Reprise du message précédent :

2004 + 78chx => pas possible !

 
grosso modo :
 
https://maps.google.fr/maps?saddr=C [...] 3&t=m&z=12

 
Pas faux.  

 
Bah pas vraiment ca prouve bien que pour le mec qui a peu de base c'est impossible puisque le mec la revend 2 après après avoir poli toutes les pieces mais serré le moteur

Je sais pas où c'est mais

En échappement d'origine le moteur est vraiment tout sauf linéaire, y'a même un énorme creux vers les 6000 et le moteur devient bien rageur dans le dernier tiers du compte tour!
Avec des pots adaptables (peut être pas tous), le creux vers 6000 se gomme et le moteur se libère globalement.

 
C'est où ?

Celle de mon pote a ligne + pots delkevic

Moi je trouve pas que ce soit un soucis sur le fazmille, en plus c'est à 90% un moteur de R1 donc pas trop d'inertie encore. J'ai jamais bloqué la roue en retrogradant encore, avec le XJR ça m'arrivait assez souvent

Ca m'intéresse... tu as des modèles de pots précis en tête ?

peut-être qu'il parlait du poids de la moto à emener
vu qu'en plus il est taillé dans des alumettes

ha ben là je reconnais maintenant

je sais plus, je vais essayer de trouver une photo
edit : c'était un pot "thunder" je sais pas quoi, je cherche plus précisément

 
J'avais sur la SV. Plus chiant qu'autre chose :  
Ne veut pas se désengager dans certaines zones radio
Se déclenche intempestivement sur l'autoroute
Fait juste fuir les ouaichs qui tentaient de monter dessus genre "waaah, une moto !"
 

 
Y a moyen de faire un truc sympa pour les pistands à base de capteur de temps au tour avec upload direct sur le topic idoine.

Hello,
Il y a des possesseurs de dorsale Tryonic feel3.7 "vest", c'est-à-dire pas en version bretelles, mais gilet ?
Parce qu'elle était en promo chez louis, et qu'au niveau protection (niveau 2 largement surpassé) ça a l'air bien.
Dans le motomag de sept 2011 la version "bretelles" était la meilleure note technique. Pour une autre dorsale "gilet" ils disaient que ça maintenait bien, tenait un peu chaud mais qu'on pouvait rouler zip ouvert en été.
 
Des avis persos ?

L'inénarrable compil de fail de TNL avec du Laurent Cochet dedans
http://www.twisternederland.com/20 [...] mber-2012/

je parle d’inertie au sens "physique" : le machin est + lourd qu'un 500cb et se catapulte de virage en virage.  
+ de poids lancé à + vite = + d'inertie / + de forces cinétiques mise en jeux ... et avec mon physique de crevette, j'avoue, j'en chie dans les petits enchaînements pour suivre zolkichou et son b3 tout agile
 

Les poignées chauffantes ça m'a changé la vie, mes Oxford on fait 3 motos, bien sur c.etait sur la ktm et ses pares mains que c'était le plus efficace mais ça reste très correct sur un roadster, ça m'a permis de passer mon stade "confort" de 10° à 5° en gants racing...

Sinon j'ai trouvé une utilité à la ktm
Je vais la mettre chez Mme.charli, je vais faire du dailly/interfile en gromille
Et l'été elle ira dans la maison de vacance, avant d'être consacrée au rally routier
En gros 2 motos c'est peut être pas si passager

Vous savez tout de ma vie passionnante

Bisous

Bonjour les coupains
 
Bon en voulant réparer (tenter) le pneu arrière avec une méche (sa se fait pour une moto d'ailleur ?), on a simplement ruiner le pneu
 
Faut dire, de 1 le pneu était au témoin, et de 2 j'ai crever a deux endroits. Avec un écart de 10cm. C'est donc maintenant que je me pose la question de la marque ...
 
La moto est sur béquille, pour la semaine de toute façon (étudiant ailleur ).
 
Donc j'ai un honda hornet de 2008 type R, en 180/55/17. L'avant et l'arrière sont de la même marque. Michelin pilot power.
 
L'avant est largement bon.  
 
