Kms.  
Elle est "neuve" esthétiquement, avec quelques accessoires un poil kéké qui restent encore dans mes limites.  
Un entretien nickel avec foultitude de factures.
Je n'ai plus qu'à espérer ne pas avoir de surprise niveau méca dans l'avenir.
 
En tout cas l’objectif initial est atteint, ça mouline bien plus que la R1.  
Par contre je vais regretter sa poussée démente un peu je pense, c'était quelque chose quand même.  

ça dépend du casque du pilote  

et que les moteurs de bagnole sont beaucoup plus poussés dans le développement justement par rapport aux normes euro
l'objectif en 2020 c'est 95 g/CO2 pour les tutures

j'ai édité, j'ma gourré, chui à 3800/4000 à 100km/h.

T'y connais rien avec ton doctorat en mécanique, c'est mon boucher/charcutier m'a fait un cours magistral là dessus quand je suis allé lui acheter des bacs à fleurs

je parle de charge équivalente, donc on s'en fout du rapport sur lequel tu es. Le pourcentage d'ouverture de gaz quoi pour être à 100kmh, donc ptete en 4 ou 5

j'suis pas docteur, mais je peux te faire un toucher rectal quand même

Mais t'en est où là? T'es au moins bac +6 depuis le temps non?  

Je suis partit faire un tour ce midi et ça vient de m'arriver : 2, je tente de passer le point mort, pas moyen. Je lâche léger l'embrayage, point mort   Mais c'est rare qu'en ville a un feu ou stop je m'arrête en 2, j'arrive plus souvent en 1.
J'ai aussi tester le coup de 1ere, embraye et donne légèrement des gaz, ça fonctionne pas   Je vais déjà tenter de retendre mon câble d'embrayage ce soir et voir ce que ça donne. Ça m'empêche pas non plus de rouler, c'est jusque que lorsque je sais que le feu est long, passer au point mort c'est plus agréable que de rester avec la main plantée sur l'embrayage.  
 

Ah...    L'autre soir à la pompe c'était 95-E10 ou 98, j'étais à sec... j'ai choisis l'E10. Sur la pompe y avait les marques et les années sur lesquelles c'étaient censé pas posé de problème. C'était pas une bonne idée ?