Excellent    
 
Reviendu d'une Balade bien sympa    
 
Charal il roule pas mal !  

 
Gros fail pour le changement de disque de frein av  :
2 vis de foirées et 1 clé allen dans un sale état: l'ancien disque est tjrs là  .... Ils fond chier de mettre du frein filet et de serrer comme des ânes
   
 
Ça va être la merde pour se dépêtrer de cette situation ...  
Et si j'y arrive, je suis bon pour me commander un jeu de vis neuves
 
Je suis déception  
 

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hpho [...] 7952_o.jpg

 
  http://www.rideicon.com/wp-content [...] /GSXR2.jpg
 
 
  http://www.rideicon.com/wp-content [...] /GSXR1.jpg

http://blog.derestricted.com/wp-co [...] rivale.jpg
 
http://blog.derestricted.com/wp-co [...] _F4_03.jpg
 
http://blog.derestricted.com/wp-co [...] _rr_03.jpg

Et en voilà un 1er avec une intégration de la redface ! !
 

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hpho [...] 4169_o.jpg

marteau + pointeau

 
merci
 
grosse diff de couple oui, après le 650 en lui tirant dedans c'est loin d'être un veau. Mais je voulais une moto dans laquelle j'avais pas besoin de tirer justement
 
moant compliant, non, ça reste lourd et inertiel, il m'a fallu un peu d'adaptation en sortant d'un cb après 4 ans. Mais en 2eme moto, aucun soucis.

bon les sudistes, il fait soleil voilé demain toute la journée, on se fait quelque chose ou il fait trop froid pour vous ?
 
Je compte bien partir rouler moi

faut que j'aille me chercher un truc pour chauffer les vis pour le frein filet  :
http://dico-cuisine.fr/images/chalumeau.jpg
dans tous les cas, vis neuves à la fin ... en espérant que le filet coté jante ne soit pas trop "arraché"  
 
c'est vraiment la loose de mécaniquer quand on a pas les bons outils  

vis mortes ou clé allen merdique?
 
c'est quand même pas évident à foirer une empreinte allen

Et en voilà un 1er avec une intégration de la redface ! !
 

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd. [...] 4417_o.jpg

Comment le mec fait pour coucher la bécane comme ça, sans toucher le frein arrière ?

Tu peux pas reprendre la courbe du compte tour pour intégrer un redface (éventuellement en dégradé)?

 
Tu veux que j'intègre le red face sur tout le compte tour (en fond) c'est bien ça ? et avec un dégradé de couleur...
Je vais essayer mais je ne promet rien...  

Attention : post à fort potentiel trollogène (custom et CB500 inside)

Après se pose la question de mon utilisation actuelle et future :
 - dans Paris la 125 est parfaitement utilisable même en interfile (je suis limité par les rétros parfois), je suis rarement obligé de laisser le passage à un scoubite, c'est un vrai vélo de 147kg à plein. La 535 fait 195kg à plein pour seulement 40,7cv : j'ai peur que ça commence à devenir moins maniable en ville, même si on est loin des grosses Harley, et pas assez pêchu sur les voies rapides (la 125 c'est déjà mort dans cette situation, mais c'est normal)
 - je l'utilise principalement pour des trajets domicile-travail
 - je vais certainement déménager l'été prochain du côté de Caen, et je risque d'avoir un trajet domicile-travail d'une trentaine de km en 2x2 voies limitée à 110km/h.

 
Comment le mec fait pour coucher la bécane comme ça, sans toucher le frein arrière ?

 
Comment le mec fait pour coucher la bécane comme ça, sans toucher le frein arrière ?

 
J'aurais mis le redface à la place du pneu moi.

https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd. [...] 4417_o.jpg

Comment le mec fait pour coucher la bécane comme ça, sans toucher le frein arrière ?

 
Vu comment je me suis galéré à faire le boudin... j'ai un peu la flegme tu vois  

regarde sa main gauche, il y a 2 leviers, dont qui commande le frein arrière

 
   
 
   
 
 
Tu a regardé du côté de l’ersatz de la Vmax?  
edit : Le Fzx, je viens de retrouver le modèle
Et mon mono en avait une et disait que débuter c'était pas mal, même si poids élevé etc
 
http://www.leboncoin.fr/motos/394063384.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/motos/393989372.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/motos/393872049.htm?ca=19_s
etc

Et en voilà un 1er avec une intégration de la redface ! !