Puis je mixer les marques ? Vous conseillez quoi ?

http://www.leboncoin.fr/motos/401348454.htm?ca=6_s
 

Dans le cadre de ta recherche, je plussoie sur la GSX-F 600, peu courante, déclinaison de la 750.
http://www.motoplanete.com/suzuki/ [...] ntact.html

 
Il y a aussi la GSX-F 650, plus récente, celle qu'on appelle le "faux Gex".
http://www.motoplanete.com/suzuki/ [...] ntact.html

 
Et enfin la Honda CBR 600 F, bon compromis sport-route.
http://www.motorevue.com/site/essa [...] 59686.html

 
Par contre, vous avez oublié les vieilles gloires, type Kawasaki ZZR 600, avec des coloris parfois très... "nineties".
http://www.moto-station.com/articl [...] rtive.html

 
Et aussi, à l'inverse, les futures, comme la Honda CBR 500 R (ok, c'est un bi...).
http://www.motorevue.com/site/nouv [...] 69364.html

 
Quoi qu'il en soit, la XJ6 Diversion F reste celle qui correspond le mieux à ta recherche, mais si je suis entièrement d'accord avec le point de vue ci-dessous :
 

Surtout les deux premiers arguments.

tu peux partir sur le traditionnel power avant / pr2 ou pr3 arrière. Un roadsmart ou roadsmart 2 ca doit bien se mixer avec du power aussi

Chez mme charli, dans le sud ?

 
Enfermez-le, cette homme est fou !

peut importe la moto que tu utilises, tu as 2 gromille: o

C'est vraiment un veau j'ai trouvé (désolé mr padchance )

et la CBR600F?

Il demandait des modèles toujours en vente
Et puis le gsxf première génération, pas sur que ca soit une bonne idée en première moto

cf edit de fourbe  

 
hum, la zzr ça fait 100 bourrins qui débarquent d'un coup, c'est pas ce que j'appelle une moto noob compliant  

moant compliant il a dit

Ben, c'est en vente... d'occasion !    
 

80 ch à 10.500 tr/min, 5.7 mkg à 9.500 tr/min, c'est tranquillou...
Poids en ordre de marche : 229 kg, c'est bien lourd, par contre !

et la marque en elle même ?
 vous êtes pas sectaire au point de me dire "prends que celui la" ?
 
Tes citations sont essentiellement du michelin ? Désolé mais les dénominations, je suis un peu perdu ...

 
en gros de la gamme sport touring chez tous les principaux manufacturiers ira bien (mais  tu peux aussi repartir sur du michelin pilot power comme tu avais)
 
pour les autres c'est michelin pilot road 2 ou 3, dunlop roadsmart 1 ou 2, pirelli angel etc etc

Apparemment le moteur est quand même bien typé et la partie cycle bien à l'ancienne. Et franchement une moto de 230kg pour débuter je trouve ca vraiment trop (du moins quand on parle d'une ancienne ou le poids se sent beaucoup plus que sur un châssis récent). J'ai fait la bêtise d'aiguiller mon père vers un RC36 pour quand il s'est remis à la moto, clairement l'aspect paquebot l'a bien handicapé

pr2 = pilot road 2 (michelin), pr3 = pilot road 3 (michelin), roadsmart c'est dunlop

C'est clair, ça fait 100 ch, mais le moteur monte très tranquillement, gros chewing-gum avec beaucoup d'allonge, ça pèse quand même 223 kg en ordre de marche.
Après, c'est comme tout, cela dépend vraiment du comportement au guidon.
J'avais une copine qui a passé son permis moto à 53 ans et a pris ça en première moto, elle a fait pas mal de bornes avec avant de passer sur une Sprint 955i, ça peut se conduire très cool, bonne routière sportive à pas cher.
Si on sait rester vraiment bien raisonnable, c'est jouable, même si ce n'est pas idéal, on est d'accord.

stone qui m'envoie les photos de ma bourre sur le circuit de bresse :
 
La walk of shame, tu remontes tout le paddock à l'arrière de la dépanneuse avec ta moto en ruine, tout le monde te regarde

 
 
                                                                                             "Le con!"
                                                                                                  /
                                                                                                 /
                                                                                                /

ok et en gros le compromis tenu de route et durabilité ?  
 
Je pense reprendre le même. Mais si on me dit que ya mieux ailleurs ...
 
En gros tant que l'on reste dans la gamme sport touring, on peut mixer les marques ... ? En restant bien sur dans les grandes marques de pneus