- Vers qui se tourner pour faire la modification et combien ça peut coûter ?
  -> Toi, grosso modo tu peux trouver une paire de jantes 17 pouces avec disque/étrier/mc pour 1k€
 
 - Est-ce que j'ai le droit de rouler sur la route avec ?
  -> En théorie non (bien que pas mal de monde le fait...)
 
 
 - Est-ce réellement une bonne affaire ou c'est un gouffre financier (entretiens fréquents) ?
    -> Ce genre de bécane nécessite d'être précautionneux avec la mécanique, vidange fréquente.
 
  - Est-ce une bonne idée pour un débutant (j'ai disons un an de ER-6) ?
    -> Bof bof car ca tracte fort quand même
 

sur paris, la référence c'est raspo concept/la boite à supermotard si tu veux pas te lancer là dedans toi même

Seu a eu la même chose à l'année près, mais ça doit pas être loin.
 
S'il est plus TT ou quand il le sera plus il pourra répondre en détail
 
Sinon rapidement :
 - en neuf, cher. En cherchant de l'occase ça doit se trouver pour ~400€. Il te faudra une patte de déport pour passer le gros disque, qui vraisemblablement sera vendue avec.
 - en théorie non à cause des dimensions des jantes pas conformes à l'origine, mais certains assureurs sont tolérants. À toi de voir si tu veux la jouer franche ou pas, si t'as un gros carton et que ça lui plaît pas c'est DTC.
 - entretien coquet par rapport à une machine de route, mais les 525 et 450 à partir de 2003 sont connues pour être peu exigeantes pour des enduros. Par contre ces années là du 400 et du 520 (donc jusqu'à 2002) le 4T "non LC4" chez ktm était jeune donc la fiabilité doit être moins bonne.
 - moi je dirais pas non car les suspattes enduro sont molles donc c'est pas aussi incisif qu'une SMC. Ça doit faire maxi 55ch, pas énorme dans l'absolu mais attention à l'excès de confiance ça pousse à faire le con comme bécane. Dans tous les cas garde une vraie moto à côté pour pas prendre les mauvaises habitudes du SM
 
edit : si t'es en RP je m'y risquerais pas, trop peur de me la faire tirer

http://hfr-rehost.net/preview/self [...] eeff93.jpg
http://hfr-rehost.net/preview/self [...] 235d76.jpg
http://hfr-rehost.net/preview/self [...] 5b9715.jpg
 
True know true

Drap discret ...
Je suis pas encore moard mais je pense m'inscrire au retour des températures digne de du nom (mars). En attendant, je vais suivre le topic

Tu devrais t'inscrire maintenant, comme ça tu auras ton permis pour le retour des bonne tempsexamen repoussé pour cause de neige/verglas, et tu pourras acheter une moto en hiver pendant qu'elles sont les moins chères.

http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=16_s
 
pas chère    
 
va y avoir de la prépa de culasse dans l'air  

 
 
Merci pour ces précieux conseils.
 
Edit : reste à attendre l'avis de Seu.

Petite discussion avec un heureux possesseur d'une superbe S1000R  
Il me tarde d'aller rouler, ce qui est prévu dès qu'il fera un peu plus chaud. Mais pas question de l'essayer, elle est en full et j'ai gentillement décliner l'offre car je ne me sens pas du tout de rouler sur un monstre pareil qui ne m'appartient pas.

On a aussi discuté avec un futur jeune permis, qui a la tête sur les épaules et qui a pris note qu'un CB par exemple c'est largement suffisant pour apprendre sans éclater le budget.
Par contre un second jeune permis, qui après des envies de Z va finalement partir sur un Street ou si l'assurance accepte un Speed, en première machine bien entendu    Sinon ce sera Z, GSR, Hornet ou plus gros s'il peut assurer  

 
Excellente bécane, par contre c'est un engin débile une fois passé en supermot, et il faut adapter les suspattes à une conduite sur route (trop mou sinon)
 
C'était mon mag de l'époque (Horizon moto à Vitrolles) qui m'avait fait les modifs, même si c'était pas vraiment homologué en l'état. J'y connaissais pas grand chose, les jantes excell coutent un bras mais sont indestructibles. J'avais le freinage d'origine, mais c'était un peu limite sur route.
 
Le 4T (surtout le 400) était fiable, mais il faut le vidanger souvent et faire gaffe à l'entretiens (comme tous les mono), vérifie tous les 500 bornes ton niveau d'huile et utilise de la bonne qualité.
 