Tu a regardé du côté de l’ersatz de la Vmax?
edit : Le Fzx, je viens de retrouver le modèle
Et mon mono en avait une et disait que débuter c'était pas mal, même si poids élevé etc

http://www.leboncoin.fr/motos/394063384.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/motos/393989372.htm?ca=19_s
http://www.leboncoin.fr/motos/393872049.htm?ca=19_s
etc

Attention : post à fort potentiel trollogène (custom et CB500 inside)
 
Bon, toujours pas inscrit dans une moo-école (procrastination, pas reçu le surpantalon, j'avais les problèmes d'assurances à résoudre sur la Virago), mais c'est en cours de résolution (enfin si le surpantalon arrive un jour, expédié lundi d'italie).
 
Du coup, ça a laissé beaucoup de temps à mon cerveau pour turbiner, et aussi beaucoup de temps à regarder les annonces sur LBC (merci beaucoup au site lbc2rss d'ailleurs).
 
Après réflexion, je commence à forger une décision différente de l'envie initiale, fondée sur la passion, et m'orienter finalement vers un choix «raison».
 
Critères de recherche initiaux :
 - custom ou genre classic/rétro (donc plus chrome que plastique)
 - budget 1500€ environ, en fonction de l'état de la meule et des frais à prévoir
 - économique en assurance et à l'entretien
 - faible consommation
 - fiable
 - pas "dangereux" niveau partie cycle.
 
Le critère de prix à lui seul limite énormément le choix, et au final la seul moo accessible est la Virago 535, ce qui tombe bien, étant donné que je roule déjà en Virago 125, ça s'inscrirait dans la continuité. J'aime bien la Virago 535, beau look (purement subjectif, gardez vos remarques à ce sujet svp), pièces facilement trouvables. Malheureusement, beaucoup de vendeurs se touchent un peu sur les prix, même si on en trouve à 1500€. La moto a été commercialisée en France de 89 à 99, mais quasiment toutes les annonces que je vois concerne des modèles de 92 ou moins. Le problème c'est que j'aurais bien aimé trouver un modèle post-95, car à cette date l'étrier simple piston a été changé par un double piston (le même que celui de ma Virago 125 de 97). Un point en moins niveau sécurité donc.
 
Après se pose la question de mon utilisation actuelle et future :
 - dans Paris la 125 est parfaitement utilisable même en interfile (je suis limité par les rétros parfois), je suis rarement obligé de laisser le passage à un scoubite, c'est un vrai vélo de 147kg à plein. La 535 fait 195kg à plein pour seulement 40,7cv : j'ai peur que ça commence à devenir moins maniable en ville, même si on est loin des grosses Harley, et pas assez pêchu sur les voies rapides (la 125 c'est déjà mort dans cette situation, mais c'est normal)
 - je l'utilise principalement pour des trajets domicile-travail
 - je vais certainement déménager l'été prochain du côté de Caen, et je risque d'avoir un trajet domicile-travail d'une trentaine de km en 2x2 voies limitée à 110km/h.
 
Du coup, je commence à me dire qu'en moto principale, un roadster de type utilitaire serait plus adapté (le premier qui propose un scoobite je le fiste ). Dans ce cas évidemment, je perds toute la partie "passion" relative au look custom. En revanche, la moto sera plus adaptée à mon utilisation, et à un apprentissage sain de la conduite sur une moo plus proche du vélo que du camion.
 
Après, quand j'aurai un garage suffisamment grand et un peu plus de budget, rien ne m'empêchera d'acheter une moto "plaisir" pour la balade (Speedmaster, Bonneville, Sportster 883, Moto Guzzi, ...), et dans ce cas je pourrais choisir un truc avec un peu plus de cylindrée (800-1100) qui pourra emmener facilement au couple toute la ferraille du bousin.
 
Donc, pour le roadster utilitaire sur lequel je me ferai la main, le candidat tout désigné est... CB500    
 
Avantages :
 - pas cher à l'achat
 - moteur increvable si bien entretenu
 - entretien abordable et pièces faciles à trouver
 - fiable, et partie cycle saine, moteur moins anémique qu'un custom
 - consommation faible et autonomie élevée (utile quand j'aurais 60 bornes par jour à faire)
 - pas le genre de moto à trop attirer les voleurs en RP (c'est l'avantage de la laideur )
 - la moto moant-compliant par excellence    
 
(d'ailleurs, si y'en a qui souhaitent suggérer un autre de modèle je suis ouvert à toute proposition)
 
Enfin voilà où j'en suis dans ma réflexion, j'avais envie de vous l'expliquer, histoire de recueillir des avis, conseils et lancer le débat.
 
PS : ça va peut-être en faire hurler certains, mais si j'avais eu le budget, la NC700 aurait été idéale pour moi pour une utilisation quotidienne.

Oui oui je savais que ce n'était pas un veau, mais comme c'est certainement ce que je vais prendre quand j'aurai retrouvé un boulot, je me renseigne pour savoir si le 1000 aurait pu faire l'affaire en première meule après le permis
 
Du coup on verra plus tard s'il reste de bonnes affaires avec l'ancienne version (la 2013 pour moi est juste une horreur...)

vis mortes ou clé allen merdique?
 
c'est quand même pas évident à foirer une empreinte allen

 
Roh je taquine Je savais que ça allait te faire réagir
Cela dit, d'une c'est pas si grave, on se moque gentiment mais quand Mac avait sa Deauville tout le monde voulait l'essayer, et faut bien dire qu'il forçait l'admiration à son guidon. Et de deux, ici on se moquera toujours des bébés baleines routiers, c'est une tradition sachant que la plupart d'entre nous ont une pratique de la moto loliluz, qui nous oriente plus naturellement vers des bécanes légères et orientées sportives. Mais je le répète, c'est pour la blague, et perso je rêverais d'avoir une méga routière tout confort à côté du roadster, sans parler d'un machin comme ta GS.  

 
Putain bien joué,  tu dois faire parti d'une famille exeptionnelle pour faire d'aussi belle chose

vis mortes ou clé allen merdique?
 
c'est quand même pas évident à foirer une empreinte allen

si les vis ou si la clé est de mauvaise facture ça arrive plus vite qu'on ne le croit
lorsqu'on insère la clé dans la vis, ne pas hésiter à mettre un petit coup de maillet pour bien être au fond de l'empreinte
sinon pour des gros couples à désserer, il vaut mieux utiliser une rallonge de cliquet avec la douille allen qui va bien

 
 
Putain cette VV me manque parfois

Bon bon bon, j'aime ma moto, mais je me rends compte qu'elle ne me permet pas de conduire trop dynamiquement, à partir du moment où j'veux donner un peu de rythme (enfin après toute proportion gardé avec mon ressenti personnel de rythme et de dynamique hein ) j'en sens les limites, le poids, la maniabilité.  
Je sens bien aussi sa conso de 10L en ville ...
Ça a beau être malgré tout le kiff, je sens que ça va pas le faire éternellement et maintenant voilà, j'ai envie de changer...
Surtout avec toutes les histoires de changement sur le forum dernièrement....
Jean VieilHomme et ses girouettisations Fazero-svs-esque
Machin et ses girouettisations Veryso-bmwesque
Maca qui veut changer le SV
H3L0 qui cherche un Fz6 pour son pote Kevin....
bref entre mon ressenti conduite et tout ça, vous m'avez donné envie...
J'ai même commencé à regarder les annonces et tout, et ajd je suis tombé sur un mec qui veut échanger son Fzs600 2003 contre un custom....
Je l'ai contacté, il serait intéressé et moi je sais plus quoi faire ....
Car mine de rien je l'aime ma shadow... J'ai peur de regretter après...

bon les sudistes, il fait soleil voilé demain toute la journée, on se fait quelque chose ou il fait trop froid pour vous ?
 
Je compte bien partir rouler moi

 
Nous on a bien roulé cet aprem, il faisait juste un peu froid en haut de l'espi mais le reste de la balade était agréable meme en gants racing
 
Avec Bag on a pourri un R1 dans les termes.

Comment le mec fait pour coucher la bécane comme ça, sans toucher le frein arrière ?

Attention : post à fort potentiel trollogène (custom et CB500 inside)
(...)
Donc, pour le roadster utilitaire sur lequel je me ferai la main, le candidat tout désigné est... CB500    
Avantages :
 - pas cher à l'achat
 - moteur increvable si bien entretenu
 - entretien abordable et pièces faciles à trouver
 - fiable, et partie cycle saine, moteur moins anémique qu'un custom
 - consommation faible et autonomie élevée (utile quand j'aurais 60 bornes par jour à faire)
 - pas le genre de moto à trop attirer les voleurs en RP (c'est l'avantage de la laideur )
 - la moto moant-compliant par excellence    
(d'ailleurs, si y'en a qui souhaitent suggérer un autre de modèle je suis ouvert à toute proposition)