 
J'ai pris un nombre incalculable de bûches avec mes Katoches, jamais eu de soucis. J'avais juste changé les pièces d'usures et fait gaffe à l'entretiens.  
 
Pour le reste le mieux c'est de voir avec ton assureur, à l'époque AMV n'était pas chiant la dessus.
 
Attention à l'excès de confiance, il va vite arriver !  

 
genre rectification des conduits, polissage ... ?  
 

Dites, y'en a parmis vous qui sont à l'assurance Mutuelle des Motards ?  
 
si oui , je suis en train de réaliser des devis, mais j'ai une question qui me taraude, je ne trouve pas dommage collision sans être obligé d'aller en tout risque....  
 
merci.

exact, ils font pas d'assurance collision "simple".
 
cela dit la différence avec le tout risque la justifie assez rarement...

 
 
Petite discussion avec un heureux possesseur d'une superbe S1000R    
Il me tarde d'aller rouler, ce qui est prévu dès qu'il fera un peu plus chaud. Mais pas question de l'essayer, elle est en full et j'ai gentillement décliner l'offre car je ne me sens pas du tout de rouler sur un monstre pareil qui ne m'appartient pas.
 
On a aussi discuté avec un futur jeune permis, qui a la tête sur les épaules et qui a pris note qu'un CB par exemple c'est largement suffisant pour apprendre sans éclater le budget.  
Par contre un second jeune permis, qui après des envies de Z va finalement partir sur un Street ou si l'assurance accepte un Speed, en première machine bien entendu    Sinon ce sera Z, GSR, Hornet ou plus gros s'il peut assurer  

Question du jour :      
 
Le contrôle du niveau d'huile c'est :
 
A Moto droite "à la main"
B Droite sur la centrale
C Latérale (mais j'y crois pas trop, la RMT dit "sur le plan horizontal"   )
D La réponse D
 

ouais genre tout ça  

Question con du jour :

Le contrôle du niveau d'huile c'est :

A Moto droite "à la main"
B Droite sur la centrale
C Latérale (mais j'y crois pas trop, la RMT dit "sur le plan horizontal" )
D La réponse D

 
Putain mais quel boulet H3L0...
Le mec a voulu allerter ce post aux modos, mais s'est foiré et a fait une alerte qualitay à la place, avec juste écrit "insultes".
 
Du coup étant abonné aux alertes qualitays, je me retrouve sur ce topic de merde inintéressant !

Sur le CB c'est droite à la main

Un collègue de bureau (25ans à vu de nez) roule en S1000RR en Full. 3600€ d'assurance par an, il roule en petites baskets, jean, gants en peau de zob, blouson de ville, pas de dorsale. Il roule même comme ça en hiver. Mais la semaine dernière il a fait un effort pour sa sécurité... il a changé de casque pour en prendre un KéKéRacing à 500€  

j'ai souvent lu qu'il était déconseillé de polir les conduits d'admissions, par contre no prob pour ceux d'échappements
qu'en penses tu cher moustachu ?

 
Moi je le fais sur la central, il me semble que c'est ce qui est dit dans la RMT

ouais genre tout ça  

http://drmania.free.fr/plansite/me [...] issage.htm
 

Sur le CB c'est droite à la main

+1, et moteur chaud, 3 minutes après avoir coupé.

Moins contraignant / Look je suppose  
Généralement après la première chute/glissade ils comprennent

parce que pour lui ca ne sert surement à rien  
 
il ne tombera pas donc pourquoi acheter de l'équipement ?
 
j'ai discuté de ça avec un pote qui me disait qu'il roulait cool du coup pas besoin de s'équiper (bon il a blouson/casque/gants/chaussures mais il manque pantalon et dorsale pour le minimum ...). Tu veux répondre quoi à ça ?  
 
pareil il roule en FZ6 depuis environ 18 mois, il a du faire 4K bornes, c'est un poireau de première (pas méchant juste un constat même moi à côté je roule faur    et j'angle 10 fois plus c'est dire   ), il utilise même pas le moteur vu qu'il tire jamais dedans (peur de perdre son permis ce que je peux comprendre) et il pensait changer pour un FZ8  

ben dans l'absolu s'il tire pas dedans il aura plus de confort de conduite en fz8

Moi je le fais sur la central, il me semble que c'est ce qui est dit dans la RMT

Comment c'est trop rigolo